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      中國人“過年”的邏輯,變了

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      朋友說,這次春節,有點不一樣。

      農歷臘月二十八,是法定春節假期的第一天。

      他從北京開車回河北保定老家,車外的景象竟讓他有點恍惚了。

      京昆高速路上,車少得能“開飛機”。


      往年,在高速公路免費的第一天,又是除夕前一天,一定是車流滾滾,堵到讓人懷疑人生。

      但今年的高速,怎么會空得這么不真實?


      詭異的平靜沒幾天,交通運輸部的數據顯示,從正月初二開始,全國高速公路的流量突然開始“報復性”反彈,初三、初五持續攀升,并在初六達到了整個假期的最高峰。

      這奇怪的“潮汐波動”背后,到底發生了什么?


      那些本應在除夕夜前奔波在回家路上的人,去哪了?

      這背后有怎樣深層的社會變遷?




      如果把視野拉得更廣一些,今年春節,有三個極其鮮明,但又看似矛盾的觀察。

      第一個觀察,是官方通告里的一句總結:高速公路“前低后高、潮汐波動”。

      流動的節奏變了。

      春節前半段,傳統意義上的返鄉高峰期,高速公路有些“平靜”。

      而后半段,尤其是返程高峰期,車流又如約而至。


      事實上,春運的總量大跨步上升——2026年春運總人次預計高達95億(40天內),將創歷史新高。


      正月初六,全社會跨區域人員流動量達到峰值的3.8億人次,比2025年同期也增長了12.3%。



      交通部《春節假期全國公路網運行研判分析報告》圖:2026年春節假期全國高速公路小時級擁堵變化

      第二個觀察,是朋友圈里上演的“環球旅行”。

      就在朋友感嘆高速路空曠的時候,朋友圈里,卻是一片“全球旅行”的繁榮景象。

      世界那么大,都想去看看。

      有人在希臘的圣托里尼島追逐愛琴海的日落,有人在印尼的巴厘島沖浪,有人在南非的克魯格國家公園看野生動物,還有人去了馬來西亞、泰國、老撾、印尼、韓國……

      當然,眾所周知的原因,東邊那個島國,沒有出現在朋友圈。

      仿佛一夜之間,春節從一個中國的節日,變成了一個全球的“黃金周”。

      數據也證實了這種體感。


      有網絡平臺數據顯示,2月15日到23日,平臺上的中國游客飛往了全球近千個城市。



      第三個觀察,是國內景區同樣人潮涌動。

      從山東泰山到浙江烏鎮,從安徽黃山到云南麗江,全國各大景區在春節期間都迎來了客流高峰。

      江蘇省僅假期第六天,納入監測的文旅場所就接待了超過1435萬人次,同比增長24.51%。

      一邊是不再堵到懷疑人生的高速,一邊是擠爆了的景區和飛往全球的航班。

      這三個看似矛盾的場景,共同指向一個問題:

      中國人過年的邏輯,好像變了?



      答案,可能就藏在一個剛剛出爐,卻極易被忽略的數字里——67.89%。

      今年1月,國家統計局數據,2025年,我國城鎮人口占全國人口的比重(城鎮化率)為67.89%。比起“十四五”規劃綱要提出的“到2025年,我國常住人口城鎮化率提高到65%”提高了2.89個百分點。

      這意味著,超過9.5億的中國人,已經是“城里人”。

      這個數字,就像一把鑰匙,打開了理解上述所有矛盾現象的大門。

      它從根本上動搖了“春節必須回老家”這個傳統觀念的根基。


      實際上,我們所習以為常的“春節回老家”的傳統,其歷史遠比我們想象的要短。

      它不是自古以來就根植于我們文化中的鐵律,而是特定歷史時期的產物。

      1978年,改革開放的大幕剛剛拉開,當時中國的城鎮化率不足18%。

      超過80%的人口生活在農村,就生活在故土之上。



      春節歷史照片

      那時,沒有“春運”的概念,春節只是一個原地進行的、圍繞著宗族和鄉鄰的傳統儀式。

      隨著改革開放的深入,大規模的人口流動開始了。


      數以億計的農民離開土地,涌入城市,尋找機會,只在春節時候回趟家。


      經濟學家薛兆豐說,“每年過年都要回家,主要原因還是因為中國的交通成本夠低。”

      在強烈的需求面前,便宜的綠皮火車被刻意壓低票價,讓地理上的距離并非不可逾越的障礙,一年回去一次,可以接受。

      于是,“春運”誕生了。

      資深擠奶工也就有機會在春運火車上遇到玩具集團老板李成功。



      《人在囧途》劇照:擠奶工牛耿(王寶強飾)和玩具集團老板李成功(徐崢飾)

      這本質上是現代化進程的產物,是城鄉二元結構下,人們在城市工作、在農村留“根”的必然結果。


      但當城鎮化率已然從18%躍升到67.89%,情況不可避免地發生了質的變化。

      超過9.5億人已經在城市里安家落戶,“家”的物理空間、經濟重心、社交網絡都已從鄉村轉移到城市,春節的底層邏輯,就被徹底改寫了。

      對于數以億計的“新市民”來說,春節返鄉不再是理所當然的“回家”。

      村口的孩子不再認識你,曾經熟悉的鄉音變得有些遙遠,生活習慣上的差異更讓短暫的相聚充滿了無形的隔閡。

      唐代詩人賀知章有名句“兒童相見不相識,笑問客從何處來”。

      不想在1200多年后,在21世紀的中國,竟成了無數返鄉年輕人的真實寫照。

      故鄉,從一個鮮活的生活空間,變成了一個“春節限定”的場景。

      這是農村化到城鎮化,過渡的一代。





      當“回老家”不再是唯一的、必需的選項,一個高達9.5億人口的龐大城市群體,開始用自己的方式,重新定義“過年”。

      首先,是城鎮常住地的“本地化過年”,好吧,那就“反向春運”。

      年輕一代,決定了當下的生活方式。

      收入、生活、社交都在城市,孩子在城市上學、朋友在城市交往,“家”的定義,自然會發生轉變。


      “反向春運”的興起,也就是家人、老人跟著年輕人到城市里過年。

      美團旅行的數據顯示,2026年春節,“反向過年”的機票預訂量同比增長了84%。

      一位在上海工作的網友分享了他的故事。

      他的老家在湖南長沙,以往每年春節,他都要帶著妻兒,坐4.5小時高鐵,再轉2.5小時汽車,一路顛簸才能到家。

      孩子太小,冬天又冷,每次都折騰得夠嗆。

      今年,他們決定,讓父母“反向”來上海。

      機票好買,路上人也少,全家人在自己熟悉的環境里,逛逛外灘,看看東方明珠,過了一個輕松愜意的春節。

      過年,正在從一個固定的地理坐標(老家),變成一個以核心家庭為單位的、流動的、可選擇的情感坐標。



      圖源:北京青年報官網

      其次,是越來越多人把春節當作一次放松長假的“深度文旅體驗”。

      上班族一旦從“必須回家”的責任中解脫出來,那就回歸了假期的本質——一次寶貴的、可以自由支配的、特別長的休息和娛樂時間。

      于是,旅行式過年應運而生。

      預算寬裕的,可以走得很遠。

      正如朋友在朋友圈里看到的,希臘、南非、印尼……這些曾經遙不可及的目的地,如今也進入了中國普通家庭的春節愿望清單。

      同程旅行的數據顯示,9到12天的長線出境游產品,預訂增速尤為突出,占比提升至25%。

      關鍵是,出境游不再是一線城市、高收入人群的專屬。

      數據顯示,在出境游客源地中,成都、重慶、武漢、太原等中西部城市占比高達四成。

      消費力的提升和國際航班的普及,讓“出國過年”飛入了尋常百姓家。

      預算有限的,在家門口選擇“詩和遠方”,也很愜意。


      很多人開始明白,與其把時間消耗在漫長的回家路上,不如把更長的時間,花在深度體驗上。

      而像朋友去的大同,這樣的城市之所以能“出圈”,恰恰因為它滿足了城市中產對“深度文旅體驗”的渴望。

      春節期間,大同古城內張燈結彩,各類活動輪番上演。

      白天,華嚴寺廣場的民俗社火、古城街巷有沉浸式演藝。

      夜晚,城墻燈會的46組主題彩燈與城市亮化工程交相輝映。

      結果就是,有媒體獲悉,2026年馬年春節,大同市以735%的入境游熱度增速領跑全國,躋身全國入境游熱度增速最快城市前十名,成為海外游客來華過年的首選目的地之一。



      最后,是從“情感稅”到更多元的“選擇權”。

      不可否認,在傳統觀念里,傳統的春節回家隱含著一絲強制性。

      無論票多難買,路多難走,似乎都必須回去,否則就是“不孝”。

      這種無形的社會壓力,被一些年輕人戲稱為“情感稅”。

      而繳納這筆“稅”的成本,正在變得越來越高。

      有數據顯示,高達74%的消費者認為春節存在各種困擾,比如健康焦慮、經濟壓力,以及最令人頭疼的“隱私追問”。

      當“回家”的綜合成本超過了其所能帶來的情感收益,人們自然會開始尋找替代方案。

      特別是年輕群體——選擇回,或者不回;選擇在哪里團圓,以何種方式團圓?

      這不是不能商量,對吧?



      公元前104年(漢武帝太初元年),頒行《太初歷》,正式以農歷正月初一為歲首。

      此后兩千多年,基本沒變過。

      這樣一個植根于農耕文明的古老節日,遇上一個城鎮化率高達67.89%的現代中國,一場深刻的變革,已然發生。

      中國人的“根”在轉移,“家”的定義在重塑。

      本質上這是一個更宏大的命題:現代化。

      67.89%的城鎮化率,對應中國社會的經濟基礎、空間結構、生活方式,都已經從農業文明徹底轉向了工業文明和城市文明。

      而現代化,從來不只是高樓大廈和高速公路,它更是一種深刻的“現代性”改造——人們的時間觀念、空間觀念、家庭觀念,甚至是對“傳統”本身的理解,都悄然改變。



      河南老人星期六(2月14日)在河南蘭考南站準備乘坐高鐵,到北京與孩子團聚 圖源:新華社

      社會學家吉登斯曾指出,現代性的核心特征之一,是“時空的分離”。

      在傳統社會,人的生活空間和社會關系是高度重合的,你在哪里生活,你的家人、朋友、社交網絡就在哪里。

      但在現代社會,這種重合被打破了。

      你可以在北京工作,父母在老家,朋友遍布全國甚至全球。

      春節出行的變化,恰恰是這種“時空分離”的具體體現。

      “家”不再是一個固定的地理坐標,“團圓”可以發生在上海的公寓、大同的古城墻下,或者愛琴海的日落中,我們其實是在用自己的方式,重新定義“現代性”語境下的所謂的“家”和所謂“團圓”。

      而更深層次地看,這也是現代化進程中,“個體性覺醒”的結果。

      在傳統社會,個體是被嵌入在家族、宗族、村落這些集體結構中的。

      現代化帶來個體從集體中的“脫嵌”。

      人們開始擁有更多的自主權,去選擇自己的生活方式。

      春節依然重要,“團圓”依然是核心價值。

      但“如何團圓”、“在哪里團圓”,正在從一個統一的、強制的模式,變成一個多元的、可選擇的光譜。

      從這個意義上說,城鎮化不僅改變了春節,也在改變著中國人對“家”、“根”、“歸屬”這些根本性概念的理解。

      不論在哪里過年,大家都在定義自己的春節。

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