大年初三,在深圳跑網約車的王師傅接了一單跨城單,在出發之前和乘客說好收10元的空駛補償。
沒想到,到達目的地后,乘客反手一個投訴,平臺把錢扣回去了。這波操作讓王師傅傻眼了直接吐槽:“現在的乘客都沒信用了嗎”?
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路線、費用明明和乘客協商一致,卻還是被投訴?王師傅的遭遇引起了不少網約車司機的共鳴。
有司機表示,自己接了一個跨城單,由于乘客著急,司機就改了最快的路線。到達目的地后乘客認為費用高了,直接以繞路為由發起投訴。不僅8.71元的車費沒了,自己的接單賬號還被扣了3分。
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網約車司機們口中的返程費,其實就是司機接到跨城單以后擔心接不到單空車返回,所以要求乘客額外支付的一筆返程的空駛補償費用,一般網約車平臺規定返程費不超過去程高速費。
但是站在乘客的立場,不少乘客卻不認同這筆分傭,有乘客表示:“什么返程費,那個叫流氓費”!
還有乘客表示:”所謂的返程費就是司機額外收錢,敢要就敢投訴。實在不行就報警,總之堅決不給“。
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啞巴虧吃多了之后,有網約車司機表示,返程費收了被投訴,不收又不劃算,還不如不接跨城單。或者直接走線下,司機的規矩才是規矩。
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也有堅持收返程費的司機。如果總里程超過15km,平臺收了自己就不收了,如果不滿15公里乘客就需要給自己10元返程費,這都是當了好多次活雷鋒才悟出來的。
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去程1.5元1公里,空車返程0.75元一公里,司機還要自己承擔高速費,相當于白送乘客回家過春節。有司機表示,雖然春節假期高速免費,但自己返程的時間和車損都是成本,平臺卻以加價議價處理,申訴也不成立。
理想的接單情況是,司機在接單時第一時間發信息給乘客確認要收返程費,不同意乘客就取消訂單。既省了司機接駕的時間,也省乘客延遲取消訂單產生的費用。
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其實返程費問題,不但是困擾網約車司機和乘客的難題,也是困擾平臺的難題,網約車平臺作為中間的撮合平臺,既要平衡司機的利益又要考慮乘客的感受,返程費怎么收,收多少,都是需要平臺的運營人員努力解決和改善的。
好在在去年滴滴舉辦的開放日活動上,滴滴相關工作人員已經給出了針對返程費的業務規劃,并且已經在去年底逐步落實上線。
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相信隨著網約車平臺們的不斷改進,困擾網約車司機和乘客們的返程費問題終將得到解決。
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