春晚炸場(chǎng)、春運(yùn)載客......低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)春節(jié)“忙壞了”

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》2月17日訊（記者 李佳怡）這個(gè)春節(jié)，低空經(jīng)濟(jì)有了新的打開(kāi)方式。

除夕夜，宜賓長(zhǎng)江江面，全球首個(gè)eVTOL水上機(jī)場(chǎng)浮于江心，成為演員迪麗熱巴的“專屬舞臺(tái)”；合肥夜空，22580架無(wú)人機(jī)騰空而起，刷新吉尼斯世界紀(jì)錄。從eVTOL水上機(jī)場(chǎng)到無(wú)人機(jī)“國(guó)家隊(duì)”編隊(duì)，低空經(jīng)濟(jì)以最富想象力的方式闖入億萬(wàn)觀眾視野。

與此同時(shí)，在長(zhǎng)江三角洲，一批歸鄉(xiāng)者沒(méi)有選擇擁堵的高速公路，而是登上直升機(jī)，從上海起飛，三十分鐘后便降落在江蘇南通、浙江嵊泗等地。以上海為核心、聯(lián)動(dòng)蘇浙皖的低空航線網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，部分航線春節(jié)前預(yù)訂火爆，成為春節(jié)新風(fēng)潮。

當(dāng)無(wú)人機(jī)編隊(duì)點(diǎn)亮除夕夜空，當(dāng)“打飛的”成為普通人春運(yùn)回家的真實(shí)選項(xiàng)。這也意味著，低空經(jīng)濟(jì)不再只是產(chǎn)業(yè)報(bào)告里的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，而是“飛入”尋常百姓家，加速?gòu)母拍铗?yàn)證滑向規(guī)模化商用。

▎春晚無(wú)人機(jī)破紀(jì)錄，春運(yùn)直升機(jī)載客忙：低空經(jīng)濟(jì)“破圈”進(jìn)行時(shí)

今年除夕夜，低空經(jīng)濟(jì)以最富想象力的方式，闖入億萬(wàn)觀眾的視野。

在春晚分會(huì)場(chǎng)宜賓的長(zhǎng)江濱水區(qū)域，一座流光溢彩的水上平臺(tái)浮于江面，成為演員迪麗熱巴舞蹈表演的“專屬舞臺(tái)”。據(jù)了解，這并非臨時(shí)搭建的演出設(shè)施，而是峰飛航空自主研發(fā)的全球首個(gè)eVTOL水上機(jī)場(chǎng)SUNSHIP。

與此同時(shí)，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)的無(wú)人機(jī)“國(guó)家隊(duì)”則上演了一場(chǎng)硬核科技秀。10架“云影”無(wú)人機(jī)在成飛“文鰩”智慧管控系統(tǒng)的調(diào)度下，垂直升空后改平飛，旋即調(diào)整為楔形編隊(duì)繞場(chǎng)飛行。與此同時(shí)，2架“翼龍”無(wú)人機(jī)從自貢起飛，在夜空中完成編隊(duì)巡航。這也是中大型無(wú)人機(jī)首次集群亮相春晚。

無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演的規(guī)模紀(jì)錄，則在合肥分會(huì)場(chǎng)被重新定義。億航智能的16架EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器編隊(duì)陣列與22580架新一代編隊(duì)無(wú)人機(jī)GHOSTDRONE 4.0（下稱“GD4.0”）驚艷亮相。其中，22580架GD4.0打破現(xiàn)有無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行表演架次紀(jì)錄，獲得“單臺(tái)電腦控制最多無(wú)人機(jī)同時(shí)升空”的吉尼斯世界紀(jì)錄?稱號(hào)。

除夕之夜，低空經(jīng)濟(jì)以最直觀的方式，完成了從產(chǎn)業(yè)概念到大眾記憶的躍遷。而這場(chǎng)“科技秀”的另一面，更體現(xiàn)出低空經(jīng)濟(jì)在春運(yùn)期間的民生落地。

今年春運(yùn)期間，長(zhǎng)三角的天空也比往年更加忙碌。

近日，上海楊浦區(qū)復(fù)興島飛行基地，一架雙發(fā)直升機(jī)整裝待發(fā)。在工作人員引導(dǎo)下，旅客們依次登機(jī)。僅用時(shí)半小時(shí)，直升機(jī)已平穩(wěn)降落在浙江嵊泗的停機(jī)坪上。“上午出發(fā)，中午正好趕得上家里的團(tuán)圓飯。”一位乘客這樣描述自己的返鄉(xiāng)體驗(yàn)。

對(duì)于嵊泗這樣的海島而言，低空航線的效率優(yōu)勢(shì)尤為顯著。以往從上海前往嵊泗，需從市區(qū)搭乘交通工具至客運(yùn)碼頭，再換乘輪渡進(jìn)島，最短也要3小時(shí)。隨著上海至嵊泗直升機(jī)航線的開(kāi)通，海上行程壓縮至半小時(shí)，物理距離帶來(lái)的時(shí)間限制就此被打破。

今年春運(yùn)期間，長(zhǎng)三角地區(qū)的低空航線迎來(lái)運(yùn)營(yíng)熱潮。據(jù)上海新空直升機(jī)有限公司飛行部經(jīng)理介紹，春運(yùn)期間航班需求明顯增加，目前總體預(yù)訂量比平時(shí)提升了約1.5倍。

從航線網(wǎng)絡(luò)來(lái)看，以上海為核心、聯(lián)動(dòng)蘇浙皖的低空航線網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。

據(jù)悉，南通崇川至上海浦東航線計(jì)劃每日?qǐng)?zhí)飛2至4個(gè)往返航班；浙江舟山至嵊泗航線，在年前年后維持每日1班；上海至嵊泗航線2月份每日?qǐng)?zhí)飛3個(gè)班次。

與此同時(shí)，隨著前往南通、嵊泗、太倉(cāng)、昆山、海門等多地的低空直升機(jī)航線相繼落地，長(zhǎng)三角居民跨城返鄉(xiāng)、商務(wù)通勤、文旅觀光有了更多元的選擇。后續(xù)，嵊泗縣還將逐步覆蓋枸杞、嵊山等熱門旅游海島，進(jìn)一步暢通島際往來(lái)。

據(jù)了解，“十五五”期間，上海新空直升機(jī)有限公司計(jì)劃在長(zhǎng)三角開(kāi)通至少50條低空航線，助力長(zhǎng)三角“文旅商體展”邁上新臺(tái)階。

▎資本重注、企業(yè)卡位：低空經(jīng)濟(jì)的2026開(kāi)局打響卡位戰(zhàn)

如果說(shuō)應(yīng)用端的火爆撩動(dòng)了公眾的好奇心，那么資本端的轉(zhuǎn)向更是揭示了產(chǎn)業(yè)深層的邏輯之變。

2026年開(kāi)年，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域便迎來(lái)一筆重磅融資。

2月初，沃飛長(zhǎng)空宣布完成近10億元新一輪融資，由中信建投領(lǐng)投，創(chuàng)下開(kāi)年該領(lǐng)域最大單筆融資紀(jì)錄，這距離其完成上一輪數(shù)億元融資僅過(guò)去三個(gè)月。

截至目前，沃飛長(zhǎng)空已累計(jì)完成8輪融資，本輪資金將用于AE200系列的最終適航取證沖刺、全球總部基地投產(chǎn)及低空出行商業(yè)模式的深度構(gòu)建。

這筆融資最值得注意的細(xì)節(jié)，在于領(lǐng)投方的身份變化。過(guò)去，金融機(jī)構(gòu)參與新興科技投資多以跟投為主，追求相對(duì)確定的退出周期。而在此輪融資中，券商系資本以領(lǐng)投身份出現(xiàn)，并明確表示將“聯(lián)動(dòng)集團(tuán)綜合資源，為企業(yè)提供從資本規(guī)劃到產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接的全周期賦能”。

不難看出，金融機(jī)構(gòu)正從單純的“資本供給方”，轉(zhuǎn)向與科技企業(yè)共擔(dān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)的“戰(zhàn)略合伙人”。

資本的熱情也并非憑空而來(lái)，其底層邏輯是企業(yè)端商業(yè)閉環(huán)的逐漸成形。

2025年被業(yè)內(nèi)稱為eVTOL的“訂單爆發(fā)年”。從小鵬匯天簽下中東地區(qū)首批600臺(tái)飛行汽車訂單，到國(guó)內(nèi)沃蘭特在進(jìn)博會(huì)上拿下95架、總金額23.75億元的大單，再到峰飛航空累計(jì)訂單突破2000架，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域大額訂單頻頻。

中國(guó)民航局預(yù)測(cè)也顯示，2025年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1.5萬(wàn)億元，較上年實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)近2萬(wàn)家，eVTOL年度訂單總額超300億元。

在訂單與資本的雙重加持下，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的企業(yè)卡位戰(zhàn)已全面打響，入局的不只有創(chuàng)業(yè)公司，上市企業(yè)也紛紛加快戰(zhàn)略卡位。

例如，萬(wàn)豐奧威通過(guò)收購(gòu)鉆石飛機(jī)與Volocopter資產(chǎn)，構(gòu)建起“固定翼+無(wú)人機(jī)+垂直起降”多引擎驅(qū)動(dòng)的全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣；宗申動(dòng)力以宗申航發(fā)為技術(shù)核心、辰宇科技為市場(chǎng)平臺(tái)，深化中小型航空動(dòng)力系統(tǒng)布局；長(zhǎng)源東谷則與玉柴集團(tuán)旗下金創(chuàng)公司合資創(chuàng)立公司，研發(fā)制造無(wú)人機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、螺旋槳等核心零部件，并與億航智能等合作打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)基地。

與此同時(shí)，順豐控股、中興通訊等也跨界切入。順豐自2018年獲全球首張無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)許可證，現(xiàn)豐翼無(wú)人機(jī)大灣區(qū)日均飛行超千架次；中興通訊則聚焦5G-A通感一體基站，已在25個(gè)省市完成超100個(gè)低空通感試點(diǎn)項(xiàng)目，為規(guī)模化運(yùn)行提供支撐。憑借資金與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，這些巨頭與創(chuàng)業(yè)公司形成互補(bǔ)格局，共同拓寬產(chǎn)業(yè)邊界。

金元證券認(rèn)為，2026年，低空產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)五大發(fā)展趨勢(shì)，包括空域管理更加精細(xì)化、低空基礎(chǔ)設(shè)施密集鋪設(shè)、低空物流保持快速發(fā)展、技術(shù)能力持續(xù)升級(jí)和eVTOL走向商業(yè)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群（如粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角“低空鐵三角”）和政策試點(diǎn)城市（深圳、合肥、成都等）將持續(xù)吸引資本集聚。