拒絕談判，巴拿馬作出決定，強制接管長和港口，李嘉誠怕啥來啥

作品聲明：個人觀點、僅供參考

前言

面對長和集團多次釋放的求和信號，巴拿馬政府不僅沒有回應(yīng)，反而直接下達了最嚴(yán)厲的行政接管令，將這家深耕當(dāng)?shù)貛资甑钠髽I(yè)一腳踢出局。

這種完全不顧商業(yè)體面的“掀桌”行為，直接凍結(jié)了長和的所有資產(chǎn)與運營權(quán)限，連圓桌會議的機會都沒給留。

巴拿馬為何突然變得如此絕情？長和還能拿回屬于自己的權(quán)益嗎？

編輯：AJY

港口被強制接管

2月23日那天，巴拿馬運河邊上發(fā)生了一場沒有任何預(yù)兆的“地震”，當(dāng)?shù)睾Ｊ戮值娜笋R直接沖進了長和集團運營的港口，二話不說就接管了行政大權(quán)，原本在那里工作的長和員工接到了死命令：誰敢跟以前的公司聯(lián)系，就按刑事案子處理。

這種操作，連常年看拉美政經(jīng)的人都覺得意外，畢竟就在事發(fā)前幾天，長和還在放低姿態(tài)，說咱們坐下來開圓桌會好好談，合同想怎么改都行。結(jié)果呢？巴拿馬理都沒理，直接把談判的門給焊死了。

官方給出的理由是“違憲”，說2021年續(xù)簽的合同給長和的好處太多，虧了國家的錢。這話聽起來冠冕堂皇，但經(jīng)不起推敲。

長和從1997年就拿下了這兩個港口的經(jīng)營權(quán)，2015年、2021年兩次續(xù)簽，幾十年都順順當(dāng)當(dāng)，偏偏等了4年，現(xiàn)在才想起來合同“違憲”？這顯然是事后找補的借口。

更有意思的是，巴拿馬并沒有把港口收歸國有，而是找來了丹麥馬士基和瑞士地中海航運這兩家歐洲巨頭臨時接管。

明面上看這跟美國沒關(guān)系，但這兩家跟美國的全球供應(yīng)鏈體系那是深度綁定，說白了，就是把中資踢出去，把位置讓給了美國圈子里的自己人。

這一招“換馬”操作，可以說是里子面子都賺了，一方面順理成章地把中國相關(guān)資本趕出了巴拿馬運河，另一方面又能落個“沒把港口給美國”的好名聲，可對于長和來說，這簡直是噩夢。

人家巴拿馬法律寫得明明白白，最高法院裁決一登報就生效，國內(nèi)沒有任何上訴的機會，現(xiàn)在港口的設(shè)備、資產(chǎn)、運營權(quán)全被拿走了，連進場的資格都被剝奪了，等于幾十年投進去的錢，瞬間被凍結(jié)，連一分錢的收益都拿不到。

要知道，這兩個港口可不是普通的碼頭，它們一個在太平洋側(cè)入口，一個在加勒比海側(cè)出口，是巴拿馬運河通行流程里的核心節(jié)點，全球170多個國家的船舶都要從這里過，長和這兩港口承擔(dān)了運河40%的貿(mào)易吞吐量。

當(dāng)年巴拿馬從美國手里收回運河主權(quán)的時候，這兩個港口設(shè)施陳舊、效率低下，是長和帶著錢和技術(shù)過來，一點點盤活的?，F(xiàn)在效益好了，對方直接掀桌子，這吃相確實難看。

事情發(fā)展到這一步，長和唯一的希望似乎只剩下了國際仲裁，但現(xiàn)實往往很殘酷，國際仲裁不僅耗時漫長，少則幾年多則十幾年，而且執(zhí)行起來困難重重，很多時候，就算贏了仲裁，也拿不到賠償，遠水解不了近渴。

更麻煩的是，這事兒直接把長和籌備已久的海外資產(chǎn)計劃給攪黃了。之前長和打算把這兩個巴拿馬港口，加上其他一共43個港口的權(quán)益，打包出售給貝萊德牽頭的財團，現(xiàn)在核心資產(chǎn)被剝奪，這筆交易能不能繼續(xù)往下走都兩說。

特朗普陰影浮現(xiàn)

扒開時間線一看，這事兒的貓膩根本藏不住。巴拿馬政府選在2026年2月底這個節(jié)點動手，絕對不是腦子一熱，而是早就把準(zhǔn)備工作做足了。最核心的原因，還是壓在頭頂?shù)牡鼐壵未笊健?/p>

大家都知道，巴拿馬運河是全球最重要的航運通道之一，而美國一直把這條運河當(dāng)成自己后院的“自留地”。過去這幾年，美國一直在暗中給巴拿馬施壓，要求清理所謂“來自中方的影響”。

特別是特朗普政府上臺后，這種壓力變得赤裸裸。美國高層多次公開表態(tài)，要“收回”巴拿馬運河的控制權(quán)，還反復(fù)點名，說絕對不能讓中國在運河區(qū)域擴大影響力。

更離譜的是，特朗普甚至暗示運河里有“中國士兵”，這完全是捕風(fēng)捉影。但巴拿馬當(dāng)局怕了，他們急需向美國表忠心、遞投名狀。而拿長和旗下的港口開刀，無疑是成本最低、見效最快的辦法。

這里面其實還藏著一個被忽視的關(guān)鍵點。就在局勢緊張的時候，長和集團突然發(fā)布聲明，要將旗下遍布全球的43個港口打包出售給美國資本黑石集團。

雖然長和強調(diào)這是“純粹的商業(yè)行為”，但偏偏卡在中美巴拿馬港口博弈的關(guān)鍵時刻選擇套現(xiàn)跑路，這等于親手向美國送上了針對中國的機會。

中國21%的海運貿(mào)易都需要經(jīng)過這里，一旦港口落入美國手中，不僅能查詢貨船軌跡，還能卡脖子。中國商務(wù)部隨后啟動了對該收購案的審查，這讓長和陷入了前有狼后有虎的尷尬境地。

巴拿馬政府正是算準(zhǔn)了長和這種“兩頭下注”的心理，知道長和作為一家商業(yè)集團，最看重的是聲譽和合約精神，不愿意輕易撕破臉。于是，巴拿馬抓住這個軟肋，直接跳過談判環(huán)節(jié)，用最快的速度造成既成事實。等長和反應(yīng)過來，早就無力回天了。

知名智庫CSIS的專家也指出，巴拿馬的行動標(biāo)志著“后門殖民主義”的回歸，即通過法律手段而非軍事手段，實現(xiàn)對關(guān)鍵戰(zhàn)略資產(chǎn)的控制權(quán)回收。

這一波操作下來，長和可以說是栽了大跟頭，一輩子以精準(zhǔn)避險、眼光獨到著稱的李嘉誠，這輩子最怕的就是海外資產(chǎn)被當(dāng)?shù)卣疅o故沒收。

可這次，卻在巴拿馬被人用不講商業(yè)規(guī)則的方式，直接拿走了核心資產(chǎn)。這不僅是一筆巨額投資打水漂，更是把他最看重的契約底線當(dāng)眾擊碎，心里的憋屈和無奈可想而知。

歐洲盟友接盤

對比一下其他國家的做法，巴拿馬的激進就顯得格外刺眼，看看德國漢堡港的例子，當(dāng)時德國政府也面臨著來自美國要求阻止中資入股的壓力，但他們最后還是保留了中國企業(yè)的部分股權(quán)，只是做了限制。

這說明歐洲在“去風(fēng)險”這個問題上還是有顧慮的，不想把事情做絕，可巴拿馬不一樣，他們是真敢下手，直接把長和趕盡殺絕。

這其實暴露了一種更高級的政治偽裝。巴拿馬沒有直接把港口塞給美國企業(yè)，而是找了丹麥和瑞士的公司。表面上看，這顯得很公正，畢竟那是歐洲公司。但實際上，馬士基和地中海航運都是全球航運界的寡頭，和美國資本市場的聯(lián)系千絲萬縷。

這種“隱形殖民地”的控制方式，比直接吞并要高明得多，也更隱蔽。既達到了清除中資的目的，又在美國面前交了差，還維持了形式上的獨立。

但這種做法的代價也是巨大的。巴拿馬這個國家，經(jīng)濟基本盤從頭到尾都綁在巴拿馬運河上。

運河之所以值錢，是因為全球的船東、外資企業(yè)都信它守規(guī)矩、講契約，不會隨便撕毀生效的商業(yè)合同。

現(xiàn)在倒好，巴拿馬帶頭撕毀了一份走完正規(guī)流程、已經(jīng)生效了25年的續(xù)約合同，終結(jié)了一場持續(xù)近30年的合規(guī)合作。這不僅僅是拿長和開刀，更是拿著國家信用當(dāng)賭注，做了一次違約操作。

市場是最誠實的。標(biāo)普、穆迪這些國際評級機構(gòu)已經(jīng)把巴拿馬的主權(quán)信用評級展望從“穩(wěn)定”調(diào)到了“負面觀察”。理由很簡單，法治環(huán)境的不確定性急劇增加，誰還敢放心地把錢投進來？

今天你能以“違憲”為借口沒收長和的港口，明天你就能用同樣的理由收回電力、通信、交通等任何領(lǐng)域的資產(chǎn)。一旦國際資本對巴拿馬失去信心，未來的經(jīng)濟發(fā)展必然會受到嚴(yán)重影響。

這種“信用折現(xiàn)”的短視行為，看似撿了芝麻，其實是丟了西瓜。兩個港口那點短期收益，根本補不回來國家信譽崩塌的損失。長和雖然暫時失去了經(jīng)營權(quán)，但它在國際社會贏得了同情，也看清了海外投資的風(fēng)險。

反觀巴拿馬，雖然暫時討好到了美國，但失去了作為國際投資港灣的底色。這筆賬，怎么算都是虧的。

國家信用崩塌

事情發(fā)展到今天，已經(jīng)不再是簡單的商業(yè)糾紛了。中國外交部、國務(wù)院港澳辦已經(jīng)先后發(fā)聲，明確表示堅決維護中企的合法權(quán)益，批評巴拿馬當(dāng)局的做法荒謬至極。

中方關(guān)注的不僅僅是一個企業(yè)的得失，而是全球商業(yè)規(guī)則體系是否還能正常運行。如果這種“掀桌子”的做法成了慣例，那全球貿(mào)易體系就亂套了。

實際的影響已經(jīng)在市場上顯現(xiàn)出來了，全球最大的海運保險機構(gòu)已經(jīng)發(fā)出通知，對于途徑巴拿馬且涉及敏感貨物的船舶，或在巴拿馬有資產(chǎn)運營的企業(yè)，將上調(diào)“政治風(fēng)險險”的保費，幅度預(yù)計在10%到15%。

這意味著所有在巴拿馬做生意的人，成本都在增加。這就是不講規(guī)則的代價，最終會轉(zhuǎn)嫁到每一個市場參與者身上。

對于長和來說，現(xiàn)在的處境可以說是叫天天不應(yīng)、叫地地不靈。被禁止進入自己投資建設(shè)的碼頭，資產(chǎn)被凍結(jié)，員工被切斷聯(lián)系，連國內(nèi)的法律大門都關(guān)上了。唯一的國際仲裁之路，又漫長得看不到頭。

這種絕望感，對于一家習(xí)慣了按規(guī)則出牌的跨國企業(yè)來說，是毀滅性的打擊。

這起事件也給所有中國企業(yè)敲響了警鐘。以前我們總覺得，只要簽了合同、走了法律程序，資產(chǎn)就是安全的。

但現(xiàn)在看來，在涉及戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施、核心咽喉要道的投資上，單純的法律邏輯根本行不通，地緣政治的風(fēng)險，必須被納入核心考量。

戰(zhàn)略資產(chǎn)已經(jīng)不再是單純的商業(yè)標(biāo)的，而是大國博弈的籌碼，在這個大爭之世，沒有法外之地，也沒有絕對安全的避風(fēng)港。

巴拿馬政府以為拿到了港口、交好了美國就是贏了，但他們丟掉了最寶貴的國際信用，信用一旦失去，就再也難以挽回，而那些不講規(guī)則、只顧眼前利益的人，遲早要為自己的短視付出應(yīng)有的代價。

這場沒有硝煙的博弈，遠沒有結(jié)束，長和能不能拿到合理的賠償，巴拿馬會不會后悔今天的決定，我們拭目以待。

結(jié)語

商業(yè)契約在地緣政治絞殺下已淪為廢紙，長和的遭遇打破了所有避險幻想。

巴拿馬透支的國家信用將引發(fā)長期資本撤離，全球投資邏輯正在重寫。

當(dāng)規(guī)則不再保護守規(guī)矩的人，下一個被“掀桌”的會是誰？