春節,萬家團圓的時刻。歸心似箭的旅客拎著大包小包,趕著最后一班回家的列車。而在車站不遠處,武昌客車車輛段信陽運用車間的值班室內,屬于庫檢值班員劉文劍的“春運時刻”正進入最緊張的階段。
早晨8點剛過,對講機的指令聲、此起彼伏的電話鈴聲,夾雜著密集的鍵盤敲擊聲,在值班室內不斷回響。劉文劍端坐在由數十塊屏幕組成的監控大屏前,整備場上十數列客車整齊停放。劉文劍坐在指揮臺前,神情專注,目光如炬。
今年春運,武昌客車車輛段臨客加開數量創下新高。對旅客而言,這意味著回家的路更近了,但對于劉文劍和同事們來說,這意味的是比平時多一倍的工作量。“臨客一多,排班調車的難度成倍增加,我必須把計劃做得更細、更有序,才能保證庫內作業順暢,讓旅客列車以最佳狀態奔赴遠方,迎接思鄉的旅客平安回家。”他這樣說道。
他手邊是密密麻麻的日班計劃:圖定客車、加開臨客、車體編號、檢修股道、作業班組……上百條信息如蛛網般交織。他拿著尺子和筆,一條一條勾畫重點,預判可能出現的風險,提前做好應對準備。
8點10分,早交班會準時開始。“K752次列車途中TV預警,走行部今天要重點看;K822次前天有過故障,今天需要復檢。”劉文劍一一叮囑各班組負責人,“春運期間車多了、任務重了,但標準一絲一毫都不能降,這關系到旅客的安全。”從學員到技術過硬的列檢值班員,劉文劍已經在這個崗位上堅守了整整十一個春運。崗位在變,肩上的責任卻從未改變。
上午11點36分,值班室里的節奏愈發緊張。劉文劍的“戰場”在調度臺與數個通訊頻道間來回切換。他一邊緊盯監控,確認每一列檢修完畢的列車安全駛出庫區;一邊用對講機通知各種突發情況,確保每一條指令準確傳達。“維修二班,K822次列車途中軸溫報警,雖然復測正常,但要列為重點車,入庫后復查軸承。”
下午15點50分,略顯沙啞卻沉穩的指令聲再次響起:“各班組注意,K1007次列車進入K2道技檢作業。”整備場上,一列綠皮火車緩緩駛入指定股道,檢車員們提著工具包迅速就位。監控屏幕的燈光映在劉文劍臉上,他的目光始終沒有離開過那些數字和畫面。
18點43分,隨著白天所有列車作業完畢,整備場漸漸安靜下來。其他班組的同事陸續下班,互道一聲“過年好”后,匆匆趕回家吃年夜飯。值班室內,劉文劍還沒有離開,他打開電腦,調出次日的日班計劃,開始梳理車流、預排股道、標記重點事項,提前做好計劃表。
當被問起除夕值班的感受,劉文劍笑了笑,語氣樸實而堅定:“除夕夜,總得有人守著。對我來說,看著一列列火車安全正點地開出去、平安到達目的地,就是最好的年夜飯。旅客能準點到家,就是我們最大的心愿,也是我們堅守的意義。”
窗外,萬家燈火次第亮起;窗內,劉文劍的身影依舊守在調度臺前。這一夜,無數像他一樣的鐵路人,用默默的堅守,托舉起萬千旅客的團圓夢。(工人日報客戶端記者 張翀 通訊員 邱俊豪 趙小東)
來源:工人日報客戶端
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