圖說(shuō)：蘇聯(lián)坦克異端“287工程”導(dǎo)彈作為主用武器 配備兩門(mén)火炮

20世紀(jì)50年代末、60年代初，全球坦克設(shè)計(jì)迎來(lái)了一次非常激進(jìn)的探索時(shí)期。

“287工程”沒(méi)有傳統(tǒng)坦克高大的炮塔和修長(zhǎng)的主炮。

威力強(qiáng)大的空心裝藥破甲彈、反坦克導(dǎo)彈的出現(xiàn)，讓各國(guó)軍方和設(shè)計(jì)師重新審視坦克的本質(zhì)。美國(guó)推出了M551“謝里登”、M60A2“星際戰(zhàn)艦”坦克和“橡樹(shù)棍”炮射導(dǎo)彈，法國(guó)裝備了配備反坦克導(dǎo)彈的AMX-13 SS.11輕型坦克，西德試驗(yàn)了“火箭獵豹”坦克殲擊車(chē)。在當(dāng)時(shí)，無(wú)論是設(shè)計(jì)方，還是軍方都認(rèn)為坦克不再是“履帶上的火炮”，而是導(dǎo)彈的發(fā)射車(chē)。作為這股極端潮流的一部分，蘇聯(lián)推出了“287工程”，它成為蘇聯(lián)裝甲車(chē)輛發(fā)展史上最具科幻色彩、最具戰(zhàn)術(shù)爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)之一。

“287工程”的剖面圖。

列寧格勒基洛夫工廠約瑟夫·科京設(shè)計(jì)局推出的這個(gè)設(shè)計(jì)可謂大膽：這是一款中型坦克殲擊車(chē)，用低矮的自動(dòng)化作戰(zhàn)模塊取代傳統(tǒng)的有人炮塔。兩人車(chē)組——駕駛員和車(chē)長(zhǎng)兼操作員——并排坐在車(chē)體前部一個(gè)堅(jiān)固的裝甲艙室內(nèi)。車(chē)組與彈藥和武器系統(tǒng)完全隔離，有助于提高車(chē)組的生存能力。事實(shí)上，“287工程”是世界上最早實(shí)現(xiàn)車(chē)組遙控操作和無(wú)人作戰(zhàn)模塊的坦克之一——這些概念直到半個(gè)世紀(jì)后，才被全球坦克設(shè)計(jì)界采用，這無(wú)疑是一個(gè)超越時(shí)代的設(shè)計(jì)。

這張照片清晰地展示了“287工程”的頂部細(xì)節(jié)。

“287工程”的核心就是“臺(tái)風(fēng)”反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用伸縮式發(fā)射裝置，發(fā)射裝置位于可360°全向旋轉(zhuǎn)的作戰(zhàn)模塊中央。“287工程”的主要武器就是9M15“臺(tái)風(fēng)”反坦克導(dǎo)彈，其140mm口徑并非隨意選擇的，而是為了確保最佳的空心裝藥戰(zhàn)斗部的直徑。這樣的設(shè)計(jì)能夠在不顯著增加導(dǎo)彈重量的前提下，可以穩(wěn)定擊穿500mm的均質(zhì)裝甲。本質(zhì)上，9M15是介于傳統(tǒng)反坦克導(dǎo)彈和制導(dǎo)炮彈之間的一種過(guò)渡產(chǎn)品。

處于發(fā)射狀態(tài)的9M15反坦克導(dǎo)彈。

這樣的穿甲能力可以讓“287工程”在4000米射程內(nèi)，確保擊毀當(dāng)時(shí)任何西方坦克——無(wú)論是M48，“百夫長(zhǎng)”，還是“酋長(zhǎng)”。“臺(tái)風(fēng)”導(dǎo)彈系統(tǒng)具有穩(wěn)定功能，確保可以在行進(jìn)間發(fā)射導(dǎo)彈。15枚導(dǎo)彈存放在機(jī)械化彈艙內(nèi)，可以自動(dòng)裝填，使之成為理想的狙擊坦克，能夠在進(jìn)入敵方射程之前，先將其擊毀。

然而，正是這樣的作戰(zhàn)方式，那個(gè)時(shí)代的技術(shù)局限性導(dǎo)致的矛盾顯露出來(lái)。導(dǎo)彈射程遠(yuǎn)超過(guò)坦克炮，但反應(yīng)速度卻比坦克炮更慢。“偵察-鎖定-發(fā)射-跟蹤”作戰(zhàn)流程耗時(shí)數(shù)秒，而傳統(tǒng)坦克的主炮卻能瞬間開(kāi)火。在快速機(jī)動(dòng)的近距離交戰(zhàn)中，這抵消了反坦克導(dǎo)彈的理論優(yōu)勢(shì)。

“287工程”具備理論上的強(qiáng)大火力。

但是，“臺(tái)風(fēng)”反坦克導(dǎo)彈是一種遠(yuǎn)程武器。為了自衛(wèi)，作戰(zhàn)模塊兩側(cè)各安裝了兩套武器系統(tǒng)。每套武器系統(tǒng)都配備一門(mén)2A25“閃電”73mm半自動(dòng)火炮（SPG-9無(wú)后坐力炮的改進(jìn)型）和一挺PKT型7.62×54mm并列機(jī)槍。每門(mén)2A25都配備一個(gè)8發(fā)彈鼓，可以進(jìn)行自動(dòng)裝填，這確保了“287工程”理論上的近戰(zhàn)火力。

“287工程”采用的2E16雙向穩(wěn)定系統(tǒng)極其復(fù)雜，它需要同時(shí)控制兩門(mén)火炮和一具導(dǎo)彈發(fā)射器的運(yùn)行，最終成為工程上的噩夢(mèng)。這套作戰(zhàn)模塊的可靠性極低。

“287工程”看起來(lái)只是一個(gè)坦克底盤(pán)。

“287工程”車(chē)體裝甲防護(hù)在當(dāng)時(shí)堪稱突破性設(shè)計(jì)。大傾角復(fù)合裝甲（鋼和玻璃纖維）使其能夠防御122mm穿甲彈和空心裝藥破甲彈的攻擊，就正面防護(hù)水平而言，這輛坦克的車(chē)體防護(hù)性能已經(jīng)超越了20世紀(jì)60年代初的所有量產(chǎn)型坦克。同時(shí)，取消傳統(tǒng)炮塔帶來(lái)了一個(gè)致命缺陷：態(tài)勢(shì)感知能力急劇下降。車(chē)長(zhǎng)失去了指揮塔和全向視野，實(shí)際操作過(guò)程中，只能通過(guò)瞄準(zhǔn)鏡觀察戰(zhàn)場(chǎng)，失去了對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)術(shù)感知能力。在近距離作戰(zhàn)中，“287工程”的車(chē)組視野變得極其有限，甚至可以說(shuō)盲區(qū)非常大。

“287工程”作戰(zhàn)模塊兩側(cè)各有一門(mén)73mm火炮。

在1964～1965年的測(cè)試過(guò)程中，暴露出一系列致命問(wèn)題。“臺(tái)風(fēng)”反坦克導(dǎo)彈的無(wú)線電制導(dǎo)系統(tǒng)可靠性偏低，且需要訓(xùn)練有素的操作人員。73mm半自動(dòng)火炮不僅射擊精度低，而且故障頻發(fā)。與之相比，“287工程”最大的隱患在于后勤保障環(huán)節(jié)：復(fù)雜的機(jī)電組件需要精確校準(zhǔn)，且無(wú)法在野戰(zhàn)環(huán)境中進(jìn)行維修。這使其只能作為測(cè)試原型車(chē)，無(wú)法執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

“287工程”無(wú)法在野外進(jìn)行檢修。

“287工程”于1968年終止，主要原因不僅由于技術(shù)缺陷，還有蘇聯(lián)戰(zhàn)略路線的轉(zhuǎn)變因素。蘇聯(lián)軍方并沒(méi)有選擇這種高度專業(yè)化的坦克殲擊車(chē)，而是采用了更具發(fā)展前景和通用效率的方案：一種配備火炮，并輔以炮射導(dǎo)彈的主戰(zhàn)坦克。這個(gè)方案催生了“434工程”。“434工程”就發(fā)展成了后來(lái)的T-64A坦克，該坦克配備了“眼鏡蛇”反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)，能夠通過(guò)125mm滑膛炮發(fā)射反坦克導(dǎo)彈，而無(wú)需改變坦克的基本結(jié)構(gòu)。