智駕和電池煥新，日產(chǎn)N6 180 PRO+正式上市，售11.69萬元

近日，東風日產(chǎn)N6 180 PRO+正式上市了，官方售價11.69萬元。乍一看是個常規(guī)的增配車型，但仔細扒拉一下配置單，這車的改變還挺實在。

先說重點，這次PRO+版本最核心的變化是兩個：電池換成了寧德時代的磷酸鐵鋰，智駕系統(tǒng)用上了Momenta的方案。

寧德時代不用多介紹，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢是安全性和壽命，成本控制也好。對于一臺插混車來說，21.1kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航做到了180公里，日常通勤基本可以當純電車開。虧電油耗2.79升，6.8秒破百，30%到80%充電17分鐘——這幾個數(shù)據(jù)放在一起，說明整套插混系統(tǒng)的效率不低。1.5L發(fā)動機加電機的組合，電機是主力，155千瓦、320牛·米的輸出，開起來的體感應該偏向電車那種輕快勁兒。

另一個亮點是智駕。Momenta這套飛輪大模型，行業(yè)內(nèi)口碑不錯，特點是數(shù)據(jù)驅(qū)動，越跑越聰明。配合高通8775芯片，能實現(xiàn)高速NOA、城市記憶領(lǐng)航，還有全場景泊車。放在11萬級別的車上，這算是把高階智駕往下探了一大步。之前很多人覺得智駕是高端電動車的專屬，現(xiàn)在這種入門插混車也開始往上堆了。

外觀內(nèi)飾的變化不算大，但有小驚喜。新增的湖光藍色挺討喜，貫穿式尾燈連車標都能點亮，晚上辨識度夠高。內(nèi)飾還是環(huán)抱式那一套，15.6英寸的2.5K屏是視覺中心，8775芯片保證了流暢度。車機里塞了科大訊飛的星火大模型和DeepSeek，語音交互的智商應該在線。另外，Hicar、CarPlay、CarLink三大互聯(lián)全支持，這倒是挺難得，不用糾結(jié)手機品牌了。

細節(jié)上有些小心思，比如前排那個“AI零毯座椅”，名字聽著玄乎，其實就是更貼合人體的設(shè)計，PRO+和Max+版本的主要差異就在這里。還有防暈車系統(tǒng)，電車容易暈的問題，廠家開始專門優(yōu)化了。

空間方面，4831mm的車長，2815mm的軸距，標準的B級轎車尺寸。后排腿部空間不用擔心，座椅柔軟度日產(chǎn)一貫做得不錯。外放電功能給到了3.3kW，露營、野餐接個電器夠用。

客觀地說，這臺N6 180 PRO+是在現(xiàn)有產(chǎn)品線上做了一次精準的補強。把電池和智駕這兩個核心部件換成一線供應商的方案，成本控制住了，產(chǎn)品力也提上去了。11萬出頭的價格，能買到180公里純電續(xù)航、Momenta智駕、寧德時代電池，放在一年前確實不敢想。插混市場現(xiàn)在卷得厲害，各家都在找差異化，日產(chǎn)這步棋，不知道大家認為走得怎樣呢？