新華社北京2月21日電 題:燈火映團圓 奮斗寫擔(dān)當——走近春節(jié)假期一線堅守者
新華社記者
鐵道線上、城鄉(xiāng)街巷、雪域高原……春節(jié)是萬家團圓的日子,當人們舉杯相慶、圍坐言歡,總有一群人選擇堅守崗位。他們以晝夜不息的忙碌守護平安,以默默無聞的奉獻托舉歡樂。正是這些平凡的勞動者與建設(shè)者,讓交通道路更加順暢,讓煙火人間更加安寧,讓發(fā)展步伐更加堅定。
堅守,護佑萬家平安歸途
21日大年初五凌晨4時33分,福州南站尚在夜色之中。站臺燈光下,一列銀白色動車組靜候出發(fā)。
“信號開放,車門關(guān)閉,到點開車。”駕駛室內(nèi),國鐵南昌局福州機務(wù)段動車組司機陳承儀目視前方,輕輕推動操作手柄。DJ8923次動檢列車緩緩啟動,沿著福廈高鐵一路向前。
這是一趟不載旅客的動檢列車。春運期間,它每天凌晨首趟發(fā)出,被鐵路人稱為“探路車”。
在首趟載客列車運行之前,動檢列車要率先駛過線路,對軌道、接觸網(wǎng)、信號等設(shè)備狀態(tài)進行動態(tài)檢測與數(shù)據(jù)采集。“‘探路車’就是為列車安全開行探明條件,先把風(fēng)險排查一遍,確保后續(xù)列車運行安全。”陳承儀說。
5時40分,天色微明,列車抵達廈門北站。站臺上,已有旅客等候。再過不久,這趟剛完成“探路”的列車將換上新的車次編號,載著旅客駛向遠方。
列車飛馳、航班起落,看得見的是旅客奔赴團圓的腳步,看不見的是堅守一線勞動者晝夜不息的辛勞。
18日正月初二,夜幕下,一架國產(chǎn)支線客機C909降落在重慶江北國際機場。
停機位上,華夏航空維修技術(shù)員黃倫輝早已就位。確認輪擋、復(fù)核機位、與機組交接后,他插上起落架安全銷,航后檢查隨即展開。
補加滑油,檢查前起落架、發(fā)動機狀態(tài),順時針方向繞機逐項排查……攝像手電的光束在夜色中來回滑動,黃倫輝邊核對邊記錄,不放過任何細微異常。完成外部檢查后,他進入駕駛艙繼續(xù)進行系列操作測試。
“維修絕非簡單‘排故’,而是基于專業(yè)判斷的‘望聞問切’和隱患清零。”黃倫輝說,春節(jié)期間航班密集、保障時間緊,他和同事24小時輪班值守,平均每個班次對4架C909飛機進行航后檢查,保障航班安全運行。
工作以來,黃倫輝每個春節(jié)都在機坪度過。“想到機上每位旅客盼著平安出行,這份職責(zé)比什么都重。”他說。
杭州西湖景區(qū),春節(jié)假期人流車流如織,景區(qū)周邊道路日均車流量與早晚高峰相當,人流量則比平時顯著增加。
“綠燈行人請快速通行”“附近停車位緊張,可以考慮通過公共交通換乘到達”……在斷橋與北山路交叉口,杭州市公安局交管支隊景區(qū)大隊靈隱中隊民警李雨杭與同事指揮著行人和車輛,忙碌而從容。
正月初一到初五,李雨杭都在崗位度過,由于工作強度遠超過平日,工作間隔的15分鐘休息有時都無法保證。
“除了指揮交通,還要回答行人問詢求助。”李雨杭說,“我們的職責(zé)就是維持好交通秩序,讓大家‘暢’享西湖美景。”
奔忙,支撐城市溫暖脈動
正月初一清晨,成都沉浸在新春的喜慶里,四川大學(xué)華西醫(yī)院急診科卻早已進入“滿負荷”運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
診區(qū)內(nèi)腳步匆匆,問詢聲、呼叫聲此起彼伏。導(dǎo)診臺前,各地口音交織。一名年輕人在預(yù)檢分診護理人員協(xié)助下順利完成掛號。
“春節(jié)假期往往比平日更忙。”急診科主任萬智介紹,初一早上在崗醫(yī)護人員超過100人,床位上收治患者180多位。由于常常需要接診基層醫(yī)院的危重病人,急診科有急性胸痛、卒中、多發(fā)創(chuàng)傷、消化道大出血等危重病人綠色通道,可以多學(xué)科聯(lián)合治療。
“堅守崗位、隨時待命是醫(yī)護人員工作的常態(tài)。急診室就像高速運轉(zhuǎn)的生命救治系統(tǒng),我們必須分秒必爭,為救治患者贏得時間。”萬智說。
崗位平凡,職責(zé)神圣。無數(shù)勞動者在各自崗位,默默奔忙、盡心盡責(zé)。
19日正月初三,山東昌樂年味正濃。國網(wǎng)昌樂縣供電公司值班大廳,監(jiān)控屏幕上配電網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)實時跳動,電話鈴聲與鍵盤聲交織不斷。
“春節(jié)用電負荷波動大,要密切關(guān)注各個臺區(qū)。一旦出現(xiàn)重載、電壓異常,要立刻預(yù)警,確保精準派單。”國網(wǎng)昌樂縣供電公司配網(wǎng)搶修指揮班班長鐘文娟對身邊年輕值班員說。10時許,系統(tǒng)彈出預(yù)警信息——朱劉街道一用戶用電異常。她迅速核對數(shù)據(jù)、研判故障,同步派發(fā)搶修指令。
不到一分鐘,客戶信息和異常參數(shù)已推送至現(xiàn)場人員終端。常年24小時輪崗值守,承擔(dān)數(shù)十萬用戶的供電調(diào)度與報修服務(wù),是這支由女職工組成的搶修指揮班的工作狀態(tài)。成立以來,班組處置工單、接聽話務(wù)始終保持“零差錯”,成為“全國五一巾幗標兵崗”。“讓群眾用上安全電、放心電,就是我們堅守的意義。”鐘文娟說。
正月初二9時,在帕米爾高原,寒風(fēng)卷著雪粒掠過山谷,新疆塔什庫爾干塔吉克自治縣氣象局工程師尼加提江·買買提吐爾遜與同事們已駕車出發(fā),前往海拔約4500米的達布達爾鄉(xiāng)蓋加克達坂高山氣象站。春節(jié)期間,他們要巡檢分布在高原深處的50個無人值守氣象站。
抵達山腳后,一行人扛起30多斤重的配件和維修工具踏雪上山,走幾步便打滑一次。中午,幾人席地而坐,就著熱水啃幾塊馕,這是巡檢途中最常見的午餐。
短暫休整后,隊伍繼續(xù)向海拔5100米的紅其拉甫口岸方向進發(fā),逐一巡檢沿途氣象站。高原空氣稀薄,尼加提江·買買提吐爾遜和同事卻習(xí)以為常:“走慣了,沒啥大不了。”雪域高原之上,觀測站的風(fēng)杯迎風(fēng)轉(zhuǎn)動,數(shù)據(jù)每天準時傳向遠方。
奮斗,托舉發(fā)展更高更遠
21日,我國大洋綜合資源調(diào)查船“大洋號”劈波斬浪,穿越巽他海峽,正式進入印度洋,向遙遠的西南印度洋持續(xù)進發(fā)。
“大洋號”承載著中國大洋95航次科考使命。鉆機組長艾楊等人再次檢查、調(diào)試深海硫化物鉆機,實驗室主任熊高強定期檢查實驗室的設(shè)備狀態(tài),實驗室值班隊員則正記錄科考數(shù)據(jù)班報。船員們并肩戰(zhàn)斗,在大洋深處迎接新年的特別征程。
“春節(jié)后正是適合科考作業(yè)的黃金窗口期。本航次將獲取合同區(qū)硫化物資源分布特征、環(huán)境基線的第一手數(shù)據(jù),為未來可能的開發(fā)利用提供科學(xué)依據(jù),支撐我國在國際規(guī)則體系下履行合同義務(wù),維護我國的海洋權(quán)益。”首席科學(xué)家專業(yè)助理李偉說,跨越萬里航程的背后,既是科考人對科學(xué)規(guī)律的尊重,更是對國家使命的堅守。
雪域高原,海拔5000米的西藏昌都玉龍銅礦作業(yè)區(qū)內(nèi)礦燈閃爍、機械轟鳴。電鏟巨臂起落,將礦石精準裝入車廂;裝載機往來穿梭,轉(zhuǎn)運物料有條不紊;平地機平整出寬闊堅實的作業(yè)路面;300余臺礦用自卸車沿著礦區(qū)道路有序穿梭、循環(huán)往返。
“玉龍銅礦是國內(nèi)第二大單體銅礦。為確保重要資源供應(yīng),春節(jié)期間生產(chǎn)線全面運轉(zhuǎn)。”中鐵十九局項目負責(zé)人常銀聯(lián)說,春節(jié)假期,1049名職工堅守崗位,24小時不間斷施工。
其中,十臺無人駕駛礦車組成多編組車隊,在極寒環(huán)境中作業(yè),成為礦區(qū)一道特別的風(fēng)景線。“無人駕駛礦車通過5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)傳輸,借助多傳感器融合感知技術(shù),在線運行率保持在99%以上,不僅提高了作業(yè)效率,更大幅降低了高原環(huán)境下的安全風(fēng)險。”常銀聯(lián)說。
目光轉(zhuǎn)向“未來之城”。正月初五,晨光微露,雄安新區(qū)大學(xué)城四標項目的施工現(xiàn)場已是熱火朝天的大干景象。
為確保項目“正負零”節(jié)點順利推進,400余名建設(shè)者堅守崗位。鋼筋工俯身扎捆,手中的扎鉤上下翻飛;架體搭設(shè)班組嚴格對照方案,精準對接鋼管,在橫平豎直間搭起安全屏障。
“春節(jié)正是搶抓工期的關(guān)鍵期。我們統(tǒng)籌抓好施工組織、安全保障和后勤服務(wù),確保施工不停步、質(zhì)量不打折,用實干為‘未來之城’夯基壘臺。”中建交通項目經(jīng)理齊玉順穿梭于各作業(yè)面,仔細核驗各處細節(jié)。他身后,重點民生工程雄安新區(qū)大學(xué)城正在拔節(jié)生長,未來將成為區(qū)域教育發(fā)展的重要載體。
馬躍新程、山河煥彩。從交通樞紐到城鄉(xiāng)巷陌,從蔚藍大海到雪域高原,無數(shù)勞動者扎根一線,書寫奮斗畫卷。他們?nèi)毕瘋€人小家的團聚,卻成全了社會大家的團圓。他們默默耕耘,守護節(jié)日里的中國,匯聚成奔跑向前的中國。(完)
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