裁決正式生效，巴拿馬無視中方警告，強行接管港口，特朗普贏了？

就在這幾天，長和港口交易案迎來了一個讓所有人都感到憤怒又心寒的轉折。巴拿馬政府根本沒把中方此前的警告當回事，直接通過官方公報，正式撤銷了長和集團旗下巴拿馬港口公司（PPC）對巴拿馬運河兩端——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經營權。

巴拿馬那邊甚至連下家都提前找好了，明確指定了丹麥的馬士基集團（旗下APM Terminals）和地中海航運公司（MSC）（旗下TIL），分別臨時接管這兩個港口18個月。咱們把話說明白點，這種連招呼都不打、直接派人清場的做法，跟明搶根本沒有任何區別。無論是真金白銀砸進去的長和集團，還是在背后提供強大背書的中方，這口氣絕對咽不下去。

咱們得往前翻翻舊賬，看看長和在這里頭到底付出了多少。早在1997年香港回歸那年，長和就開始在巴拿馬這片土地上扎根，拿下了這兩個扼守全球航運咽喉的戰略港口。雙方的合作一直順風順水，到了2021年，基于合同里的自動續約條款，特許經營權又順理成章地延長了25年，一直要管到2047年。這么多年下來，長和在這里累計砸進去了大約18億美元的真金白銀。

本來大家都在按合同辦事，結果到了今年1月30日，巴拿馬最高法院突然跳出來，裁定長和持有港口運營權“違憲”。這個罪名扣得可是夠大的，但你細品他們的理由，簡直讓人哭笑不得。

巴拿馬方面聲稱，2025年的一場“審計”發現，跟長和簽的這個合同，讓巴拿馬至少損失了10億美元的稅收。他們甚至煞有介事地把當年簽署授權合同的官員都給告了。這番操作的目的太明顯了，他們拼命想向外界證明：我們真沒針對中國，也沒針對長和，純粹是因為合同讓我們虧錢了，我們只是在“止損”。

但在國際商業社會，白紙黑字的合同豈是你說撕就能撕的？1997年的特許經營權是巴拿馬政府自己批的，2021年的續約也是合法合規的。所謂的“違憲”根本立不住腳，這本質上就是一次極其惡劣的國家違約行為。

這時候很多朋友肯定會問，巴拿馬這么一個小國，哪來的膽子敢直接得罪咱們？這就不得不提最近國際上發生的一件大事，以及那個始終在拉美地區陰魂不散的超級大國——美國。

把時間線稍微拉長一點，大家就全明白了。這場“港口風波”爆發得極其突然，而這個巨大的變量，正是特朗普的強勢回歸。特朗普上臺后，毫不掩飾自己對巴拿馬運河的覬覦，甚至公開把“阻止中方對巴拿馬運河施加影響”列為了美國在西半球的優先事項。他那套“門羅主義”的玩法，大家早就見怪不怪了。

更可怕的催化劑發生在上個月。2026年1月，美國毫無底線地對委內瑞拉發起了突襲，硬生生干預了一個主權國家的內政。這一手“殺雞儆猴”，把拉美地區那些本就戰戰兢兢的小國徹底嚇破了膽。

巴拿馬距離美國太近了。委內瑞拉好歹是個面積不小的國家，面對美國的制裁和斬首行動尚且難以招架，更何況是巴拿馬這么一個把運河當成經濟命脈的彈丸之地？面對美國可能直接派支小部隊就能完成軍事占領的實質性威脅，巴拿馬總統穆利諾感到了前所未有的生存重壓。在道義、信譽和國家的生死存亡面前，巴拿馬選擇了向美國低頭，交納這份“投名狀”。

那么，面對這種赤裸裸的強盜行徑，咱們就只能吃啞巴虧嗎？絕不可能。

國家層面同樣給出了極其強硬的定調。在2月24日的外交部例行記者會上，發言人毛寧把話說得非常透徹：中方在巴拿馬有關港口問題上的立場是明確的，中企將保留包括訴諸法律程序在內的一切權利，中方也將堅決維護企業的正當合法權益。

巴拿馬似乎忘記了一個極其致命的數據：中國是巴拿馬運河的第二大用戶，貨運量占到了驚人的21.4%。 這絕對不是一個可以隨意揉捏的數字。如果中方真的被激怒，采取實質性的貿易反制，導致巴拿馬運河的貨運量斷崖式下跌，穆利諾政府面臨的經濟崩潰，將遠遠超過他們捏造出來的所謂“10億美元稅收損失”。

這事兒的影響還在不斷外溢。長和目前在全球還運營著幾十個港口，這次事件一出，意味著其他41個港口的交易案也可能陷入停滯甚至徹底擱淺。中方如果認定這兩個關鍵港口落入美西方財團之手，是一顆隨時可能被切斷貿易通道的“定時炸彈”，那么我們完全有理由和能力，在巴拿馬港口問題上跟他們打一場曠日持久的消耗戰。

回看整場風波，特朗普這次真的贏麻了嗎？

短期來看，美國確實嘗到了甜頭。他們成功利用武力威懾和政治施壓，驅逐了中資企業，削弱了中國在西半球的影響力，特朗普看似取得了一場漂亮的“戰術性勝利”。

但長遠來看，這絕對是一招極其短視的臭棋。首先，接盤的是丹麥和意大利-瑞士背景的財團，美國本土企業并沒有直接吃到最核心的商業紅利，反而要在國際上背負沉重的道義包袱和長期的法律爭議。

也是最致命的一點，美國這種肆意破壞國際規則、動輒撕毀合同的“強權即公理”做派，正在把全球所有重視契約精神的國家推向對立面。加拿大、英國、德國等美國傳統的盟友，反而因此更加看清了單極霸權的真面目，在諸多領域開始尋求更為多元、更為務實的合作。

對于中國而言，這次事件更像是一針清醒劑。既然傳統的航運咽喉隨時可能被霸權國家卡脖子，那我們就干脆另辟蹊徑。我相信，未來我們必將以前所未有的速度，加速布局北極航道以及拉美地區其他相對安全友好的替代港口。 隨著新航線的逐漸成熟，巴拿馬運河的戰略地位不可避免地會被大幅削弱。

到那個時候，巴拿馬失去的將是永遠無法挽回的國際信譽和核心財源，而美國費盡心機搶來的，不過是一條日益邊緣化的陳舊水道。霸權主義的算盤打得再精，終究敵不過浩浩蕩蕩的歷史大勢。這場仗才剛剛開始，究竟誰能笑到最后，咱們走著瞧。