學歷貶值了？燕大碩士進煤礦當司機？網友稱：年入30個你不去？

現在各地的秋招已經結束，很多單位也公布了錄取名單。而國家能源集團準能集團公司的“2026年高校畢業生擬錄用人員名單”被公布出來后，讓大家看到了令人不解的情況。

原因很簡單，這個國企的錄取名單里出現了的崗位：“鏟車司機”、“電鏟司機”、“礦卡司機”。而這些崗位的擬錄用者，清一色是碩士研究生，且不乏中國礦業大學（北京）、燕山大學、沈陽理工大學等名校的畢業生。

一定有人感嘆“學歷貶值”，“大材小用”。但是真的如此么？這些研究生未來工作的單位是哈爾烏素露天煤礦（隸屬于國家能源集團準能集團公司）。除了這幾個“司機”崗位，名單上還有“地質技術員”、“智能化運維工”等崗位，錄用者同樣多為碩士學歷。

在很多人的印象中，碩士畢業應該去搞科研、進高校、進大廠做研發，甚至去了這種國企也應該做管理或者科研崗，而不是最一線的當司機。在大家的認知里，“開鏟車”、“開礦卡”，似乎更像是職業技術學院或者技工院校畢業生的歸宿。甚至有網友說“讀了20多年書，最后去開鏟車？這書讀得有什么意義？”

真的沒有意義么？不當然有。薪資待遇肯定是很吸引人的。這是最現實的原因。國家能源集團作為世界500強企業，其下屬的準能集團位于內蒙古鄂爾多斯，這里是中國的能源重地。雖然工作環境相對艱苦，但薪資待遇往往非常可觀。

據知情人士透露，像準能集團這樣的大型露天煤礦，一線技術工人的年薪普遍在20萬-30萬甚至更高。有網友說：我就是當地的，一年二三十萬，三班倒，啥待遇能趕上。

對于剛畢業的碩士生來說，這個起薪水平在很多一線城市可能都很難達到。更何況，央企的福利保障、公積金繳納比例、退休待遇等，都是私企無法比擬的。

同時不少人猜測，這并不是普通的司機，而是先進的礦卡司機，在現代化的露天煤礦，甚至可能需要無人操作等控制方法。很多礦卡已經實現了無人駕駛或輔助駕駛，司機的工作更多轉向了設備監控、故障排查和遠程操控。這需要具備一定的機械、電子甚至計算機知識。而動輒幾十米長，載重數百噸，操作難度極高，需要極強的空間感和反應能力，研究生來干也并不屈才。

筆者以為，對于這些研究生來說，這或許不是“屈才”，而是“適才”。因為無論燕大還是礦大都在機械工程專業上很強悍，而在國家能源集團這樣的平臺上，他們的學生或許能獲得比在寫字樓里更好的發展。因為他們或許必須在一線工作幾年后，會獲得更大的發展空間！