大家好,我是聽瀾。
20多年的苦心經(jīng)營(yíng),超百億的真金白銀投入,換來(lái)的竟然是一紙輕飄飄的“驅(qū)逐令”?
就在最近,巴拿馬官方突然撕毀契約,強(qiáng)行接管了長(zhǎng)和集團(tuán)運(yùn)營(yíng)了近三十年的運(yùn)河核心港口。
一家中國(guó)企業(yè)用半個(gè)甲子將兩座破敗碼頭打造成世界級(jí)物流樞紐,卻在結(jié)出碩果時(shí)被西方強(qiáng)盜連盆端走。
這不僅是李嘉誠(chéng)商業(yè)版圖上的重創(chuàng),更是一場(chǎng)赤裸裸的針對(duì)中國(guó)資本的地緣政治絞殺。
那么,這背后到底隱藏著怎樣骯臟的內(nèi)幕?那只在幕后操盤的“黑手”究竟是誰(shuí)?
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年2月23日,巴拿馬官方公報(bào)正式公布了其最高法院的一項(xiàng)最新判決。
依照該判決結(jié)果,巴拿馬總統(tǒng)下達(dá)行政令,直接取消了香港長(zhǎng)和集團(tuán)對(duì)巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港(巴拿馬運(yùn)河兩端核心樞紐)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。
這絕不是一次簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的商業(yè)合作終止,巴拿馬當(dāng)局此次的舉動(dòng)異常迅速且態(tài)度強(qiáng)硬。
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幾乎在判決生效的同一時(shí)刻,巴拿馬海事局便打著“保障緊急社會(huì)公共利益”的旗號(hào),派員直奔港口實(shí)施強(qiáng)制接管。
緊接著,官方代表在未經(jīng)允許的情況下闖入碼頭,當(dāng)面告知長(zhǎng)和方面經(jīng)營(yíng)權(quán)已作廢,勒令其立即停運(yùn)并撤離人員,甚至出言威脅員工不得與原公司聯(lián)系,否則將面臨刑事指控。
完成接管后,該海事局隨即宣布進(jìn)入為期一年半的過(guò)渡期,以保證這條世界級(jí)貿(mào)易大動(dòng)脈不至于停擺。
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至于接手的下家也已火速確定:
在這18個(gè)月的臨時(shí)過(guò)渡期內(nèi),太平洋一側(cè)的巴爾博亞港交由丹麥馬士基旗下的APM碼頭公司管理;而大西洋一側(cè)的克里斯托瓦爾港,則由地中海航運(yùn)(MSC)旗下的TIL公司負(fù)責(zé)接手。
針對(duì)這一系列雷霆手段,巴拿馬總統(tǒng)穆利諾給出的說(shuō)辭是,此舉僅僅是為了維持港口正常運(yùn)作的“暫時(shí)性占用”,并不代表最終剝奪其所有權(quán)。
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他還聲稱,待時(shí)機(jī)成熟,會(huì)將起重機(jī)等可移動(dòng)資產(chǎn)歸還長(zhǎng)和,或予以等價(jià)賠償,并保證碼頭約1200名工人的飯碗不會(huì)受波及。
可是,長(zhǎng)和集團(tuán)對(duì)此根本無(wú)法認(rèn)同。
長(zhǎng)和隨即發(fā)布了態(tài)度強(qiáng)硬的公告,怒斥巴拿馬當(dāng)局此舉是“缺乏透明度、毫不協(xié)調(diào)的違規(guī)侵占”,嚴(yán)重踐踏了現(xiàn)有的法律體系。
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需知,長(zhǎng)和集團(tuán)布局巴拿馬的時(shí)間線可追溯至1997年。
彼時(shí),長(zhǎng)和可是經(jīng)過(guò)正規(guī)透明的國(guó)際公開招標(biāo)流程,才順利拿下這兩大港口的特許經(jīng)營(yíng)資格。
過(guò)去的二十多年里,長(zhǎng)和集團(tuán)傾注了海量資金與先進(jìn)技術(shù),硬生生把這兩座平平無(wú)奇的老舊碼頭,改造升級(jí)為高效現(xiàn)代的國(guó)際物流核心。
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如今,這兩大碼頭的集裝箱吞吐量在巴拿馬全國(guó)占據(jù)了極高比重,堪稱巴拿馬運(yùn)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中不可替代的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
正因?yàn)殚L(zhǎng)和集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)的卓越運(yùn)營(yíng)和突出貢獻(xiàn),巴拿馬當(dāng)局曾在2021年依法依規(guī)與長(zhǎng)和簽訂了為期25年的續(xù)約合同。
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若按此協(xié)議,長(zhǎng)和的經(jīng)營(yíng)權(quán)理應(yīng)延續(xù)至2047年。
且當(dāng)初的續(xù)簽流程也得到了巴拿馬相關(guān)董事會(huì)的決議許可,一切程序均合法合規(guī)。
那么問(wèn)題來(lái)了,為何才過(guò)了短短數(shù)年,巴拿馬最高法院竟會(huì)在2026年1月毫無(wú)預(yù)兆地判定該協(xié)議“違憲”呢?
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法院方面給出的借口是,2021年的續(xù)簽賦予了長(zhǎng)和集團(tuán)“過(guò)分且不成比例的好處”,導(dǎo)致國(guó)家財(cái)政受損,并且缺失了必要的公開招標(biāo)環(huán)節(jié)。
然而明眼人一看便知,這絕對(duì)不單單是個(gè)單純的法律糾紛或商業(yè)摩擦。
大家都清楚,巴拿馬運(yùn)河作為連通兩大洋的全球貿(mào)易咽喉,戰(zhàn)略意義不言而喻。全世界約有5%的貿(mào)易往來(lái)要仰仗這條水道,其中很大一部分集裝箱運(yùn)輸都與美國(guó)息息相關(guān)。
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近些年來(lái),伴隨大國(guó)角力的不斷升級(jí),美國(guó)在拉美地帶動(dòng)作頻頻,意圖擠壓中企的生存空間。
部分美國(guó)政客更是多次在公開場(chǎng)合對(duì)中企掌控運(yùn)河港口表示“擔(dān)憂”,甚至大言不慚地提出要“奪回”控制權(quán),以削弱中國(guó)在這一戰(zhàn)略要沖的影響力。
在這般外部施壓與政治環(huán)境下,巴拿馬政府的立場(chǎng)發(fā)生了顯著偏移。
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就在巴拿馬當(dāng)局強(qiáng)行霸占港口后,美方毫不遮掩地表達(dá)了贊賞與歡迎。
而這充分暴露出,巴拿馬最高法院的判決以及官方的接管之舉,在極大程度上是為了迎合美方的戰(zhàn)略意圖,是地緣政治角逐在商業(yè)層面的具體體現(xiàn)。
西方陣營(yíng)為了保住自身對(duì)全球關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的絕對(duì)掌控,哪怕撕毀長(zhǎng)期標(biāo)榜的契約精神也在所不惜。
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針對(duì)巴拿馬當(dāng)局的惡意違約與野蠻行徑,中方并未選擇忍氣吞聲,而是祭出了果斷的反制動(dòng)作。
長(zhǎng)和集團(tuán)已明確表態(tài),絕不屈服于這種非法待遇。
其董事會(huì)發(fā)表聲明,對(duì)巴拿馬當(dāng)局的所作所為表示強(qiáng)烈抗議,并強(qiáng)調(diào)將持續(xù)聽取法律顧問(wèn)建議,探索所有可行的維權(quán)路徑。
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眼下,長(zhǎng)和已根據(jù)特許經(jīng)營(yíng)條款及國(guó)際商會(huì)仲裁規(guī)則,向位于巴黎的國(guó)際商會(huì)正式提請(qǐng)國(guó)際仲裁,同時(shí)保留對(duì)巴拿馬當(dāng)局及勾結(jié)的第三方采取國(guó)內(nèi)與國(guó)際法律行動(dòng)的權(quán)利。
長(zhǎng)和方面重申,這種野蠻接管對(duì)港口的平穩(wěn)運(yùn)行及員工合法權(quán)益造成了巨大威脅,企業(yè)勢(shì)必要拿起法律武器,追回由此造成的巨額損失。
另一邊,中國(guó)外交部發(fā)言人也在2月24日的例行記者會(huì)上嚴(yán)正指出:中方在巴拿馬相關(guān)港口事件上的態(tài)度是一貫且明確的,中國(guó)政府將堅(jiān)定不移地捍衛(wèi)中企的合法正當(dāng)權(quán)益。
外界普遍認(rèn)為,除了外交層面的交涉與支持企業(yè)申請(qǐng)國(guó)際仲裁外,中方未來(lái)極有可能采取更具實(shí)質(zhì)性的反擊手段。
比如,在經(jīng)貿(mào)往來(lái)、基建投資或是航運(yùn)規(guī)劃等方面做出針對(duì)性調(diào)整,讓那些背棄契約精神的勢(shì)利之徒為自己的行徑付出慘痛代價(jià)。
正如中方所警示的,肆意破壞國(guó)際商業(yè)準(zhǔn)則,最終反噬的不僅是企業(yè)利益,更是巴拿馬自身的國(guó)家信譽(yù)與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展根基。
聽瀾覺得,巴拿馬官方強(qiáng)搶長(zhǎng)和港口這一事件,給所有已出海或正謀劃出海的中企上了一堂生動(dòng)卻無(wú)比殘酷的必修課。
一家企業(yè)傾注28年心血、全程合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),居然能因?yàn)槟硞€(gè)超級(jí)大國(guó)的政治圖謀,被所在國(guó)用一張莫須有的“違憲”判決書輕松搶走。
顯而易見,西方世界過(guò)去滿嘴仁義道德標(biāo)榜的“契約精神”與“法治底線”,一旦觸及其自身的核心戰(zhàn)略利益,立馬就成了可以隨意丟棄的破布。
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