2025年投訴反饋不積極車企盤點——華晨寶馬

作為產(chǎn)品質(zhì)量反饋的專業(yè)平臺，汽車門網(wǎng)也扮演著企業(yè)與用戶的溝通紐帶角色。過去幾年來，汽車門網(wǎng)一直就相關(guān)問題與用戶和相關(guān)車企溝通，協(xié)助雙方解決合理訴求，化解了用戶與企業(yè)間的溝通誤解。面對投訴，大部分車企都展現(xiàn)了積極的溝通態(tài)度，并尋求問題解決方案。當(dāng)然，也有部分車企對投訴的反應(yīng)比較平淡，甚至漠視不予溝通，問題長時間無法解決。

接下來的年度盤點內(nèi)容，我們將根據(jù)投訴數(shù)據(jù)逐個盤點在2025年期間對車主投訴態(tài)度消極且不作為的車企。本期，我們聊聊華晨寶馬。

2025年，華晨寶馬的投訴指數(shù)達(dá)到了2193，排在傳統(tǒng)豪華車企投訴榜第三位，仍然處于一汽奧迪和北京奔馳之間。

2024年，華晨寶馬的投訴指數(shù)大幅下降了60%，讓出了傳統(tǒng)豪華車企投訴榜首。2025年，華晨寶馬的投訴指數(shù)再次小幅下降了4.5%，進一步滑落到了傳統(tǒng)豪華車企投訴榜的第三位。

從月度投訴指數(shù)走勢看，華晨寶馬的單月投訴指數(shù)多在170-210之間，表現(xiàn)比較平穩(wěn)，一直穩(wěn)居傳統(tǒng)豪華車企投訴榜前四位。

從涉訴車型分布來看，華晨寶馬的主要投訴仍然集中于寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3和寶馬X1等熱銷車型。幾款車型的合計投訴指數(shù)占比超過了80%。這幾款車也是各類傳統(tǒng)豪華車投訴榜TOP10的“熟客”。

從投訴年款來看，華晨寶馬近兩年內(nèi)車型的投訴指數(shù)占比只有25%，主要投訴指數(shù)來自2022款和2023款車型，這兩款車型的合計投訴指數(shù)占比達(dá)到了40%。這表明，華晨寶馬的老車型老問題依然沒有解決。

從投訴問題分類來看，華晨寶馬的主要問題集中于通常的投訴大戶——服務(wù)和車身電氣兩個方面。除此之外，發(fā)動機問題投訴占到了華晨寶馬整體投訴的16.8%。

從涉訴車型的具體投訴問題看，華晨寶馬的服務(wù)類投訴主要集中于配置與官宣不符、承諾不兌現(xiàn)和頂就糾紛三個問題。這背后，車機功能減配問題時隔三年仍在招致投訴。同時，由于經(jīng)銷商倒閉及經(jīng)營問題，導(dǎo)致車主的購車權(quán)益以及售后維保無法視線，進而導(dǎo)致投訴。車身電氣類投訴主要表現(xiàn)為2021款車型的日間行車泛黃問題。寶馬3系燈車型的發(fā)動機漏防凍液仍然是主要的發(fā)動機類投訴源。

從涉訴車型的具體投訴問題看，華晨寶馬的主要投訴來自寶馬3系、寶馬5系和寶馬X3三大投訴點。已經(jīng)持續(xù)幾年的車機功能減配、發(fā)動機漏防凍液依然在招致老車主的不滿。另外也要看到，權(quán)益和維保承諾不兌現(xiàn)、不退訂金等問題也進一步暴露出寶馬終端經(jīng)銷商的經(jīng)營和管理現(xiàn)狀有待改善。

值得一提的是，上述投訴已經(jīng)持續(xù)多年，但官方做出積極回應(yīng)，出面予以解決。我們希望，華晨寶馬方面能夠盡早建立溝通機制，解決車主的問題。