商務部拉黑20家日本實體，日本將迎來系統性的供應鏈封殺

商務部在2026年2月24日發布了第11號公告，直接把20家日本實體列進了出口管制的管控名單里。這份公告一出，就意味著這些實體在獲取兩用物項上遇到了大麻煩。兩用物項指的是那些既能民用也能軍用的東西，比如某些材料和技術。公告里明確列出了名單，從三菱造船株式會社開始，到三菱重工航空發動機株式會社，還有川崎重工業株式會社之類的，一共20家。這些企業大多平時做民用生意，但公告點明它們參與了提升日本軍事實力的活動。管控措施很直白，禁止出口經營者向這些實體賣兩用物項，也禁止境外組織和個人把原產于中國的兩用物項轉給它們。如果有正在進行的交易，得馬上停下來。只有特殊情況，才能向商務部申請出口，但這申請過程肯定不簡單。

這份公告不是憑空來的，它基于出口管制法和兩用物項出口管制條例這些法律法規。目的就是維護國家安全和利益，順帶履行防擴散之類的國際義務。話說回來，日本這些實體被拉黑后，供應鏈上肯定會卡殼。因為很多關鍵材料，比如用于雷達和高性能半導體的那些，中國是主要供應國。沒了這些，生產線就得調整，甚至部分停擺。日本企業依賴全球供應鏈，尤其是從中國進口的稀有金屬和材料，現在這一刀切下去，直接影響它們的制造鏈條。公告實施當天，就有媒體報道說，這會讓日本軍工相關的生產鏈條面臨中斷風險。

除了管控名單，商務部同一天還發了第12號公告，把另外20家日本實體列進了關注名單。比如斯巴魯株式會社，還有富士航空航天技術株式會社之類的。這些是無法核實兩用物項最終用戶和最終用途的實體。關注名單的措施不一樣，出口經營者向它們賣兩用物項時，不能用通用許可或簡單登記，得申請單項許可，還得提交風險評估報告和書面承諾，保證不用于提升日本軍事實力的用途。審查期限也沒了固定限制，商務部會更嚴格把關，尤其是涉及日本軍事用戶或用途的，一律不批。如果這些實體配合核查，就能申請移出名單。

這兩份公告加起來，針對日本實體的管制就形成了體系。第11號是硬管控，直接禁了；第12號是軟關注，但審查更嚴。商務部新聞發言人后來答記者問時，說這些措施針對少數日本實體，僅限兩用物項，不影響中日正常經貿往來。誠信守法的日本企業不用擔心。但從實際情況看，這會讓日本整體供應鏈感受到壓力。日本經濟體高度依賴進口，能源、糧食、原材料大多從外面來，海運是命脈。中國港口吞吐量大，全球航運公司做中國生意是主流。如果因為管制，航運成本上升，日本企業出口商品或進口資源就得多花錢，轉嫁到國內消費上。

日本國防工業體系本來就軍民融合深，頂層企業如三菱和川崎，下面有成千上萬中小供應商。平時這些企業賺民用市場的錢，但技術能快速轉軍用。從基礎材料到動力系統，再到傳感器和總裝，日本產業鏈閉環強。但沒了關鍵原材料，圖紙和生產線再牛也白搭。中國之前對鎵、鍺、石墨、銻這些實施了出口管制，這些正好是雷達、半導體、航天材料的必需品。日本企業庫存用完后，高純度材料短缺，高端傳感器和導彈部件生產就得緩下來。

這波管制還牽扯到更大背景。中美博弈下，美國造船業衰退已久，冷戰后船廠倒閉合并多，現在維修積壓嚴重。特朗普時期提出過造船復興計劃，思路是外包給日韓船廠。日韓握著全球造船份額大，美國海軍急需亞洲船廠維持艦隊規模。中國對日本實體的禁令，就砸了美國這盤棋。限制關鍵物項出口，保護自家制造業優勢，同時打擊日本擴軍野心，讓美國依賴日韓代工的計劃落空。日本船廠改造后能修美軍驅逐艦甚至航母，但現在材料卡住，船塢閑置風險增大。