2月24日 成都東站旅客發送量位居全國第一

封面新聞記者 曹菲

2026年春運迎來返程客流高峰，2月24日，成都東站開行旅客列車795列，發送旅客29.1萬人次，旅客發送量位居全國高鐵站首位；春運啟動至今，車站累計發送旅客已達591.4萬人次，客流規模再創新高。

2月24日的成都東站

高峰期每小時3萬人次進站

與182個地級以上城市高鐵互通

“G1702次，準備開始檢票，高架、站臺做好準備。”24日上午9時，成都東站候車大廳內人頭攢動，每小時進站客流高達3萬人次。百米之外的綜控室內，卻是另一番緊張有序的景象，這里是成都東站高效運轉的“神經中樞”，值班主任胡亞萱緊盯著眼前的96塊監控屏，列車動態、客流熱力、設備狀態盡收眼底。

“一旦某個區域出現客流積壓，調度指令便會第一時間下達，我們要在客流高峰中實現‘峰高不顯峰’。”胡亞萱說。

作為成渝地區雙城經濟圈的核心門戶樞紐，成都東站銜接成渝、西成、成貴、成雅等多條高鐵干線，與全國182個地級及以上城市實現高鐵互聯。

“全國高鐵里程突破五萬公里，西南鐵路網持續加密，新線相繼通車，成都東站的輻射力與吸引力不斷提升，這份‘第一’，是整個路網強大支撐能力的體現。”成都東站客運車間黨總支書記曾陽說。

2月24日的成都東站

高峰時段每分鐘接發動車15列

加密北上廣深熱門方向直達列車

今年春運，務工流、探親流、學生流、旅游流疊加交織，車站日常開行列車增至899趟，較一季度運行圖增加153列，高峰時段平均每分鐘接發動車15列，運力供給再上新臺階。

針對北京、上海、廣州、深圳等熱門長途方向，車站加密直達列車；針對占比超六成的短途客流，全面推行公交化運營模式，成渝城際鐵路日均開行動車組247列，最短3分鐘的發車間隔實現兩座超大城市隨到隨走；成都與綿陽、德陽、眉山等周邊城市形成“1小時公交化通勤圈”，城際“微循環”暢通高效，讓說走就走的旅行和探親成為常態。

“周末帶家人去樂山吃美食、看大佛，十幾分鐘一班車，跟坐公交一樣。”成都市民劉女士的感慨，道出了許多人的出行體驗。高鐵的便利，早已深深融入市民的日常生活，不僅能“走得了”，更能“走得快、走得便捷”。

5天加開夜間動車117列

深夜返程旅客不再輾轉等待

面對節后集中返崗和錯峰出行需求，成都東站啟動“夜間模式”，延長服務時間，全站通宵開放，填補深夜與凌晨的運力空白。2月20日至24日，車站共加開117列夜間動車組，覆蓋北上廣深及成渝、成貴等重點方向，讓深夜返程的旅客不再輾轉等待。

“夜間動車不僅拉長了運輸窗口，更與地鐵、公交、出租車聯動接駁，構建起全天候、無縫銜接的綜合交通體系，為返程高峰兜底保障。”曾陽介紹，車站與城市公共交通深度聯動，優化夜間接駁班次，確保旅客下高鐵后能快速換乘，真正實現“零換乘”出行。

從宜賓來成都探親后準備飛往沿海務工的李先生，便是這一體系的直接受益者。他從成都東站坐上高鐵，28分鐘后便抵達天府機場站，步行僅5分鐘就到達自助值機柜臺。“一次購票，高鐵和航班都搞定了，不用拖著行李到處跑，太方便了。”李先生感嘆。

中國鐵路成都局集團有限公司成都車站供圖