【港口經驗】西非阿比讓港，準備好煙酒可樂

西非阿比讓港ABIDJAN（科特迪瓦）港口船長經驗分享

GreenGlobal船隊 船長_邵永凱

阿比讓港屬于封閉性非常好的港口，有一條狹窄的航道通向外海；

開始給的信息是港口為淡水，實則是河流和海水的混水，水密度是變量，港內水較渾濁。本港壓港嚴重，錨地等待船舶很多，沒有錨位下錨，錨地周邊也被占滿了，PORT CONTROL 會指示讓船舶距AN light buoy 3海里外拋錨，錨地外水較深，水深在60-90米。有些船舶會選擇拋錨，也有多條船舶選擇更遠一點的地方漂航；

本港地處赤道附近，沒什么風浪，但港外有些涌浪；漂航的地方有漁船，有的漁船在離船很近的地方放漁浮，我會選擇把船開遠一點，擔心會被碰瓷。

泊位水深要以碼頭官方文件為準，不要被代理或者租家忽悠。以下是來自2026年1月收到的關于泊位水深的官方文件

這邊給代理的報關文件相對簡單一些，但要注意有些文件是要在至少48-72小時以上發送的。

港口CIQ相較其它西非港口好的多，可樂在這邊跟煙一樣是硬通貨，代理會寫一張煙酒飲料清單，26條煙，6箱可樂，加上其它若干，拿了這些CUSTOMS就不來了，沒有要美金煙酒飲料就照單給了，若要把海關招來更麻煩；

其它IMMIGRATION，QURANTINE，HARBOUR MASTER都會來要東西，多則十幾條，少則4-6條，加上些可樂和便宜的國產威士忌就打發了，全程沒有用到美金，特點是他們非常喜歡可樂飲料，每個上船來的部門都幾箱幾箱的要飲料，中國威士忌沒有吸引力，但也都要了。

IMMIGRATION會給免費辦理shore pass，這邊可以下地溜溜，出了大門溜達幾步就能到一個挺大的市場，離大門口也就1公里多點的距離，類似中國夜市或者農村趕集的，擺攤的、開店的、小商超都有，出門時不怎么檢查甚至直接一招手就讓出去了

但回來時就麻煩了，要求必須穿上反光馬甲，而且必須是有船舶代理公司名字的或者至少印有船舶名字的反光馬甲，不然回來時不讓進，明擺著要敲一筆，幸好有個住船的租家代表是中國人給幫忙，給了點小費把我們帶進去了。市場公園附近找到一個專門賣國旗的商店，但是晚上關門，考慮到下地弄不到專用馬甲，后來只得從代理那購買了2面國旗花了180刀。

HARBOUR MASTER會留下一張表，一定要留存好，完貨后離港前會過來取，上面一些信息要提前填好，上面還有船長對港口各方面的評價，沒有好評返現還得倒貼點煙酒，不然磨著不走，又不敢真得罪他們。

PSC會來，來了就按正常檢查開始，檢查非常嚴苛而且不管如何解釋都會給寫上，當場拍照取證，檢查到的缺陷越多，后來要美金時就越硬氣，各位船長做好心理準備。目前能坐實的價格在2500-4000刀；談錢時說只要錢，但拿了錢后還會索要飲料和煙酒咖啡，招待他們的糖果零食也不放過，要清空庫存ALL TAKE（個人的零食最好藏臥室柜子，別讓他們瞧見）；出報告時最好問一下能否上傳到官網，本港屬于阿布賈MOU，PSC檢查信息可以上網查，http://abujamou.org/en/ 他們出了報告也不給上傳官網—不講武德，非常惱火！！！

目前已知以下缺陷可以參考：

1. SEA 不是原件

2. 安全網有破洞

3. 消防箱沒有安放皮龍和槍頭

4. ORB記錄有重描字跡

5. 壓載水記錄簿最后一滿頁未簽字

6. NOx技術文件ME Model No.和IAPP附錄不一致，差了一個字母

7. 廚房垃圾桶有玻璃瓶

8. 纜繩管理計劃：電子版保養和使用記錄沒有打印

本港免費回收打垃圾，出具回收證明。

代理發過來的港口文件明確規定：0600/1800升降旗，嚴格遵守

防鼠擋一定要掛好勤檢查，HARBOUR MASTER那邊一旦發現問題就會拍照拍視頻來要挾，一旦被抓到證據就比較麻煩，砍價都沒底氣。

這邊伙食較貴而且質量一般，靠泊后有上船的供應商（一個黑老太太），會免去報關費等其它費用，對遠洋船來講，權衡一下也只得接受。鑒于本輪前后掛靠的共三個西非港口中，這邊上伙食相對更合適一些，沒有更好的選擇的話建議在這邊多上一點。

黑老太太聯系方式：+225 0141495722 可以加WHATSAPP（手機破舊還不舍得用流量，回復不及時，建議直接打電話）

labeinterservices@gmail.com這個是其他船上伙食的供應商，

這邊工人操作上還算可以，基本上沒有出現damage；但是這些黑哥們的素質真是一言難盡，主甲板上到處彌漫著尿騷味——相比有的港口工人往克令吊里撒稍微強點；船上有安排3個保安，會要求在船上吃飯，在離港前會要求簽一份偷渡檢查證明。

船邊水面上到處是塑料瓶塑料袋的垃圾，搞的高位海底門滿是垃圾，如果換低位海底門泥巴就特別多；

本次有租家代表加代理3人，船東surveyor 2人，watchman 3人共8人在船吃飯，要加強保安值班，一定控制好他們進出，本輪安排：飯做好后讓大臺打包拿到理貨間和健身房讓他們去吃——有個租家代表是中國人除外。

這邊港口拖輪挺小的，解纜時倆拖輪不是頂著而是向外慢速拉著，搞的還在解纜時船跟碼頭有一個大空擋而且船也會前后漂蕩，各位船長要加強注意；引水在航道里就下了，剩下的船長自行開出去。

西非防瘧疾一定要堅持，花露水電子蚊香最好自備充足；船上有預防瘧疾的藥要提前吃上。

GreenGlobal船隊 Capt 邵永凱

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