18萬人次抵滬，直擊上海火車站“后半夜”：短駁車謝幕，地鐵無縫接力

2月21日深夜11時(shí)，鐵路上海站北廣場(chǎng)。這可能是今年春運(yùn)返程最特殊的一個(gè)夜晚。

盡管春節(jié)假期尚未結(jié)束，拖著各色行李箱的返程客流已如潮水般涌出站口。上海火車站聯(lián)動(dòng)指揮中心的指揮大屏上，代表著客流密度的熱力圖正在快速變化，數(shù)據(jù)同步刷新。當(dāng)日鐵路上海站到達(dá)旅客突破18萬人次，同比去年上升約20%。而真正的考驗(yàn)，在于“后半夜”——初六凌晨0時(shí)至6時(shí)，還有30班列車，逾2.1萬余名旅客陸續(xù)抵達(dá)。

最后一夜的短駁線：把每名旅客送到地鐵口

如果說今年的返程高峰有什么不同，那就是初五這一夜恰好是“臨時(shí)模式”與“常態(tài)模式”的切換點(diǎn)。

此前因上海地鐵3、4號(hào)線施工停運(yùn)，靜安警方已聯(lián)合相關(guān)部門，在站區(qū)連續(xù)多日啟動(dòng)短駁預(yù)案。深夜的臨時(shí)接駁點(diǎn)上，執(zhí)勤民警的工作節(jié)奏隨著每一趟列車的到達(dá)而加快：“往虹口足球場(chǎng)的3號(hào)線短駁車，這邊排隊(duì)！一次發(fā)兩輛，15分鐘一班！”

這是短駁車運(yùn)行的最后一個(gè)夜晚。盡管次日凌晨地鐵就將恢復(fù)，但對(duì)于此刻抵滬的旅客來說，每一趟準(zhǔn)點(diǎn)的接駁車，依然是他們回家路上最踏實(shí)的依靠。

地鐵通道重啟，千人免安檢換乘

夜色漸深，站區(qū)的工作重心卻悄然轉(zhuǎn)向。

凌晨5時(shí)，上海火車站的地鐵1、3、4號(hào)線將提前一小時(shí)開閘。屆時(shí)鐵路上海站東北出口直聯(lián)地鐵3、4號(hào)線的換乘通道口將會(huì)正式開啟。

而此刻，北廣場(chǎng)地下應(yīng)急候車區(qū)內(nèi)已坐滿了等待首班地鐵的旅客。1000余個(gè)塑料凳、8個(gè)臨時(shí)服務(wù)點(diǎn)、4臺(tái)熱水器……這個(gè)臨時(shí)的“候車大廳”透著暖意。執(zhí)勤民警和鐵路工作人員每隔15分鐘分批引導(dǎo)旅客向通道口移動(dòng)，防止人流瞬時(shí)對(duì)沖。

“以前坐3、4號(hào)線要出站再過安檢，拖著箱子起碼多走十分鐘，現(xiàn)在直接下去了，省事多了。”一位剛從安徽返滬的旅客在通道口感慨。

現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤的靜安公安分局上海站地區(qū)治安派出所民警王予澤，已經(jīng)在站區(qū)值守了整整一夜。他看著最后一批短駁車駛離、又目送第一批旅客通過直聯(lián)通道進(jìn)入地鐵站。“短駁車完成了任務(wù)，接下來就是地鐵接棒了。”

返程“轉(zhuǎn)折夜”，站區(qū)的守護(hù)節(jié)奏

清晨6時(shí)，天色漸亮。

隨著地鐵線路全面恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，站區(qū)的客流壓力開始平穩(wěn)回落。秣陵路上，改造后的網(wǎng)約車上車點(diǎn)正有序運(yùn)轉(zhuǎn)，帶雨棚的“候車港”里，車輛即停即走；南北高架下，執(zhí)勤交警根據(jù)實(shí)時(shí)流量調(diào)整著信號(hào)燈配時(shí)。

王予澤和同事們從地下候車區(qū)轉(zhuǎn)回地面，開始投入白天的常規(guī)巡邏。便民服務(wù)點(diǎn)里，免費(fèi)口罩、充電寶、姜茶仍在供應(yīng)；臨時(shí)身份證辦理窗口的快速通行模式幫助了幾位粗心的旅客順利進(jìn)站。

“最緊張的時(shí)候過去了，但還不能松勁。”王予澤看了看手機(jī)上的勤務(wù)排班表，“元宵節(jié)前還有幾波返程高峰，站區(qū)要一直守著。”

隨著3、4號(hào)線恢復(fù)運(yùn)營(yíng)、直聯(lián)通道開放，上海站換乘所有地鐵線路已恢復(fù)免安檢通行。這個(gè)返程“轉(zhuǎn)折夜”見證了一次大客流的平穩(wěn)落地，也見證了站區(qū)勤務(wù)模式從“應(yīng)急保障”向“常態(tài)管理”的有序切換。

這一切的背后，是一群守夜人從深夜到清晨的默默接力。

原標(biāo)題：《18萬人次抵滬，直擊上海火車站“后半夜”：短駁車謝幕，地鐵無縫接力》

欄目編輯：顧瑩穎 題圖來源：靜安公安 圖片來源：靜安公安

來源：作者：新民晚報(bào) 陳佳琳 通訊員 宋一江