北京
繼隱藏式門把手被新規“要求”之后，工信部繼續劃紅線，半幅方向盤、屏幕換檔或將退出歷史舞臺。
告別 “炫技式設計”，回歸安全本質
日前，工信部出臺了《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》強制性國家標準的修訂征求意見稿，近期公開征求意見。
文件明確提出轉向信號燈開啟/關閉、車窗升降、組合駕駛輔助系統激活等應裝備實體操控按鍵，新規將于今年7月1日起正式實施。
受眾比較關注的重點在“純屏幕換擋”設計。新規明確了P、R、N、D擋位的切換必須通過實體件完成，嚴禁“純屏幕換擋”設計。在基礎的燈光控制上、涉及應急安全的雨刮、緊急呼叫（AECS）以及電動車斷電開關等，也需要具備實體按鍵。
除了明確必須具備實體按鍵之外，新規對車輛物理鍵的設計標準也進行了規范，實體件的有效操作面積必須不小于10x10mm，且必須具備固定的操作位置，支持盲操，并能提供明確的觸覺或聽覺反饋，確保駕駛員在不分散視覺注意力的前提下即可感知操作結果。
叫停為創新而創新的設計
從行業發展來看，叫停純屏幕換擋是汽車智能化回歸理性的必然選擇。智能座艙的核心價值，是為駕駛員提供更安全、便捷、舒適的駕乘體驗，而非犧牲安全換取視覺效果。過去數年，部分車企陷入 “為創新而創新” 的誤區，將簡化物理操控等同于技術進步，忽視了汽車作為交通工具的核心屬性 —— 安全。
未來，隨著更多安全標準落地，智能汽車將擺脫“花里胡哨”的噱頭設計，以安全、實用、人性化的姿態服務大眾。
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