視頻丨他們用毫米級的苛刻，守護你我的團圓路

春運高峰期間，全國每天有上萬列高鐵列車奔馳在大江南北。在一列列高鐵安全運行的背后，有一群默默堅守的“護航人”。今天讓我們走進被稱作“中原高鐵4S店”的鄭州動車段，看看他們如何不放過任何一個細小的傷痕，用最嚴苛的標準，守護春運列車的安全運行。

鄭州東站是全國“米”字形高鐵網的核心樞紐。春運期間，平均每天有900余趟列車在這里經停，發送旅客超過42萬人次。南來北往的旅客，在這里匯聚又出發，連接起北京、西安、深圳、成都、長春等全國200多個城市。

而守護這些列車安全的，是乘坐高鐵的旅客看不到的動車組檢修“大本營”——鄭州動車段。

鄭州動車段鄭州東動車所一級修一組 耿嵩程：這就是鄭州動車段的一個檢修車間，一般是在晚上12點到凌晨2點會頻繁地進出車，也是我們檢修的高峰期。

22:43，從廣州南站開來的G424次列車緩緩進入檢修庫。

這是一列16節編組的復興號智能動車組，頭一天它從鄭州東站出發前往廣州南站，又從廣州南站到北京西站，稍作停留后，第二天又開回廣州南站，最后返回鄭州東站。這兩天行程達7104公里，在大半個中國跑了一個來回。

復興號智能動車組跑起來時速可以達到350公里，速度上去了，檢修標準也更加嚴格。智能動車車輪踏面的硌傷、擦傷要求的范圍是不超過20毫米，而在實際檢修過程中，一個很小的傷痕，也要被標記出來。

鄭州動車段鄭州東動車所一級修一組 李浩南：你看，這個硌傷雖小，但為了防止它有延展或者是擴大的情況，就在這里做一個標記，日后我們的同事每次檢修到這里的時候，都會對它進行一個跟蹤觀察。

鄭州動車段鄭州東動車所一級修一組趙玉鋒說，鄭州動車段就像是“動車組的4S店”，在這里可以完成11種車型、155列動車組的檢修任務。這些開進“4S店”的列車，平均每天要跑2000多公里，跨越大江南北，運行環境溫差接近30℃，車況保障的難度可想而知。

隨車機械師把白天發現的車輛異常問題，記錄下來反饋到動車段，晚上他們接單后，會按照反饋意見，分配到不同部門集中解決。但在檢修現場，還會不時發現新情況。

凌晨5點多，鄭州動車段的存車場上，檢修一新的動車組整齊排列。春運路上，每一列高鐵的背后，都有像耿嵩程他們這樣的“護航人”，在寒夜里守護著列車的出發與抵達，也守護著心底的思念和萬家的團圓。

（央視新聞客戶端）