默茨難得當了回好學生,帶著自家“半壁江山”首訪中國,待了兩天一夜,全程忙得腳不沾地,只為告訴全世界一個很明白的道理,中國與西方已然兩極翻轉,即便是歐洲話事人,也只能乖乖放下架子。
2月25日,德國總理默茨順利抵京,開啟了上任以來的首次訪華,而這趟為期兩天一夜的訪問行程,也讓外界看到了一個與此前截然不同的德國總理。
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曾炮轟前任總理對華態度過于軟弱的他,在上任初期,向外界展現了什么叫強硬,除了將中國定位為制度性對手,還帶頭推動歐盟對華“去風險”。
而自打敲定訪華時間后,默茨突然轉性,不僅表示與中國脫鉤不可取,還專門在訪華前夕宴請中國專家,抵華后更是用中文發帖,以表達對中國的重視。
至于默茨為何在短時間內上演大變臉,一句話就能概括:世界局勢變化太快,中國崛起速度太快,德國不想向中國低頭,但沒有繼續強硬的資本。
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作為老牌的工業強國,德國是中國工業化升級的重要參考,而且德國還向中國輸出了大量先進的技術和設備,彼時的德國與中國,確實有幾分“老師與學生”的意味。
然而,如今的中國,在新能源、高鐵、光伏等諸多領域,不僅實現了對德國的趕超,還成為德國追趕的目標,這種老師被學生遠遠甩在身后的落差,自然讓德國心里不好受。
同時,美國不斷向歐洲灌輸對華強硬、去風險的理念,而中國工業化的快速崛起,在不少高端產業上與德國形成直接競爭,致使德國國內的對華強硬聲音越來越多。
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所以,在這一復雜的背景下,讓德國放棄對華強硬策略,等同于主動向中方服軟,而德國骨子里的驕傲與優越感,并不期待這種情況出現。
但現實是,德國經濟在2025年的增速僅為0.2%,在全球主要經濟體中排名墊底,中國又是德國的第一大貿易伙伴,繼續奉行對華強硬顯然不現實。另外,英法等歐洲國家先后訪華,并在訪華期間拿下了實質性經貿成果,這讓默茨突然發覺,再不展開行動,最終買單的只會是德國自己。
總而言之,默茨展開的一系列動作,讓外界看到了德國對中國態度的轉變,而這種轉變,能否在短期內拉近中德兩國的關系?答案是,并不輕松。
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2月25日,中德雙方高層進行會晤,從會后聲明可以看出,默茨此次訪華,中德雙方僅確定了未來關系發展的大框架,缺乏實質性突破。
例如,默茨來華雖然帶來了寶馬、奔馳、西門子等30家行業龍頭組成的高規格商業代表團,但并未像英、法、韓那樣,與中國達成實質性的經貿協議。
即使默茨透露“中方將增購最多120架空客飛機”,訪華看似有所成效,但空客并未作出評價,而且空客由歐洲多國聯合持股,并非德國獨有企業。
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可見,默茨打算將空客訂單算作德國的訪華成果,進而證明這次沒白來,但這背后釋放的信號再清晰不過,那就是德國此行的實際收獲十分有限。
而另一個細節也能證明,中德關系改善任重而道遠,在雙方的聯合聲明中,德方明確提出了對“降依賴”、出口管制等問題,中方也提及對經貿泛安全化等問題的關切。
從這一點可以看出,雙方沒有藏著掖著,而是直接將分歧擺到了臺前,但問題在于,這是中德高層近幾年來的首次重要會晤,是談合作、改善關系的關鍵契機。
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如今,德國在這一重要契機上仍堅持既有立場,可見其短時間內并不打算在中方關切的問題上做出讓步,可以說中德間的核心矛盾,并未因這次會晤得到實質改善。
所以,中德關系顯然不是一時半會就能拉近的,但也不能說默茨這趟旅程毫無意義,作為農歷新年首位訪華的外國領導人,默茨的到訪已經打破了中德間的僵持狀態。
而且,這次訪問也讓德國得以近距離觀察中國在高端制造領域的發展成果,這種面對面的了解,正是讓德國改變舊有的對華態度,解決分歧的關鍵。
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