北京
2月25日，在遵義市，5630次列車到達桐梓站后，鐵路工作人員協助村民下車。
穿行在崇山峻嶺間的5629/5630次列車，是一趟連接貴州遵義與重慶的公益“慢火車”，開行三十三年來，它以低廉的票價和“站站停”的堅守，不僅方便了沿線群眾的日常出行與農貨運輸，還在車廂里設置了惠農專區，方便菜農安置貨物及售賣。這趟穿行于渝黔山區的列車成為沿途老鄉們的“流動集市”，也串起了一條山區群眾的出行路與致富路。
新華社發（張維 攝）
2月25日，村民們在5630次列車上和列車長交流。
穿行在崇山峻嶺間的5629/5630次列車，是一趟連接貴州遵義與重慶的公益“慢火車”，開行三十三年來，它以低廉的票價和“站站停”的堅守，不僅方便了沿線群眾的日常出行與農貨運輸，還在車廂里設置了惠農專區，方便菜農安置貨物及售賣。這趟穿行于渝黔山區的列車成為沿途老鄉們的“流動集市”，也串起了一條山區群眾的出行路與致富路。
新華社發（張維 攝）
2月25日，村民們在5630次列車上交流。
穿行在崇山峻嶺間的5629/5630次列車，是一趟連接貴州遵義與重慶的公益“慢火車”，開行三十三年來，它以低廉的票價和“站站停”的堅守，不僅方便了沿線群眾的日常出行與農貨運輸，還在車廂里設置了惠農專區，方便菜農安置貨物及售賣。這趟穿行于渝黔山區的列車成為沿途老鄉們的“流動集市”，也串起了一條山區群眾的出行路與致富路。
新華社發（張貴忠 攝）
2月25日，村民坐在5630次列車的惠農專區車廂里。列車緩緩駛向遵義市桐梓站。
穿行在崇山峻嶺間的5629/5630次列車，是一趟連接貴州遵義與重慶的公益“慢火車”，開行三十三年來，它以低廉的票價和“站站停”的堅守，不僅方便了沿線群眾的日常出行與農貨運輸，還在車廂里設置了惠農專區，方便菜農安置貨物及售賣。這趟穿行于渝黔山區的列車成為沿途老鄉們的“流動集市”，也串起了一條山區群眾的出行路與致富路。
新華社發（張維 攝）
2月25日，5630次列車駛入遵義市桐梓站。
穿行在崇山峻嶺間的5629/5630次列車，是一趟連接貴州遵義與重慶的公益“慢火車”，開行三十三年來，它以低廉的票價和“站站停”的堅守，不僅方便了沿線群眾的日常出行與農貨運輸，還在車廂里設置了惠農專區，方便菜農安置貨物及售賣。這趟穿行于渝黔山區的列車成為沿途老鄉們的“流動集市”，也串起了一條山區群眾的出行路與致富路。
新華社發（王波 攝）
2月25日，在遵義市，5630次列車到達桐梓站后，鐵路工作人員協助村民下車。
穿行在崇山峻嶺間的5629/5630次列車，是一趟連接貴州遵義與重慶的公益“慢火車”，開行三十三年來，它以低廉的票價和“站站停”的堅守，不僅方便了沿線群眾的日常出行與農貨運輸，還在車廂里設置了惠農專區，方便菜農安置貨物及售賣。這趟穿行于渝黔山區的列車成為沿途老鄉們的“流動集市”，也串起了一條山區群眾的出行路與致富路。
新華社發（王波 攝）
2月25日，在遵義市，5630次列車到達桐梓站后，鐵路工作人員協助村民搬運蔬菜下車。
穿行在崇山峻嶺間的5629/5630次列車，是一趟連接貴州遵義與重慶的公益“慢火車”，開行三十三年來，它以低廉的票價和“站站停”的堅守，不僅方便了沿線群眾的日常出行與農貨運輸，還在車廂里設置了惠農專區，方便菜農安置貨物及售賣。這趟穿行于渝黔山區的列車成為沿途老鄉們的“流動集市”，也串起了一條山區群眾的出行路與致富路。
新華社發（張貴忠 攝）
2月25日，村民們在5630次列車上和列車長交流。
穿行在崇山峻嶺間的5629/5630次列車，是一趟連接貴州遵義與重慶的公益“慢火車”，開行三十三年來，它以低廉的票價和“站站停”的堅守，不僅方便了沿線群眾的日常出行與農貨運輸，還在車廂里設置了惠農專區，方便菜農安置貨物及售賣。這趟穿行于渝黔山區的列車成為沿途老鄉們的“流動集市”，也串起了一條山區群眾的出行路與致富路。
新華社發（張貴忠 攝）
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