山西
海鷗現在標410公里，以前說A0級只能跑200多，現在比老款油車還耐造。海豹07寫705公里，高速不虛，我朋友開去長沙返程，表顯還剩12%。仰望U7標1006公里，不是實驗室數據，是工信部實測，貼在前擋風玻璃右下角，沒人撕。
他們沒再拼命堆電池，而是把電機、熱泵、刀片電池溫控連成一片。高速省電3–4度/百公里，聽起來不多，但開600公里能少充一次電。固態電池專利號我都抄下來了，CN202520011065.X，2027年先裝在U9和漢EV上，不是畫餅。
天神之眼5.0系統現在敢寫“智能泊車終身兜底”，字就印在合同附件里。不管誰開、撞沒撞、賠多少，廠家認。我親眼見銷售拿平板調出暴雨夜識別小孩的視頻——車停得比人反應快。激光雷達從仰望下放到海鷗，選裝只要2999，不是“頂配專屬”。
1月比亞迪賣到海外超10萬輛，漲了43%。南寧那個45GWh電池廠已經運轉，電池自己產，不卡脖子。海鷗續航漲到410公里，真不是“技術下沉”，是訂單量太大，單塊電池成本壓到以前的六成。
插混車本來賣得慢了，秦PLUS和宋Pro DM-i純電續航直接干到210km和200km，家里沒樁的人也能當純電開。宋Pro車主說，現在充電像手機充電，周末插上，下周還剩一半。
別人還在比誰家智駕多一個功能，比亞迪已經在合同里寫清楚：出了事，他們賠。別人還在談高端化，比亞迪把高階智駕塞進3萬塊的車里。
海鷗車主說，以前買代步車不敢想高架，現在敢上。海豹07車主沒換油車，直接訂車。售后小哥說，現在修車變少了，OTA升級倒是一月一次。
技術平權這詞太重，其實就一件事：以前買車得挑身份，現在你只要想開車，就有一臺不掉鏈子的。
x，x，x。
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