86億美元白交了？汽車業迎來轉機，但新關稅暗流涌動

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，美國貿易政策在過去24小時內上演戲劇性轉折。一邊是最高法院裁定特朗普多項關稅違憲，另一邊白宮火速推出新法案，繼續對全球揮舞關稅大棒。

圖片來源：BLOOMBERG

對于汽車行業而言，這既是“久旱逢甘霖”的喘息，也是新一輪不確定性的開始。

最高法院6:3判定：總統越權了！

2月20日，美國最高法院以6比3的多數裁定，特朗普總統依據1977年《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）實施全球關稅的行為，超出了其法定職權。

這意味著，此前基于該法律征收的、針對多國的大范圍關稅，其合法性基礎已不復存在。

對汽車業最直接的利好是： 特朗普2月21日頒布的新增15%全球關稅，將暫不適用于汽車及零部件。此前已受汽車關稅影響的車輛及零部件，均可獲得豁免。

86億美元關稅，現在怎么辦？

裁決帶來的直接懸念是：已經交了的錢，能退嗎？

根據普華永道的分析，截至2025年10月，汽車行業已根據被裁定違憲的法律支付了約86億美元的關稅。在此期間，美國政府依據現已失效的政策，對進口工業品征收的關稅總額高達290億美元。

然而，退稅前景并不樂觀。

• 最高法院“留了一手”： 多數意見并未明確說明企業是否有權獲得退稅，也未闡明退還方式。

• 大法官警告“一團亂麻”： 布雷特·卡瓦諾大法官在反對意見中直言，退稅流程很可能陷入“混亂”。

• 專家潑冷水： 華納諾克羅斯+賈德律師事務所合伙人亞當·拉特利夫表示，“坐等退稅并非可行之策”。普華永道專家也指出，海關系統本就疲于應對日常事務，大規模退稅操作將面臨“嚴重擁堵”。

特朗普本人也預測，圍繞退稅的訴訟可能會讓聯邦政府在未來五年內都困于法庭。

特朗普啟用新法，15%關稅卷土重來？

最高法院堵死了一條路，特朗普立刻打開了另一扇門。

就在裁決出爐后數小時，特朗普宣布啟用《1974年貿易法》第122條，重新實施全球性關稅。特朗普也因此成為首位動用該條款的總統。

• 新關稅稅率：15%（特朗普曾發文稱從10%上調至15%）。

• 有效期：150天（除非國會投票延長）。

• 豁免對象： 鋼、鋁、銅，以及符合北美貿易規則的加拿大和墨西哥商品。

關鍵點來了：雖然汽車及零部件暫時豁免了此次新增的15%全球關稅，但請注意，它們仍需繳納基于其他法律（如232條款）征收的原有汽車和金屬關稅。數據顯示，自2025年初以來，美國依據232條款已征收汽車關稅約246億美元，零部件關稅約106億美元。

短暫的勝利，長期的博弈

對于最高法院的裁決，汽車供應商群體表達了謹慎的歡迎。

• 美國汽車零部件供應商協會（MEMA）： “尊重并歡迎”裁決。同時強調，在深度整合的北美供應鏈中，此類政策調整的影響是“廣泛而復雜”的。

• 畢馬威美國汽車行業負責人倫尼·拉羅卡： “此刻絕非松懈之時”，行業必須保持敏捷，隨時準備適應后續發展。

• 金融分析公司RapidRatings執行主席詹姆斯·蓋勒特： “若認為最高法院裁決后關稅問題將不復存在，這種樂觀態度實屬不智。”

美墨加協定與301調查

眼前的風險暫時解除，但地平線上仍有烏云密布：

1. 301調查即將啟動： 白宮表示將立即啟動《1974年貿易法》第301條調查，針對“不公平貿易行為”，這可能成為下一輪關稅的導火索。

2. 美墨加協定（USMCA）存廢疑云： 作為北美汽車制造業基石的USMCA即將接受法定審查。在與加拿大地緣政治緊張之際，特朗普曾多次暗示美國可能退出該協定。豐田汽車北美公司已發聲，期待新協定能增強北美競爭力，為行業帶來“更大確定性”。

（編譯：全球汽貿網 Magee）