英國(guó)人定義了右舵車，美國(guó)人引領(lǐng)了左舵車

在中國(guó)傳統(tǒng)文化習(xí)俗中，以右為尊。所以我們能看到，大過年的時(shí)候，宴席上長(zhǎng)輩都坐在桌子右邊的位置。而德高望重的老板、貴人在乘車時(shí)，也是坐在右后邊的位置。反而無論是古代的馬車車夫還是現(xiàn)代的職業(yè)司機(jī)，駕駛位都是左邊。

但實(shí)際上，世界之大，無奇不有，各個(gè)汽車大國(guó)的駕駛舵位并不相同，具體區(qū)分就是左右舵的不同，一些國(guó)家是左舵車，另一些國(guó)家是右舵車。左右舵車的區(qū)分，不僅增加汽車制造商主機(jī)廠的車型開發(fā)適配成本，同時(shí)也給駕駛者在全球各地自駕游旅行帶來了適應(yīng)成本。為什么駕駛位還分左右？而沒有一個(gè)全球一致的金標(biāo)準(zhǔn)呢？

① 歷史淵源

右舵左行的右舵車據(jù)說最早來源于歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)的騎士傳統(tǒng)。中世紀(jì)歐洲的騎士在騎馬前進(jìn)時(shí)，習(xí)慣沿道路左側(cè)前進(jìn)，騎士的劍佩戴在身體左側(cè)，靠左行駛便于用右手拔劍攻擊來自于右側(cè)的敵人，該傳統(tǒng)為大不列顛日不落帝國(guó)所保留，并演變?yōu)椤缚孔笮旭偂沟慕煌ㄒ?guī)則。而從馬車夫的角度來看，為了適應(yīng)靠左行駛的規(guī)則，馬車夫的座位自然地設(shè)置在了車輛右側(cè)，這樣可以更好地觀察到右側(cè)的對(duì)向車流和路邊情況，避免產(chǎn)生碰撞，這是最早的右舵車的雛形。后來隨著十八世紀(jì)大英帝國(guó)開始進(jìn)行殖民擴(kuò)張運(yùn)動(dòng)，它把右舵車帶到了澳大利亞、新西蘭、南非、印度、香港、澳門等眾多英聯(lián)邦國(guó)家和地區(qū)，形成了至今清晰可見的“交通遺產(chǎn)”。日本采用右舵車行，既受到了大英帝國(guó)交通體系的影響，也深受日本國(guó)傳統(tǒng)武士道文化的浸染。

左舵右行的左舵車起源則別有一番說法了，18世紀(jì)的法蘭西共和國(guó)發(fā)展了領(lǐng)先全球的郵政系統(tǒng)，郵政業(yè)務(wù)采用了大型馬車運(yùn)輸郵件，為了便于馬車夫右手揮鞭拍馬并觀察路面情況，鬢發(fā)國(guó)便將駕駛位設(shè)置在了左側(cè)，且靠右行駛也便于跟路人和車輛互動(dòng)，模式開始在歐洲大陸推廣開來。美國(guó)獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)打響后，為了跟母國(guó)英國(guó)劃清界限，各種制度規(guī)矩都采用了跟英國(guó)相反的規(guī)則，同時(shí)借鑒法國(guó)的交通模式，以至于創(chuàng)造了獨(dú)樹一幟的“

靠右行駛

左舵駕駛

② 分布現(xiàn)狀

從全世界來看，左舵車占據(jù)了絕對(duì)主流。世界上70%左右的國(guó)家和地區(qū)采用左舵車行駛規(guī)則，另外30%的少數(shù)另類則采用右舵車左行的交通規(guī)則。

世界汽車保有量前四的國(guó)家——「美中德俄」都是左舵車右行國(guó)家，而保有量排行第五的鉆石王老五日本則是右舵車左行國(guó)家。中國(guó)由于「一國(guó)兩制」的特殊情況，加上為了加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)超級(jí)城市群的合作交流，開始流行1港車北上和2粵車南下，來自香港澳門的右舵私家車進(jìn)入大陸按照大陸交通法規(guī)靠右行駛；來自廣東的左舵私家車進(jìn)入特別行政區(qū)按照英國(guó)右舵車交通法規(guī)行駛。社交論壇隨處可見的是，很多老港吐槽不太習(xí)慣駕駛右肽車在廣東地區(qū)路上跑。

③ 駕駛習(xí)慣與操作區(qū)別

左右肽車的區(qū)別在于駕駛員的位置和操作邏輯，也影響駕駛習(xí)慣和安全性。

左舵車靠右行駛，方向盤在左邊，駕駛員亦在左邊。操作習(xí)慣上，右手負(fù)責(zé)操控中控臺(tái)的檔把換擋，左手負(fù)責(zé)方向盤轉(zhuǎn)向，右撇子開左舵車狂喜。在功能撥桿上，轉(zhuǎn)向燈在方向盤左側(cè)，雨刮器在方向盤右側(cè)。左舵車駕駛員靠近道路中心線，便于觀察對(duì)向來車和路邊行人，人遇險(xiǎn)時(shí)本能向左閃避，左舵車更符合這一種應(yīng)急反應(yīng)。在駕駛邏輯上有三種：（1）超車借道在左側(cè)；（2、逆時(shí)針行駛通過環(huán)形島。以上種種左舵車的特點(diǎn)，右舵車則剛好反著來。

也許在不久的將來，自動(dòng)駕駛汽車的完美實(shí)現(xiàn)將會(huì)讓很多人沒必要擁有駕駛證即可上路，絕大多數(shù)人沒必要再擁有汽車，車主（司機(jī)）變乘客，駕駛證也會(huì)隨之消失，左右舵車的區(qū)分概念將會(huì)淡化。但是在自動(dòng)駕駛徹底實(shí)現(xiàn)之前還需要很長(zhǎng)的路要走，當(dāng)你從在一個(gè)習(xí)慣駕駛左舵車的國(guó)度跑到英國(guó)、日本、新加坡、澳大利亞這些右肽車去自駕游旅行，適度明白左右舵車的區(qū)別仍舊是至關(guān)重要的，畢竟，你需要花時(shí)間去適應(yīng)空間感知的重塑和操作習(xí)慣的逆轉(zhuǎn)帶來的極大挑戰(zhàn)。