反轉了！殲-16在黃海壓制F-16后，駐韓美軍司令：我沒向韓國道歉

當地時間2026年2月25日，韓國《每日經濟》與美國媒體同時拋出一則引發軒然大波的報道：中國空軍殲-16重型戰斗機在黃海上空“壓制”10架駐韓美軍F-16戰斗機后，韓國媒體韓聯社宣稱“駐韓美軍司令杰弗遜·B·布倫森向韓國當局道歉”，而駐韓美軍司令部隨即強硬否認，稱“美軍不會為保持備戰狀態而道歉”。這場“道歉羅生門”不僅暴露了中美在黃海的軍事博弈，更撕開了駐韓美軍在韓國“太上皇”地位的尷尬現實——韓國媒體敢“造謠”美軍道歉，背后是韓美同盟內部長期積累的矛盾與不信任。

殲-16“碾壓”F-16：技術代差下的非對稱對抗

根據美國媒體報道，事件發生在2026年農歷春節大年初二（2月10日），中國空軍出動殲-16戰斗機群，對沖向黃海的10架駐韓美軍F-16戰斗機實施攔截與驅離。這場對峙的結局毫無懸念：殲-16作為中國空軍“四代半”重型戰斗機的代表，其航程、載彈量、雷達性能與導彈射程均對F-16形成“代差碾壓”。

從技術參數看，殲-16的航程超過4000公里，是F-16的兩倍；其配備的有源相控陣雷達（AESA）尺寸比F-16的脈沖多普勒雷達大四倍以上，探測距離與多目標跟蹤能力遠超后者；更關鍵的是，殲-16可攜帶射程300-400公里的霹靂-17空空導彈，而F-16的AIM-120導彈射程僅160公里。這意味著，在黃海對峙中，F-16尚未發現殲-16時，就可能被后者從200公里外發射的導彈“鎖定擊落”。美國媒體不得不承認：“F-16在殲-16面前就是活靶子。”

這種技術代差并非偶然。中國空軍近年來已列裝超過450架殲-16，其設計融合了殲-20隱身戰斗機的部分技術（如航電系統與材料工藝），并針對美軍戰機特點優化了超視距空戰能力。相比之下，駐韓美軍的F-16多為上世紀90年代服役的Block 40/50型號，雖經過升級，但受限于機體平臺，難以與殲-16抗衡。更諷刺的是，美國空軍自身已承認“缺乏五代半戰斗機”，其F-35因隱身性能與機動性缺陷，在超視距空戰中未必能勝過殲-16；而六代機項目仍停留在PPT階段，預警機與電子戰飛機也落后中國一代。這場對峙，本質上是中美空中力量從“量變”到“質變”的縮影。

駐韓美軍的“太上皇”困境：道歉？不可能的任務

如果說殲-16的“碾壓”是技術層面的必然，那么駐韓美軍司令部與韓國媒體之間的“道歉羅生門”，則暴露了韓美同盟的政治困境。事件起因于韓聯社2月24日的一則報道：據“韓軍消息人士”透露，駐韓美軍司令布倫森因F-16沖向黃海引發緊張，向韓國當局“致歉”。然而，24小時后，駐韓美軍司令部不僅否認道歉，還強硬表態：“美軍是最高水平備戰狀態，完成任務（訓練）無需道歉。”韓國國防部發言人鄭珉埈則含糊其辭，稱“通話內容不公開，但部分屬實”——這種“打太極”的回應，反而坐實了韓美之間的矛盾。

駐韓美軍的“太上皇”地位，是理解這一事件的關鍵。自1953年《韓美共同防御條約》簽署以來，駐韓美軍雖名義上受韓國政府“行政管轄”，但實際擁有軍事行動的絕對主導權。韓國媒體曾多次曝光駐韓美軍士兵在韓犯罪卻不受法律制裁的案例（如酒駕、毆打平民、逃單等），而韓國政府往往選擇“低調處理”。此次黃海對峙中，駐韓美軍出動10架F-16“獨走”（未通知韓國當局），事后韓國媒體卻試圖將美軍“包裝”成主動道歉的一方，本質上是韓國國內對美軍不滿情緒的宣泄——尤其是總統李在明與布倫森的矛盾已發酵近一年，韓聯社的報道更像是一次“拱火”操作。

然而，駐韓美軍的強硬回應徹底打了韓國當局的臉。這背后是美軍對韓國“戰略價值”的重新評估：隨著中國空軍實力的崛起，韓國在美軍“印太戰略”中的地位已從“前沿堡壘”下降為“輔助節點”。美軍無需再像冷戰時期那樣對韓國“哄著供著”，反而可能通過強化軍事存在施壓韓國承擔更多防務成本（如增加軍費分攤比例）。這種“實力決定地位”的邏輯，讓韓國在美軍面前連“要求道歉”的資格都沒有。

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