河北
來源：市場資訊
（來源：都市現場）
近日，賽力斯汽車有限公司申請的“一種暈車識別方法、裝置、存儲介質及設備”專利公布。
摘要顯示，本申請方法中，利用多源信號樣本訓練用于預測駕乘人員的暈車狀態的教師模型，通過知識蒸餾技術，基于訓練好的教師模型提供的軟標簽和IMU信號樣本訓練學生模型，將訓練好的學生模型確定為暈車識別模型，將該暈車識別模型部署于車載芯片后，通過暈車識別模型對實時采集的車輛IMU信號進行處理，即可得到車輛的駕乘人員的暈車狀態。如此，將基于多源信號的教師模型壓縮為僅需IMU信號輸入的學生模型，從而解決實際應用中信號采集受限和車端算力不足的問題，實現暈車狀態的實時、準確識別。
有數據顯示，相比燃油車，電車乘客自我報告的暈車發生率高出10%~30%。而在另一項研究中，研究者收集了中國內地639份有效問卷，結果表明盡管電車的暈動癥發生頻率沒有高于燃油車，但引發的暈動癥癥狀更為嚴重。
都市現場記者注意到，根據小米汽車官方信息，去年，小米YU7“通過動力輸出、能量回收和底盤懸架的專屬調校，開發了暈車舒緩模式，該模式下加減速更舒緩、過彎更平穩、有效降低刺激感”，在前期試驗中經醫院試驗表明，暈車發生率降低51%，暈車發生時間延遲16%。
小米YU7推出“暈車舒緩模式”丨小米汽車
此前，企查查顯示，2025年8月12日，浙江極氪智能科技有限公司、浙江吉利控股集團有限公司申請的“防暈車控制方法、車輛、電子設備及程序產品”專利公布。
專利摘要顯示，本公開提供了一種防暈車控制方法、車輛、電子設備及程序產品，涉及智能駕駛技術領域。方法包括：獲取車輛當前的動態控制類型，其中，所述動態控制類型包括橫向控制和縱向控制中至少一種；獲取所述動態控制類型對應的阻尼控制策略，其中，阻尼控制策略用于指示所述車輛在目標方向的阻尼調整方式，所述阻尼調整方式用于降低所述車輛在所述動態控制類型下的暈車感；根據所述阻尼控制策略控制所述車輛行駛。本公開用以防止用戶乘坐車輛時暈車。
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