海口公交司機被打后續(xù)！惡劣行徑曝光，已被抓獲，行為舉止反常

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

前言

2026年2月23日，海口的一輛公交車上，上演了驚魂一幕。一名身著紅衣的男子，在車輛未到站時要求下車遭拒后，竟做出搶奪方向盤、毆打司機的過激行為。

據(jù)官方報道，2月23日海口公交市郊2路發(fā)生乘客搶奪方向盤、毆打司機事件，涉事男子已被警方找到，司機受傷，這樣漠視規(guī)則與生命的行為，又該如何杜絕、如何警醒每一個人？

“耍無賴”現(xiàn)場

2026年2月23日下午，海口公交市郊2路司機薛繼全駕車平穩(wěn)行駛在路線上。當(dāng)天15時30分許，車輛行至一紅綠燈路口附近，此時，一名身著紅衣的男子驀地起身，讓薛繼全即刻停車他要下車。

薛繼全耐心的向紅衣男子解釋，公交車必須到站才能停靠，中途停車不僅違反規(guī)定，還可能引發(fā)交通事故，同時承諾會適當(dāng)加快車速安撫對方情緒。

遭拒之后，紅衣男子情緒陡然失控。他先是以激烈言辭恐嚇薛繼全，而后徑直走向駕駛室旁，不斷用力拍打駕駛室的安全門。薛繼全始終保持冷靜，再次重申運營規(guī)定，希望對方稍作等待。

當(dāng)時車輛正以每小時50公里左右的速度正常行駛，路面往來車輛密集，一旦失控后果不堪設(shè)想，就在此時，紅衣男子突然伸手搶奪薛繼全手中的方向盤。

突如其來的拉扯導(dǎo)致車身輕微偏移，車廂內(nèi)乘客均感受到明顯晃動。千鈞一發(fā)之際，薛繼全展現(xiàn)出極高的職業(yè)素養(yǎng)，他雙手死死攥住方向盤，同時迅速踩下剎車，成功將車輛平穩(wěn)停靠在路邊。

然而，紅衣男子的暴力行徑并未收斂，反而愈演愈烈。他隔著駕駛室安全門，接連揮拳猛擊薛繼全的右手臂，毆打持續(xù)了一分鐘。

在這短短六十秒里，車廂內(nèi)其余五名乘客竟無一人上前勸阻，自始至終旁觀。薛繼全為避免矛盾激化、保障乘客安全，全程未還手，而是拿出手機準備報警求助。

然而，那紅衣男子并未收斂其行徑，轉(zhuǎn)而抬腳迅猛踹向車門，同時高聲叫嚷著，要求開門。鑒于對方情緒處于極度暴躁之態(tài)，極有可能采取更過激的舉動，薛繼全無奈打開車門。紅衣男子就下車，迅速坐上一輛電動自行車，逃離現(xiàn)場。

快速核查+官方回應(yīng)

紅衣男子逃離后，薛繼全第一時間撥打報警電話，詳細告知警方事件經(jīng)過、涉事男子體貌特征及逃離方向。海口市公安局云龍派出所接警后開展調(diào)查。

一方面調(diào)取公交內(nèi)監(jiān)控以固定證據(jù)，另一方面走訪現(xiàn)場、排查周邊道路監(jiān)控，傾盡全力追蹤紅衣男子蹤跡。目前，云龍派出所民警已順利尋得打人男子及其家屬。

針對該事件，警方正推進后續(xù)調(diào)查處理工作。被毆打致傷的薛繼全，事發(fā)后前往醫(yī)院檢查，診斷結(jié)果為右手臂紅腫，開完藥后已請假返家休息。

他在接受采訪時表示，從事公交駕駛工作多年，這是第一次遇到如此極端的情況，事發(fā)時最擔(dān)心車輛失控危及全車人安全，事后回想仍心有余悸。

海口公交集團獲悉事件后，第一時間安排工作人員上門慰問薛繼全，并明確表示將為其申報“委屈獎”，表彰他在無故被打情況下，堅守崗位、冷靜處置、保障乘客安全的職業(yè)素養(yǎng)。

截至目前，涉事紅衣男子仍在云龍派出所接受進一步調(diào)查，警方將結(jié)合調(diào)查情況，依法作出處理。

此次事件經(jīng)光明網(wǎng)等權(quán)威媒體報道后，迅速引發(fā)全網(wǎng)熱議，相關(guān)話題登上社交平臺熱搜，網(wǎng)友紛紛譴責(zé)紅衣男子的惡劣行徑，認為其行為不僅是脾氣暴躁，更是漠視全車人生命安全的違法犯罪行為。

這起事件的曝光，也讓海南地區(qū)近年來多起同類案例再次進入公眾視野。2024年12月，瓊海市曾發(fā)生一起惡性事件，一名大巴司機在運營途中被三四名男子強行拽下車毆打，最終導(dǎo)致右側(cè)第6根肋骨骨折。

海口曾有一名女子因錯過站點遷怒并擊打公交司機，最終被法院以危險方法危害公共安全罪判處有期徒刑四年。

梳理這些案例不難發(fā)現(xiàn)，起因均是微不足道的小事。多走一站、希望車輛多倒兩米等，但最終都演變成危害公共安全的極端事件。很多人錯誤地將毆打公交司機、搶奪方向盤等同于普通口角或打架，卻不知這已觸犯刑法。

我國法律早已明確規(guī)定，公共交通工具行駛過程中，任何人不得以任何方式干擾司機正常駕駛、搶奪方向盤、毆打駕駛員，無論是否造成嚴重后果，均以危險方法危害公共安全罪追究刑事責(zé)任。

最高人民法院、最高人民檢察院、公安部聯(lián)合發(fā)布的相關(guān)意見，也明確了此類行為的定罪量刑標(biāo)準。即便涉事者聲稱存在精神問題，也需經(jīng)過專業(yè)司法鑒定，但其監(jiān)護人仍需承擔(dān)民事責(zé)任。

此次海口公交事件，更深刻暴露了當(dāng)前公交行業(yè)安全防護體系的諸多漏洞。一是駕駛室隔離門防護作用有限，無法完全避免施暴者隔著門傷害司機。

二是公交司機安全保障機制不完善，對遭遇暴力侵害的司機，多以“委屈獎”等精神和物質(zhì)撫慰為主，缺乏長效防護和風(fēng)險應(yīng)對機制。

三是公眾公共安全意識亟待提升，部分乘客遇到極端事件時“事不關(guān)己高高掛起”，不勸阻、不報警，在一定程度上縱容了違法犯罪行為。

結(jié)尾

一場因未到站下車引發(fā)的驚魂鬧劇，終以涉事者被找到暫告段落。紅衣男子一時的囂張跋扈，終將付出法律代價。這起事件不僅是對漠視規(guī)則者的嚴厲警示，更是對公共安全體系的深刻提醒。

文明乘車從不是空洞的口號，法律底線更不容任何人觸碰。唯有加快完善公交安全防護設(shè)施、健全司機保障機制，提升公眾公共安全意識和法律意識，人人主動守護公共安全，才能讓公交出行真正成為安心之旅。