美售F-35給澳洲：看準其依賴美軍加油能力

澳洲空軍引進洛克希德·馬丁的F-35A，看似撿了隱身寶貝，其實美國人賣得心安理得，因為這玩意兒的短腿屬性讓澳洲離不開空中加油的命門。F-35A內部燃料18,250磅，作戰半徑剛過1093公里，遠不及老前輩F-111C的2150公里無加油奔襲。想覆蓋北部海域數千公里威脅？必須掛上KC-30A的加油管子。這根“臍帶”一斷，F-35A就成近視眼，戰術上只能縮在防區外扔導彈。美軍知道，賣F-35不是白給，而是綁緊盟友的互操作鏈條，讓澳洲在高強度對抗中沒法單飛。

回想F-111C那頭“空中野豬”，變后掠翼設計，Mach 2.5極速，載16,000磅彈藥，低空地形跟隨避雷達，單機就能評估戰場砸Mk.84鐵彈。澳洲用它守家門口，獨立投送重型載荷，無需盟友插手。

可F-35A換裝后，隱身涂層和傳感器融合牛是牛，生存性拉滿，能在電磁亂局中鎖定目標，但航程短板逼它依賴支援。戰術應用中，F-35A掛AIM-120和JASSM-ER，執行防區外打擊，隱身降低被發現概率。可沒了獨立遠航，澳洲機群得圍著加油機轉，敵方遠程空空導彈一瞄，KC-30A就成活靶子。保護它需要額外護航，作戰靈活性大打折扣，美國人樂見其成——這不就得靠美式網絡中心戰體系嗎？

KC-30A這大家伙，澳洲有7架，基于A330 MRTT，能帶110噸燃料，用尾部先進加油吊桿或翼下電動加油吊艙伺候F-35A。實戰中，它能轉45,000磅燃料給兩架F-35B，續航900海里，幫機群跨太平洋。但高價值目標屬性讓它脆弱，敵方S-400或PL-15一發，加油鏈就崩。澳洲空軍用它補F-35A和FA-18F超級大黃蜂的短腿，后者航程才722公里，更慘。戰術上，這組合變“武器卡車”，F-35A隱身掩護下，超級大黃蜂掛彈沖鋒。可整個體系拴在加油管上，美國出口F-35時，就算準了澳洲得求美軍情報共享和聯合訓練，確保聯盟黏性。

補航程，澳洲轉向遠程彈藥，AGM-158 JASSM-ER射程925公里，隱身外形帶1000磅穿甲彈頭，從防區外砸敵艦或雷達，每枚104萬美元。相比F-111的廉價鐵彈重復投送，現在成高價一次性藝術品。高節奏作戰，庫存一空就歇菜，后勤供應鏈卡脖子。F-35A內部武器艙掛兩枚JASSM-ER，外加AIM-120自衛，精準摧毀敵防空網，但成本飆升讓持續火力成問題。美國賣F-35，還捆綁這些彈藥出口，澳洲庫存依賴美供應鏈，戰術自主性進一步縮水。

新興MQ-28“幽靈蝙蝠”無人機是澳洲破局希望，波音澳洲造，38英尺長，Mach 0.9速，航程超2000海里，當F-35A忠誠僚機。最新Block 3版翼展增至24英尺，燃料容量漲30%，內部武器艙裝一枚AMRAAM或兩枚GBU-39小直徑炸彈，還能掛額外燃料或傳感器續命F-35A。測試中，它從外部掛架射AIM-120擊落靶機，證明空戰潛力。到2028年，澳洲計劃10架運營，融入殺傷鏈，分散敵火力，承擔高風險偵察。但軟件集成和自主算法還需磨合，短期內沒法完全脫鉤加油依賴。美國人賣F-35時，就知道這些無人僚機得跟美式系統對接，澳洲仍逃不出聯盟掌心。

B-21“突襲者”隱身轟炸機是F-111精神續作，航程超3000公里，兼隱身、重載荷，能復刻獨立打擊。可美國出口管制嚴，核能力和技術敏感，澳洲國防審查認為不適合采購。每架7億美元，12架砸25-28億澳元，外加保密設施，財政扛不住。澳洲得挪其他項目資金，均衡力量優先，B-21成奢望。美國不賣B-21，卻大方推F-35，就是看準澳洲離不開加油管和美式整合，守家門口還得靠叔叔罩著。

美軍賣F-35給澳洲，表面現代化，實則加深依賴。F-35A的態勢感知和低可觀測性在戰術上碾壓老機，但沒了無拘無束遠航，澳洲空軍從猛獸變團隊配角。遠程導彈和MQ-28補洞，可后勤脆弱和成本高企讓靈活性縮水。潛在威脅逼近時，得求美軍支援或彈藥援助。那根“加油管”不只是燃料線，還是聯盟鎖鏈，美國敢賣，就因為澳洲拽不脫。