一個國家的海洋雄心：亞洲將迎來第五個擁有航母的國家

印尼海軍參謀長穆罕默德阿里在印尼國民軍建軍節(jié)宣布海軍將接收意大利退役航母，這也意味著印尼將成為繼中國、印度、日本和泰國之后，第五個擁有航母的亞洲國家。

一艘老艦，一個國家的海洋雄心：印尼首艘航母“朱塞佩·加里波第”號的新使命！

2026年初春，雅加達街頭最熱門的話題不是哪位明星開演唱會，而是國防部放出的一則消息：印尼海軍即將迎來歷史上第一艘航空母艦——意大利退役輕型航母“朱塞佩·加里波第”號。這艘服役近四十年的老艦，即將跨越半個地球，在赤道以南的群島國家開啟一段全新的航程。

名義上，這是意大利政府贈予印尼的禮物。但明眼人都清楚，天下沒有免費的午餐。正如一位印尼軍官打趣所說，這就像鄰居送你一輛開了三十年的法拉利，車是白給的，但修車、換胎、加油，全得你自己掏錢。事實正是如此。意大利送的是殼，印尼要自己掏錢裝芯。

一紙贈禮背后的三重算盤

“朱塞佩·加里波第”號1981年開建，1985年正式服役于意大利海軍，2024年退役，艦齡已逾40年。對一艘軍艦而言，這相當于人類步入古稀之年。然而，意大利選擇將其贈予印尼，并非出于純粹善意。

一方面，意大利海軍正推進裝備更新，“的里雅斯特”號兩棲攻擊艦已接替其位置，老艦不僅占編制，還耗經(jīng)費。另一方面，拆解一艘大型軍艦成本高昂，且環(huán)保法規(guī)日益嚴格。與其花大錢拆船，不如找個愿意接手的伙伴，既省去后顧之憂，又能通過改裝合同讓本國芬坎蒂尼船廠再賺一筆，可謂一舉三得。

而印尼方面也并非盲目接盤。國防部發(fā)言人里科明確表示，預算早已批下，但不是用于購船，而是用于改裝與調(diào)整。據(jù)透露，整套項目含艦體改裝與配套直升機采購，總費用約10億美元，其中航母部分約4.5億，主要依靠國際貸款支付。這個價格在國際軍貿(mào)中不算離譜，但后續(xù)每年數(shù)千萬美元的運維成本，對國防預算僅百億美元左右的印尼而言，仍是一筆不小負擔。

老艦雖舊，體系兼容

盡管年事已高，“朱塞佩·加里波第”號并非一無是處。全長180.2米，滿載排水量約1.4萬噸，最高航速30節(jié)，能搭載AV-8B“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機及多型直升機。雖然無法與中國遼寧艦六萬噸級相提并論，但在亞洲范圍內(nèi)，它比泰國那艘長期趴窩的“差克里·納呂貝特”號還要略勝一籌，勉強可稱輕型航母。

更重要的是，這艘艦與印尼近年引進的兩艘意大利造護衛(wèi)艦KRI Brawijaya 320和KRI Prabu Siliwangi 321同出芬坎蒂尼之手。在動力系統(tǒng)、電子架構(gòu)乃至維護流程上高度相似。這意味著印尼海軍無需從零開始學習，現(xiàn)有技術(shù)團隊稍加培訓即可上手，大大降低了操作門檻與長期運維難度。

目前，印尼海軍已啟動艦員選拔工作，目標是在2026年10月5日國民軍建軍節(jié)前完成交付。時間緊迫，任務艱巨，但行動卻有條不紊。先招司機，再買車，這種務實作風令人印象深刻。

救災平臺還是戰(zhàn)略象征

官方口徑強調(diào)，這艘航母主要用于非戰(zhàn)爭軍事行動，即救災、撤僑、維和與物資運輸。印尼地處環(huán)太平洋地震帶，海嘯、火山、地震頻發(fā)，2004年印度洋大海嘯造成十余萬人死亡，若當時有一艘具備醫(yī)療、指揮與運輸能力的大型海上平臺，或許能挽救更多生命。

然而，質(zhì)疑聲也隨之而來。救災真的需要航母嗎？印尼已有從韓國引進的多艘萬噸級兩棲船塢登陸艦，吃水淺、靠岸方便、成本低廉，完全勝任人道任務。為何非要選擇一艘顯眼、昂貴、易受攻擊的航母？

答案或許不在軍事，而在政治。

放眼亞洲，真正擁有航母的國家屈指可數(shù)：中國、印度、日本、“出云”級實質(zhì)為準航母、泰國名義上有實際難用。若印尼成功接收“加里波第”號，將成為亞洲第五個擁有航母的國家，也是東南亞唯一一個。這張身份標簽，在區(qū)域博弈中極具分量。

正如印尼海軍參謀長穆罕默德·阿里所言，希望能在建軍節(jié)前交付。這句話不僅是對軍隊的動員，更是對國民的承諾。我們終于也有大船了。

務實的安全哲學

值得肯定的是，印尼并未陷入航母迷信。他們清楚這艘老艦的技術(shù)局限：雷達、通信、指揮系統(tǒng)均屬上世紀80年代水平，若不徹底升級，難以融入現(xiàn)代信息化作戰(zhàn)體系。因此，其定位非常清晰。不追求與大國航母對峙，而是作為區(qū)域威懾、人道救援、快速反應的多功能平臺。

這種思路，與泰國1997年引進“差克里·納呂貝特”號如出一轍。后者雖因經(jīng)費問題鮮少出海，卻在2004年海嘯救援中發(fā)揮關(guān)鍵作用。日本則走另一條路，將“出云”級直升機驅(qū)逐艦改造為F-35B搭載平臺，實質(zhì)邁向輕型航母。而印尼選擇的，是一條更務實的中間路線。用十分之一的成本，盤活一艘經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗的老艦，快速形成有限但可用的海上投送能力。

與此同時，印尼空軍也在同步推進分布式陸上航母戰(zhàn)略。2026年2月，F(xiàn)-16與“超級巨嘴鳥”攻擊機在蘇門答臘高速公路成功起降，彰顯其撒豆成兵的防御思想。不把雞蛋放在一個籃子里。這種陸海協(xié)同的思路，恰恰說明印尼對安全威脅有著清醒認知。航母不是萬能藥，但它是國家意志的浮動宣言。

挑戰(zhàn)猶存，未來可期

當然，挑戰(zhàn)不容忽視。首先是維護成本。高溫高濕高鹽的熱帶海洋環(huán)境對艦體腐蝕嚴重，意大利艦艇能否適應尚存疑問。其次是人員培訓。飛行甲板調(diào)度、艦機協(xié)同、損管應急等復雜操作，絕非短期集訓可掌握。最后是外交平衡。作為長期奉行不結(jié)盟政策的國家，突然擁有一艘航母，難免引發(fā)鄰國疑慮。如何向馬來西亞、新加坡、越南等周邊國家解釋其防御性質(zhì)，將是雅加達必須面對的外交課題。

但無論如何，這一步已經(jīng)邁出。當“朱塞佩·加里波第”號最終駛?cè)胗∧彳姼郏鼛淼牟粌H是鋼鐵甲板與直升機庫，更是一種信號。這片由17000多個島嶼組成的國度，正從被動守海轉(zhuǎn)向主動控海。

有趣的是，這艘艦的名字本身也充滿歷史隱喻。“朱塞佩·加里波第”是19世紀意大利統(tǒng)一運動的民族英雄，以紅衫軍橫掃南意，被譽為兩個世界的英雄。如今，他的名字將出現(xiàn)在赤道附近的熱帶海域，服務于另一個正在崛起的海洋國家。歷史的巧合，有時比小說更富戲劇性。

2026年10月5日，如果一切順利，這艘老艦將以嶄新涂裝、飄揚的印尼國旗亮相建軍節(jié)閱兵。站在甲板上的印尼水兵，望著遠處星羅棋布的島礁與浩瀚南海，心中或許涌動著自豪、期待，也有一絲對未來的忐忑。

一艘航母改變不了一個國家的命運，但它能改變一個國家對自身的看法。從這個意義上說，印尼這步棋走得對還是錯，現(xiàn)在下結(jié)論還太早。重要的是，船來了，人準備好了，接下來的路，得靠他們自己一步步走出來。

畢竟，大海就在那里。有船，總比沒船強。