(來源:中國民航網)
轉自:中國民航網
《中國民航報》、中國民航網 記者路濘 通訊員關向貞 報道:今年的春節來得晚,時值初春時節,連日來的氣溫回升使機坪上的風有了些許暖意。2月20日大年初四。春節小長假迎來了旅客出行高峰,10時許,出港早高峰過后,航班以進港居多,東航西北分公司地服部特車駕駛員趙阿偉終于可以稍稍喘口氣。
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(本文圖片均由東航西北公司提供)
“過年期間航班多,晚上值通宵也是常事。”趙阿偉一邊填寫工作交接單一邊說。這已經是他春節假期里值守的第三個班,他那被機坪的陽光曬過的臉龐上看不出一絲疲憊,眼睛里閃爍著亮光。“現在可幸福多了,吃飯有人送,累了還可以去休息室躺按摩椅,不像當年在工地上吃了上頓沒下頓,一下雨就得停工,工錢都拿不到。”說起現在在東航工作的感受,趙阿偉言語里滿是感恩。
趙阿偉一直說,在進入東航之前,他就是個名副其實的“農民工”,從小在農村長大,為了生計高中畢業就到社會上闖蕩,賣過水果、開過火鍋店、在工地打過工……直到2019年一個偶然的機會,經鄰居介紹來到東航應聘特種車輛司機。為了實現入職東航的夢想,他曾遠赴外地進行增駕學習,報考全日制學校進行學歷提升,同時還在老家向當地黨組織遞交入黨申請書。經過一番努力,2021年7月趙阿偉終于成為東航的一員。
在趙阿偉的鼓勵下,他的妻子劉明利也通過學歷提升和招聘考試,于2022年4月成為西北分公司地服部一名客艙清潔員。然而,成為“雙職工”的他們卻并沒有實現大家想象中的“出雙入對”。趙阿偉和劉明利的輪班制度是24小時倒休,為了照顧兩個孩子,夫妻倆只能選擇“接力”式上班,這么一來兩個人永遠都是一個在上班、一個在家照顧孩子。忙的時候兩人幾乎各自早出晚歸,只有在交接班時,才能匆匆見上一面。最開心的時刻莫過于雙方有一個人替同事頂班時他們在機坪上的偶遇,就像春節團圓一樣可貴。
自從進入東航后,趙阿偉夫妻倆說得最多的就是“感恩”二字,他們說現在的一切都是東航給的,要懂得知足和回報。“我父親現在在村里可自豪了,兒子在東航上班,還能免費坐飛機!”說起現在的美好生活,趙阿偉臉上滿是幸福。談到最遺憾的事情,夫妻倆一致表示是對兩個孩子的陪伴。不過好在孩子們都很懂事,知道父母的不易,平時幾乎都是自己照顧自己,學習成績也很優異。趙阿偉還說,他已經有五年沒有陪妻子回過湖南老家了,覺得對妻子很虧欠。
今年春節趙阿偉夫婦都是在崗位上迎來馬年,趙阿偉除夕上班,劉明利大年初一上班。年前,劉明利的父親因為思念女兒已經從湖南老家趕來西安暫住,正好也可以幫忙照顧一下兩個外孫,陪他們共度春節,這下夫妻倆就能更安心地投入春運保障工作了。
12時許,離下一個航班保障任務還有10分鐘,趙阿偉下了拖頭車匆匆走進北二指廊一線員工餐廳,他打了一大碗面條,狼吞虎咽地吃起來。“咱老陜就好這一口,一碗面下肚身上有勁干活不累!”東航轉場咸陽機場T5后,機坪更大了,進出港航班密集的時候往往這邊出港還沒保障完,那邊落地的飛機又快滑到位了,這就需要精力高度集中,隨時關注時間和任務,在不違反機坪行車規范的同時要把時間搶回來。“我的‘寶馬’很給力,從來不會在關鍵時刻掉鏈子。”趙阿偉幽默地說。
馬年春運,東航西北分公司在西安日均進出港超335班,同比增長約6.5%。趙阿偉的排班任務也比平時更多了,平均每天保障航班26個。除了旅客多,航班上的貨物和行李也更多了,最多的時候趙阿偉一個航班任務就要在機位和裝卸區跑7個來回,比平時多一到兩倍。一天下來也就是將近200個來回、100多公里。“航班多了,也能給我們帶來實實在在的好處,辛苦點不算啥。”趙阿偉再一次露出憨厚的笑容。趙阿偉說,他最喜歡在停場等候的時候抬頭看廊橋上登機或下機的旅客,過年了,他們拿著大包小包,帶著孩子,臉上掛著喜悅,他會想象他們和親人見面時的樣子,每當這時,他都會覺得自己的工作有著比收入更大的價值。
趙阿偉還喜歡攝影,這讓他在機坪上的時光多了很多樂趣。在他的鏡頭里,有日出時分的東航機隊,有漫天云霞的工作場景,更有戰嚴寒斗酷暑的最美東航人……前不久,他的6幅攝影作品獲總部營銷部門入選素材庫,這給了他莫大的鼓舞。“我從小就喜歡飛機,做夢也沒想到有一天能和飛機相伴。”趙阿偉指著手機相冊里排列整齊的“大白,”自豪地說。
趙阿偉說,過去這一年他和妻子在工作上又有了新的進步,他利用有限的休息時間繼續學習增駕,順利拿到了A照,這意味著地服部門所涉及的所有車型他都可以駕駛,妻子劉明利也通過努力升到了班組長。2026年趙阿偉也即將拿到本科文憑。“新的一年,我希望我們都能在工作中取得更大的進步,有了新的奮斗目標我們的干勁更足了!”趙阿偉難掩激動之情。
16時許,迎來了又一個進出港高峰期,趙阿偉的手機上不斷收到新的保障任務,他麻利地拿開輪擋,拉開車門跳上去,雙手緊握方向盤,目光如炬,在越來越密集的發動機轟鳴聲中趕赴下一個機位。(編輯:李佳洹 校對:陳虹瑩 審核:程凌)
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