有人嫌南京長江大橋矮，建議將大橋架高，這個方案可行嗎？

經常有南京長江大橋上游的人（特別是湖北的人） 說南京長江大橋太矮了，影響了長江航道 大型船舶的航運。

近來，有一個人 建議將南京 長江大橋 兩個孔橋 的橋墩升高，讓萬噸海輪可穿航 南京長江大橋。

這個說法是有問題的。

第一、現在 萬噸海輪是可以穿航南京長江大橋的，沒有問題。

這個安徽省交通運輸廳 官網 報道過。

大眾新聞、網易網等都報道過。

所以不存在 南京長江大橋 不能夠 過萬噸巨輪的問題，安徽 64000噸巨輪都過去了。

第二、能不能萬噸巨輪 與 南京 長江大橋的高度無關，與巨輪的吃水深度有關。南京長江大橋 上游的長江 安徽段、江西段、湖北段 的吃水 深度不夠，是導致一些巨輪通不過的原因。

有人說了，那為何南京長江大橋 下游可以通過萬噸巨輪，而上游不行？

1、南京長江大橋可以過萬噸巨輪，沒有問題。南京長江大橋上游不行，是上游航道的問題，與南京長江大橋無關。

2、南京長江大橋下游行，是因為南京長江大橋 下游經過 江蘇省、上海市這幾十年 不斷地 深挖 航道有關，經過幾十年的深挖，南京長江大橋下游的航道 水深已經達到了12.5米。

這是江蘇省、上海市投入了巨量的人力、物力、財力才達到的效果，如果其它省份需要達到這個效果，請自己投入大量的人力、物力、財力才行。

第三、南京長江大橋不是你想架高就能架高的。

1、南京長江大橋 是我國第一自主建設的大橋，是爭氣橋，現在已經是國家不可移動的文物。

不能隨便就可以搞的。

2、南京長江大橋有兩層，上層走公路、下層走鐵路。

要想架高橋梁，下層鐵路也需要架高，這涉及到幾個方面的問題。

第一、需要國家鐵道管理部門的同意。第二、需要將南京長江大橋鐵路、公路有關的鐵道相應地進行 架高，這個工程相當浩大，涉及的里程很長，很多鐵路、道路、橋梁都需要改造，工期將很長，將嚴重影響鐵路的運營。第三、這個費用相當浩大，涉及幾十億、幾百億元，由于南京長江大橋的管理權不屬于南京、江蘇省，這個費用南京市、江蘇省肯定不會出的，這個費用誰出？

第四、網上有報道 萬噸巨輪 通過武漢長江大橋的報道，武漢長江大橋凈高只有18米，比南京長江大橋矮6米。

所以說 不要再怪南京長江大橋了。