湖北
地球是一個奇跡文化｜希臘將國家地理中文網設為星標方能收到正常推送
人們總在抱怨工程延期，但即便是進度最拖沓的現代交通工程，也遠不及希臘的科林斯運河（Corinth Canal）——這條運河從最初提出構想，到最終正式通航，中間相隔了整整2500年。
運河全長4英里，陡峭的巖壁自水面向上拔起近260英尺，將科林斯灣（Gulf of Corinth）與薩羅尼克灣（Saronic Gulf）連為一體。
理論上，它能讓航海者省去繞行伯羅奔尼撒半島（Peloponnesus peninsula）數百海里的漫長航程。
相傳早在公元前600年左右，科林斯統治者佩里安德（Periander）最先提出開鑿運河的設想。
不過他最終并未動工，而是修建了一條鋪有石灰巖的道路，并配備了簡易軌道，小型船只可以通過拖拽方式橫穿地峽。
尤利烏斯?愷撒（Julius Caesar）與卡利古拉（Caligula）都曾考慮重啟運河計劃，而真正在公元67年破土動工的，則是羅馬皇帝尼祿。
他下令數千名勞工——包括奴隸、囚犯與士兵——挖掘出了約兩英里的溝渠，可隨著尼祿倒臺自殺，這項工程也被迫中斷。
此后又過了18個世紀，一家配備了蒸汽機與炸藥的希臘公司，才最終完成了這項曠日持久的工程。
遺憾的是，運河于1893年通航之際，正是鋼制船體船舶逐步取代小型鐵質船只之時。
運河部分河段寬度僅70英尺，對航運業中體型日益龐大的船只而言太過狹窄，因此它始終沒能成為重要的商業航道。
如今，這里主要是一處旅游景點。在為加固易發生落石的巖壁而歷經五年斷斷續續的封閉施工后，運河預計將于今年春季重新開放。
運河總經理喬治?祖格利斯（George Zouglis）表示，今年預計將有約1.5萬艘船只通行。即便絕大多數船只搭載的是游客而非貨物，也絲毫不影響這條水道成為一處奇跡。
“每一艘駛過這里的船上的船長，”祖格利斯說，“都在親身感受這段連接古代與現代兩個時代的歷史。”
撰文：Sam Kean編譯：Arvin校對：Arvin
版式設計：Arvin
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