小米在一月初預熱了新一代小米SU7,并且開啟小訂,作為小米汽車第一款“二代”車型,新一代小米SU7補齊了初代小米SU7的各種短板,并且從預售價格上來看,新一代小米SU7比初代小米SU7配置全面升級的情況下,價格漲幅也不會很大,甚至有可能不漲價。
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小米還做了一件“準車主”狂喜的事情——鎖單但是沒有交付的初代SU7車主可以“轉單”到新一代小米SU7;不過即便是如此,還是有部分初代SU7車主堅持要等初代SU7交付,那么到底有多少車主在等著交付呢?
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根據機構給出的小米汽車1月份銷量來看,小米YU7的銷量為37869輛,小米SU7的銷量為1133輛。
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小米創始人雷軍前幾日表示,初代小米SU7已經停產,最后一臺小米SU7已經下線開啟交付;最新的消息顯示,最后一臺小米SU7也已經交付到用戶手里,所以以后不會有初代小米SU7交付了。
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按照小米官方的說法,新一代小米SU7預計在今年4月份發布,那么在今年二月、三月和四月,小米YU7會成為當之無愧的主力的車型,小米YU7這一款車型要撐起小米汽車的銷量。
小米官方前幾日宣布,小米YU7全國銷量第一;從機構的數據來看,小米YU7一月份的銷量高達37869輛,無論是燃油車還是新能源汽車,小米YU7都是第一名。
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從銷量上來看,小米YU7絕對扛得起小米汽車銷量的大旗,而初代小米SU7的產線已經被改造成新一代小米SU7的產線,所以小米YU7目前產能的提升速度并不快,但即便是保持這個銷量,也已經是很了不起的成績了——每個月平均銷量能到四萬,一年也有48萬的銷量。
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去年特斯拉Model Y在國內的銷量為42萬輛,如果小米YU7能賣48萬輛,銷量大概率能超特斯拉Model Y。
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