新春走基層 ? 從毛驢到火車(chē) 沙漠邊緣小城的交通“蝶變”

中經(jīng)記者 路炳陽(yáng) 烏魯木齊報(bào)道

茹則古麗正在于田站站臺(tái)服務(wù)旅客。路炳陽(yáng)/攝影

塔克拉瑪干沙漠南緣，于田站像一朵“紅玫瑰”扎根在南疆的風(fēng)沙中。2026年春運(yùn)，是這個(gè)三等車(chē)站在和若鐵路通車(chē)后的第四個(gè)春運(yùn)。

對(duì)茹則古麗來(lái)說(shuō)，今年春運(yùn)的意義有些不同。四年前，她是站臺(tái)上看著第一列火車(chē)呼嘯而來(lái)、熱淚盈眶的見(jiàn)證者；如今，她是身著筆挺路服、目送鄉(xiāng)親們遠(yuǎn)行的鐵路人。

騎著毛驢上北京

“小時(shí)候聽(tīng)爺爺講庫(kù)爾班大叔騎毛驢上北京的故事，總覺(jué)得北京好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)。那時(shí)候想，那得走多少天、磨壞多少雙鞋？”站在于田站整潔的站臺(tái)上，茹則古麗笑著對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說(shuō)，“現(xiàn)在我每天站在這里，送鄉(xiāng)親們?nèi)ケ本⑷ド虾！⑷ト珖?guó)……從毛驢到火車(chē)，這條路，我們走了70年。”

1883年出生于于田縣的庫(kù)爾班·吐魯木，在新疆和平解放后分到了房子和土地。為表達(dá)翻身得解放的感恩之情，這位老人曾多次想騎著毛驢上北京看望毛主席。“只要我的毛驢不倒下去，一直走，就一定能到北京。”這句樸實(shí)的話，成為民族團(tuán)結(jié)史上的一段佳話。

70年后的今天，庫(kù)爾班大叔的鄉(xiāng)親們不再需要磨壞鞋底，走倒毛驢。

2022年6月16日，和若鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條全長(zhǎng)825公里的鐵路，西起和田市、東至若羌縣，與格庫(kù)鐵路、南疆鐵路共同構(gòu)成世界首條環(huán)沙漠鐵路線——長(zhǎng)達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。于田站作為線上的三等客貨運(yùn)車(chē)站，讓這座沙漠邊緣小城正式邁入鐵路時(shí)代。

“從這條鐵路開(kāi)始修建的時(shí)候我們就盼著通車(chē)的那天。”在于田縣長(zhǎng)大的返鄉(xiāng)大學(xué)生麥爾哈巴·阿不都哈瓦爾告訴記者，“以前只能先坐大巴車(chē)到和田市再轉(zhuǎn)火車(chē)去上學(xué)，現(xiàn)在家鄉(xiāng)有了火車(chē)站，出行方便太多了。”

一張通往未來(lái)的入場(chǎng)券

2026年的春運(yùn)中，茹則古麗在站臺(tái)上見(jiàn)到最多的，是老鄉(xiāng)們手里的大包小包。

“以前鄉(xiāng)親們想把家里的核桃、紅棗賣(mài)出去，全靠大車(chē)跑長(zhǎng)途，成本高還怕壞。現(xiàn)在火車(chē)直接開(kāi)到了家門(mén)口，物流成本降了又降，出疆路縮短了不少。”茹則古麗說(shuō)。

數(shù)據(jù)印證了她的感受，和若鐵路的運(yùn)行使南疆貨物出疆路程縮短了1000多公里，物流成本隨之降低。沿線棉花、核桃、紅棗等可通過(guò)鐵路直通運(yùn)達(dá)內(nèi)地，運(yùn)輸貨物品類(lèi)從開(kāi)通初期的10多種擴(kuò)展到現(xiàn)在的100多種。

但茹則古麗說(shuō)，最讓她難忘的，是那些懷揣夢(mèng)想遠(yuǎn)行的學(xué)生。

“以前他們?nèi)ネ獾厍髮W(xué)，要先轉(zhuǎn)幾趟車(chē)，折騰好幾天；現(xiàn)在坐上火車(chē)，幾個(gè)小時(shí)就能到學(xué)校。”茹則古麗說(shuō)，“看著他們拿著錄取通知書(shū)，從我手里接過(guò)車(chē)票，我就覺(jué)得，這不只是一張票，更是一張通往未來(lái)的入場(chǎng)券。”

2026年1月25日，首趟喀什至重慶西K318/5次列車(chē)開(kāi)出，新疆鐵路正式開(kāi)通首趟沿和若鐵路出疆的跨省直達(dá)客運(yùn)列車(chē)，結(jié)束了當(dāng)?shù)亍靶瓒嗾局修D(zhuǎn)才能到內(nèi)地”的歷史。如今，于田的孩子去內(nèi)地求學(xué)，一張車(chē)票就能直達(dá)。

從“死亡之海”到“希望之環(huán)”

和若鐵路的開(kāi)通，不僅改變了出行方式，更重塑了區(qū)域發(fā)展格局。

若羌紅棗、且末硅石、洛浦地毯、皮山石榴、于田玫瑰……這些曾經(jīng)因交通不便而“養(yǎng)在深閨”的特產(chǎn)，如今沿著鋼鐵大動(dòng)脈走向全國(guó)。鐵路串起沿線資源，形成“環(huán)沙漠經(jīng)濟(jì)圈”，將發(fā)展動(dòng)能注入這片曾經(jīng)的“死亡之海”。

“以前許多當(dāng)?shù)厝瞬桓页鲞h(yuǎn)門(mén)，現(xiàn)在學(xué)生求學(xué)、群眾就業(yè)都更方便了。”家住且末、工作在和田的買(mǎi)合甫孜汗·艾尼運(yùn)說(shuō)，“從且末去和田，坐大巴大概要12個(gè)小時(shí)，坐火車(chē)則不到7個(gè)小時(shí)，休息日就能往返兩地。”

目送著又一趟列車(chē)滿載笑語(yǔ)駛向遠(yuǎn)方，茹則古麗的身影依然佇立在站臺(tái)上。

“在今后的日子里，我會(huì)繼續(xù)守在于田站的站臺(tái)上，守好每一趟列車(chē)，服務(wù)好每一位旅客，我要讓那些像曾經(jīng)的我一樣張望遠(yuǎn)方的孩子知道，路已經(jīng)鋪好了，車(chē)就在門(mén)口，想去哪兒。 ”茹則古麗說(shuō)。

從庫(kù)爾班大叔的毛驢，到今天的鋼鐵長(zhǎng)龍；從“騎著毛驢上北京”的佳話，到“坐上火車(chē)向未來(lái)”的現(xiàn)實(shí)——70年，于田站見(jiàn)證的不僅是春運(yùn)的人流，更是一個(gè)民族、一片土地的滄桑巨變。

這朵沙海里的“紅玫瑰”，正在靜靜綻放，守護(hù)著每一趟列車(chē)，也守護(hù)著每一個(gè)遠(yuǎn)方。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：翟軍）