純屏幕換檔將被徹底禁用：反人類的強行創新終被淘汰

最近汽車圈有個大快人心的消息，就是那種把換檔功能做在中控屏上的設計，馬上就要被徹底禁用了。說句實在話，這種屏幕換檔，真的算得上是缺心眼又反人類的設計，壓根不是什么正經創新，純屬車企為了追求所謂的科技感，硬搞出來的雞肋功能，咱們用大白話聊聊這事，所有說法都來自工信部的新規和公開新聞，不瞎編、不繞彎，普通人一聽就懂。

可能有些開車的朋友沒接觸過屏幕換檔，簡單說就是取消了傳統的擋把、懷擋這些能摸到的實體操作件，把前進、后退、停車這些換檔操作，全都集成在中控大屏里，要么點屏幕上的圖標，要么滑動屏幕才能完成。車企一開始還把這當成賣點，吹成“極簡科技內飾”，可實際用起來，簡直能氣死人，完全違背了開車的基本常識。

（以前的特斯拉換檔）

更坑的是，屏幕換檔的麻煩事特別多，完全不實用。夏天陽光曬在屏幕上，反光看不清圖標；冬天戴手套，觸屏沒反應，得摘了手套才能操作；有時候車機死機、黑屏，換檔功能直接用不了，等于車直接“罷工”。這種設計看似高級，實則全是安全隱患，說白了就是為了好看、博眼球，把駕駛員的安全當兒戲，說是反人類一點都不夸張。

這次不是網友吐槽吐槽就完了，工信部已經發布了新修訂的強制性國家標準，具體是《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》，國標編號為GB 4094—2016的修訂版（目前已形成征求意見稿，近期公開征求意見），這份新國標的具體條目里，明確規定了倒車擋、空擋、前進擋、駐車擋這些關鍵換擋功能，必須裝備實體操縱件，嚴禁僅依靠中控屏幕完成這些操作。也就是說，以后新車再也不能只做屏幕換檔了，要么取消屏幕換檔，要么同時保留實體擋把和屏幕換檔。而且國標條目還對實體操縱件有明確要求，它不能僅設置在顯示屏上，位置要固定，要么表面有效操作尺寸不小于10mm×10mm，要么駕駛員能通過觸覺（比如凸起、間隙）確定其位置，操作時至少要有觸覺或聽覺反饋，確保能盲操作、不分心。除此之外，國標還更改了適用范圍，刪除了舊版中“不適用于電動汽車”的描述，不管是燃油車還是新能源車，都要統一執行這個要求。

總的來說，屏幕換檔被徹底禁用，真的是大快人心。這種缺心眼的設計，本來就不該出現在車上，它所謂的“創新”，不過是不顧實際使用場景、不考慮安全的強行跟風。以后有了工信部新規的約束，車企再也不能瞎搞這種反人類的設計，咱們開車也能更安心，畢竟對汽車來說，實用、安全，永遠比花里胡哨的噱頭更重要。