多地車次售罄，旅客直呼“一票難求”，返程計劃受阻

本文來源：消費者報道 作者：胡文靜

2026年春節(jié)假期已結(jié)束，但春運返程高峰仍在持續(xù)。由于節(jié)后出行需求集中釋放，多條熱門線路票務(wù)緊張，民航、高鐵、輪渡相繼出現(xiàn)“一票難求”的情況，不少人返程計劃受阻。

與此同時，2026年春節(jié)國內(nèi)文旅市場熱度將延續(xù)至3月初，客流高峰預(yù)計持續(xù)到本周末，疊加返程需求，進一步加劇了票務(wù)緊張局面。

去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，從酒店整體預(yù)訂量來看，春節(jié)期間最熱門的旅游城市為北京、廣州、重慶、上海、深圳、成都、昆明、長沙、福州、西安。這些城市既是熱門旅游目的地，也是返程客流的核心集散地，間接推高了返程票務(wù)壓力。

民航：出行數(shù)據(jù)創(chuàng)新高，熱門航線售罄

中國民航網(wǎng)2月24日消息顯示，2026年春節(jié)假期（2月15日~23日），全國民航迎來出行高峰，多項運輸數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高。全國民航累計運輸旅客2205萬人次，保障航班17.1萬班，日均245萬人次、18956班，分別比2025年春運同期增長7.7%、4.4%。其中，2026年2月23日（正月初七）運輸旅客266.8萬人次，比2025年春運同期增長7.6%，創(chuàng)下歷史新高。

在返程客流高度集中的背景下，部分熱門航線的機票早早售罄。據(jù)界面新聞報道，2月22日至23日（正月初六至初七）期間，從三亞飛往北京、上海等核心城市的直飛航班經(jīng)濟艙幾乎全部售罄，僅剩的公務(wù)艙票價普遍逼近萬元大關(guān)。

針對機票緊張情況，據(jù)“海口發(fā)布”消息，海南航空工作人員表示，春運期間機票價格受市場供需關(guān)系影響出現(xiàn)波動，屬于正常現(xiàn)象。所有國內(nèi)航班經(jīng)濟艙票價均嚴(yán)格按備案價格體系執(zhí)行。“我們通過內(nèi)部系統(tǒng)實時監(jiān)控票價波動，確保春運期間票價處于合理區(qū)間。”

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2月22日（正月初六），全國民航預(yù)計運輸旅客266萬人次，較2025年同期增長7.5%。為緩解海南出島票務(wù)壓力，中國民航局已批復(fù)多個批次航班增加計劃，在海口增加超110架次航班，精準(zhǔn)執(zhí)飛上海、北京、成都等熱門目的地，全力疏解返程客流。

高鐵、輪渡：多地車次、船票售罄

除了民航以外，高鐵、瓊州海峽輪渡的返程通道同樣緊張，多條線路持續(xù)處于“售罄”狀態(tài)。《消費者報道》記者通過12306查詢發(fā)現(xiàn)，2月24日~25日（正月初八至初九），成都、重慶、貴陽、桂林、昆明、三亞等熱門城市前往廣州的高鐵、火車票已全面售罄；2月26日~28日（正月初十至十二），上述線路僅剩余少量站票或商務(wù)座可售，普通坐席依舊“一票難求”。

多地的車次已售罄，圖源：12306

瓊州海峽輪渡返程通道尤為緊張，《消費者報道》記者通過 “瓊州海峽預(yù)約”小程序查詢發(fā)現(xiàn)，2月24日~3月27日，海口（秀英港）至徐聞（海安新港、海安港）的散客船票均處于售罄狀態(tài)。2月24日，海口（新海港）至徐聞（徐聞港）的散客船票也處于售罄狀態(tài)。

海口（秀英港）至徐聞（海安新港）的散客船票已售罄，來源：“瓊州海峽預(yù)約”小程序

車輛輪渡方面，以小型客車（12座以下）、轎車為例，2月25日~3月2日海口（含新海港、秀英港）至徐聞（含徐聞港、海安新港、海安港）的車輛船票均顯示已售罄，自駕返程旅客面臨“無船可乘”的困境。

搶票十余天無果，中轉(zhuǎn)、“買短乘長”成無奈選擇

返程票務(wù)的緊張，讓不少旅客陷入“出行無門”的尷尬。社交平臺上，多位網(wǎng)友吐槽返程購票困難，卡點蹲守、候補搶票、平臺加速、買長乘短……各種辦法用盡，仍難獲一張返程票。

在北京工作的張婷（化名）對《消費者報道》記者表示，她已連續(xù)搶票 16 天，始終未購得從重慶返回北京的高鐵票。“我計劃正月初六從重慶回北京，搶票搶了16天，一點進展都沒有。”無奈之下，張婷花費近2000元購買了返程機票，“我爸媽帶孩子后續(xù)坐火車回北京，要是一家人都買機票，單程就要花一萬塊，有點貴”。

同樣面臨返程困境的還有楊琳（化名），她在廣州工作，春節(jié)期間與家人在重慶旅游，原計劃正月初五返程、正月初八到崗上班，卻因搶不到票遲遲無法動身。“除夕訂去程票的時候就提交了返程的候補訂單，但一直沒能兌現(xiàn)成功。”楊琳說，正月初五（2月21日）后每天都提交了次日的候補訂單，但直到初八還沒買到票。“一開始想旅程舒服一點，還挑發(fā)車時間，太早或太晚出發(fā)/到達的車次都沒選。現(xiàn)在不管是哪個時間段，全都選了，但還是沒有票。”

《消費者報道》記者通過12306查詢確認(rèn)，2月24日~27日從重慶出發(fā)到廣州的高鐵已全部售罄。為了能如期返崗，楊琳嘗試了第三方平臺加價搶票、多買一站延長行程、候補中轉(zhuǎn)車票（重慶西至長沙南、長沙南至廣州南）等多種購票辦法，但均未成功。“候補的中轉(zhuǎn)車票，后段先出票了，還是凌晨到達廣州的車次；但前段遲遲不出，沒敢再等，退了。”楊琳表示，為了等待候補結(jié)果，她不敢離開酒店太遠(yuǎn)，只能在附近游玩，生怕錯過出票通知。

2月24日~27日從重慶出發(fā)到廣州的高鐵已全部售罄，圖源：12306

最終，楊琳選擇了“買短乘長”的無奈之舉。“買短乘長”是指旅客購買短途車票上車，到達票面標(biāo)注的到站后不下車而繼續(xù)乘坐該列車的行為。“我買了一個站的短途無座票，上車后就找乘務(wù)員補了后續(xù)路段的票，本來還擔(dān)心因為列車超載被趕下車，還好乘務(wù)員補票挺痛快。”

不過，并非所有嘗試“買短乘長”的旅客都能順利返程。社交平臺上，有不少網(wǎng)友發(fā)帖表示，部分班次的高鐵因人員超載無法啟動，還有旅客表示，“買了短途票先上車，最終因超載被趕了下來”。

圖源：社交平臺

按照《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，旅客要求越過車票到站繼續(xù)乘車時，須在原車票到站前提出，在有運輸能力的情況下列車員可予以辦理，核收越站區(qū)間的票款；無運輸能力時，列車有權(quán)拒絕旅客補票和繼續(xù)乘車。這也意味著，“買短乘長” 并非穩(wěn)妥的返程方式，仍存在被拒載的風(fēng)險。