湖南
1971年11月24日，感恩節(jié)前夜的冷空氣裹挾著雨霧，死死纏住了俄勒岡州波特蘭市的天空。
西北航空公司的售票柜臺(tái)前，人流稀疏，暖黃的燈光在濕漉漉的玻璃窗上投下模糊的光暈。
一個(gè)男人緩步走來(lái)，他穿著深色風(fēng)衣，領(lǐng)口微立，遮住了部分側(cè)臉，聲音低沉平穩(wěn)：“一張去西雅圖的單程票，NW305航班。”
售票員抬頭瞥了他一眼，只記得那雙眼眸深邃如夜，沒(méi)有絲毫節(jié)日前的雀躍。
她熟練地打印出機(jī)票，登記的名字是：丹·庫(kù)珀（Dan Cooper）。
這個(gè)名字彼時(shí)普通得如同機(jī)場(chǎng)里隨處可見的行李箱標(biāo)簽，沒(méi)人能預(yù)料到，它將在日后成為美國(guó)航空史上最揮之不去的夢(mèng)魘。
1971年11月24日下午2點(diǎn)50分，NW305航班準(zhǔn)時(shí)起飛。
這是一架波音727客機(jī)，機(jī)艙內(nèi)彌漫著咖啡香、淡淡的煙草味，還有乘客們對(duì)感恩節(jié)團(tuán)聚的期待。
庫(kù)珀坐在18C座位，靠窗的位置讓他能俯瞰下方逐漸縮小的城市輪廓。
他點(diǎn)燃一支香煙，煙霧在他指尖緩緩繚繞，隨后按下了呼叫鈴，對(duì)走過(guò)來(lái)的空中小姐弗羅倫斯露出一抹禮貌卻疏離的微笑：“麻煩來(lái)一杯波旁酒，謝謝。”
弗羅倫斯從業(yè)多年，見過(guò)形形色色的乘客，眼前這個(gè)男人衣著整潔，白襯衫配黑領(lǐng)帶，舉止得體，看起來(lái)就像普通的商務(wù)旅行者。
她遞上酒，正準(zhǔn)備轉(zhuǎn)身離開，卻被他叫住。
男人遞過(guò)來(lái)一張折疊的紙條，指尖修長(zhǎng)，指甲修剪得干凈整齊。
弗羅倫斯心中暗笑，這種場(chǎng)景她早已習(xí)以為常，總有乘客借著紙條表達(dá)好感。
她沒(méi)多想，隨手將紙條塞進(jìn)制服口袋，正要客套兩句，卻聽見男人的聲音壓低了幾分，帶著不容置疑的分量：“小姐，你最好還是立即看一下紙條，我手頭有炸彈。”
那語(yǔ)氣平靜得可怕，沒(méi)有威脅的嘶吼，卻讓弗羅倫斯渾身的血液瞬間凝固。
她疑惑地展開紙條，打印體的大寫字母像一根根鋼針，刺進(jìn)她的瞳孔：“我的手提包里有一枚炸彈，如果必要的話，我會(huì)引爆它的，這架飛機(jī)已經(jīng)被我劫持了。”
畫像
多年的職業(yè)素養(yǎng)讓弗羅倫斯沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)尖叫，但指尖的顫抖出賣了她的恐懼。
她強(qiáng)迫自己冷靜下來(lái)，盡量讓聲音保持平穩(wěn)：“先生，我需要確認(rèn)一下。”
男人沒(méi)有異議，緩緩打開身側(cè)的手提包。
弗羅倫斯探頭望去，心臟驟然縮緊。
包里整齊碼放著6根紅色圓柱體，末端都連著細(xì)細(xì)的電線，旁邊躺著一個(gè)圓柱形電池，線路纏繞得有條不紊，一看就絕非唬人的道具。
如果這真的是炸彈，足以讓整架飛機(jī)在高空化為碎片。
他合上包，目光掃過(guò)弗羅倫斯蒼白的臉，口述起自己的要求，每一條都清晰明確，仿佛早已演練過(guò)無(wú)數(shù)次：“下午5點(diǎn)前，我要20萬(wàn)美元現(xiàn)金，沒(méi)有標(biāo)記、不連號(hào)，裝在背包里。另外，準(zhǔn)備2個(gè)降落傘和2個(gè)備份傘。飛機(jī)降落時(shí)，跑道邊要有一輛加滿油的卡車待命。記住，不要耍任何花招，否則我們同歸于盡。”
弗羅倫斯掏出筆記本，手抖得幾乎握不住筆，勉強(qiáng)記下所有要求，轉(zhuǎn)身快步走向駕駛艙。
機(jī)長(zhǎng)威廉姆·斯科特聽完她的匯報(bào)，臉色瞬間凝重如鐵。
他立刻聯(lián)系西雅圖機(jī)場(chǎng)的航空管制，聲音沉穩(wěn)地通報(bào)：“NW305航班遭遇劫持，劫機(jī)者攜帶炸彈，提出贖金和降落傘要求。”
機(jī)艙內(nèi)的廣播隨即響起，斯科特盡量用平和的語(yǔ)氣安撫乘客：“各位乘客，由于空中交通管制，飛機(jī)將晚點(diǎn)抵達(dá)西雅圖，請(qǐng)大家耐心等待，我們會(huì)確保大家的安全。”乘客們雖有抱怨，卻沒(méi)人意識(shí)到，一場(chǎng)驚天劫案正在萬(wàn)米高空悄然上演。
消息迅速傳到西北航空公司總部，總經(jīng)理唐納德·奈若普面臨著艱難的抉擇。
警方強(qiáng)烈反對(duì)向劫機(jī)者妥協(xié)，擔(dān)心這會(huì)助長(zhǎng)更多犯罪，但看著雷達(dá)屏幕上那架載著36名乘客和6名機(jī)組人員的客機(jī)，奈若普最終咬牙決定：支付贖金，優(yōu)先保證生命安全。FBI雖不甘心，卻也只能默許這個(gè)方案，同時(shí)緊急調(diào)動(dòng)警力，開始籌集現(xiàn)金，并暗中部署抓捕計(jì)劃。
NW305航班在西雅圖機(jī)場(chǎng)上空盤旋了近兩個(gè)小時(shí)。
這段時(shí)間里，庫(kù)珀表現(xiàn)得異常平靜，偶爾會(huì)和前來(lái)傳話的另一名空姐緹娜閑聊幾句，話題從天氣談到西雅圖的地形，言談間彬彬有禮，甚至帶著幾分紳士風(fēng)度。
最讓緹娜感到驚訝的是，他對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境似乎了如指掌，隨口就能說(shuō)出西雅圖機(jī)場(chǎng)距離麥柯德空軍基地僅有20分鐘車程，這種熟悉程度絕非普通游客所能具備。
地面上，F(xiàn)BI正爭(zhēng)分奪秒地與時(shí)間賽跑。
庫(kù)珀要求1萬(wàn)張不連號(hào)的20美元鈔票，警員們?cè)跇O短的時(shí)間內(nèi)集齊現(xiàn)金，同時(shí)用相機(jī)拍下了每一張鈔票的號(hào)碼，試圖為日后追蹤留下線索。
盡管這舉動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)極高，一旦被庫(kù)珀發(fā)現(xiàn)，后果不堪設(shè)想，但這是他們能想到的唯一突破口。
1971年11月24日下午5點(diǎn)24分，航空管制通過(guò)無(wú)線電傳來(lái)消息：“一切就緒。”
1971年11月24日5點(diǎn)39分，NW305航班終于降落在西雅圖西塔克機(jī)場(chǎng)，比預(yù)計(jì)時(shí)間晚了30分鐘。
此時(shí)的機(jī)場(chǎng)被暴風(fēng)雨籠罩，豆大的雨點(diǎn)狠狠砸在機(jī)身上，發(fā)出沉悶的聲響，夜色如墨，為這場(chǎng)對(duì)峙增添了幾分詭異的氛圍。
機(jī)艙外，F(xiàn)BI探員早已在周圍布下天羅地網(wǎng)，狙擊手潛伏在各個(gè)隱蔽角落，瞄準(zhǔn)了飛機(jī)的每一個(gè)出口。
庫(kù)珀通過(guò)緹娜傳達(dá)指令，讓機(jī)組人員放下機(jī)尾部的舷梯。
FBI探員將裝滿鈔票的帆布包和降落傘送上飛機(jī)，全程不敢有絲毫異動(dòng)。
庫(kù)珀履行了承諾，讓36名乘客和弗羅倫斯等兩名空姐安全下機(jī)。
看著乘客們倉(cāng)皇逃離的背影，他臉上沒(méi)有任何表情，只是牢牢控制著剩下的4名機(jī)組人員——機(jī)長(zhǎng)斯科特、副機(jī)長(zhǎng)、工程師和空姐緹娜。
期間，F(xiàn)BI探員和FAA官員多次要求登機(jī)談判，都被他斷然拒絕，語(yǔ)氣堅(jiān)決，沒(méi)有絲毫商量的余地。
網(wǎng)圖
飛機(jī)在地面加油時(shí)，庫(kù)珀特意詢問(wèn)了緹娜自動(dòng)舷梯的使用方法，當(dāng)緹娜告訴他“飛行途中無(wú)法放下舷梯”時(shí)，他只是淡淡反駁：“我知道它能做到。”
這句話讓緹娜心中疑竇叢生，這個(gè)男人似乎對(duì)波音727客機(jī)的構(gòu)造了如指掌。
更讓機(jī)組人員感到不安的是，當(dāng)加油超過(guò)15分鐘時(shí)，庫(kù)珀立刻通過(guò)內(nèi)線電話警告：“立即加滿，否則引爆炸彈。”
他對(duì)加油速度的精準(zhǔn)把控，讓所有人都意識(shí)到，這絕非一次臨時(shí)起意的劫機(jī)。
1971年11月24日晚上7點(diǎn)46分，加滿油的NW305航班再次起飛。
庫(kù)珀通過(guò)內(nèi)線電話向斯科特下達(dá)了新的飛行指令：“飛往墨西哥市，保持10000英尺高度，速度不超過(guò)150節(jié)。”
斯科特立刻回復(fù)：“先生，以目前的油量，我們無(wú)法飛到墨西哥市。”
電話那頭沉默了幾秒，隨后傳來(lái)庫(kù)珀平靜的聲音：“那就飛往鳳凰城或薩克拉門托。”
經(jīng)過(guò)短暫協(xié)商，雙方最終約定目的地為內(nèi)華達(dá)州的里諾機(jī)場(chǎng)。
斯科特心中充滿疑惑，噴氣式客機(jī)通常無(wú)法以如此低速長(zhǎng)時(shí)間飛行，但庫(kù)珀卻篤定地說(shuō)：“波音727可以做到。”
他還警告機(jī)組人員，自己手腕上的便攜式高度計(jì)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛行高度，不要試圖耍花招。
此外，他特別強(qiáng)調(diào)，客艙不需要加壓供氧，這個(gè)要求讓經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)組人員越發(fā)不安，他們隱約猜到了庫(kù)珀的意圖。
飛機(jī)起飛后不久，庫(kù)珀開始穿戴降落傘。
他動(dòng)作熟練，似乎對(duì)跳傘裝備并不陌生。
斯科特按照他的要求，讓所有機(jī)組人員都進(jìn)入駕駛艙，緊閉艙門。
駕駛艙內(nèi)氣氛壓抑到了極點(diǎn)，每個(gè)人都能聽到客艙里傳來(lái)的輕微響動(dòng)，還有外面呼嘯的風(fēng)聲。
1971年11月24日晚上8點(diǎn)整，儀表板上的警告燈突然亮起，紅色的光芒在昏暗的駕駛艙內(nèi)格外刺眼。
機(jī)尾的登機(jī)門被打開了！
