上海
韓國私募股權(quán)巨頭韓安資本（Hahn & Company）計(jì)劃以9737億韓元（約6.94億美元/約合人民幣48億元）的價(jià)格，將韓國船東SK海運(yùn)（SK Shipping）旗下10艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）出售給韓國泛洋海運(yùn)（Pan Ocean）。
該筆交易包含相關(guān)長期貨運(yùn)合同的轉(zhuǎn)讓，涉及韓國多家主要貨主企業(yè)，預(yù)計(jì)將于2027年4月11日前完成交割。此次出售源于韓安資本2018年對SK海運(yùn)控股股權(quán)的收購。
2025年，韓國旗艦航運(yùn)企業(yè)韓新海運(yùn)（HMM）曾考慮收購SK海運(yùn)，但因估值分歧懸而未決。
此次出售VLCC標(biāo)志著韓安資本重塑SK海運(yùn)旗下船隊(duì)及商業(yè)模式的又一舉措。自2018年被韓安資本收購以來，SK海運(yùn)逐步擺脫波動(dòng)性大的現(xiàn)貨業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向長期合同模式，推動(dòng)營業(yè)利潤從2018年的733億韓元攀升至2024年的3957億韓元，同期EBITDA從2317億韓元躍升至6409億韓元。
SK海運(yùn)計(jì)劃將此次出售10艘VLCC的所得資金重新部署至不同航運(yùn)領(lǐng)域。
2026年，VLCC市場持續(xù)走強(qiáng)，主要得益于韓國老牌船東長錦商船（Sinokor Merchant Marine）的積極布局。過去數(shù)月間，該公司不僅購入逾50艘VLCC，還簽訂了大量租船合約。
在新造船市場，VLCC訂單也接踵而至，僅恒力重工就已在今年宣布超30艘VLCC，新時(shí)代造船、北海造船、日本造船聯(lián)合、韓華海洋等船廠也有VLCC訂單宣布。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
