中國(guó)六代機(jī)升空，法國(guó)九年研發(fā)項(xiàng)目瀕臨失敗

FCAS是法國(guó)、德國(guó)、西班牙三國(guó)一起捧的旗艦項(xiàng)目，不單單是造一架六代有人戰(zhàn)機(jī)，還得搞無(wú)人機(jī)，搭個(gè)能協(xié)同作戰(zhàn)的云端網(wǎng)絡(luò)。

其實(shí)就是想攢一套完整的空中作戰(zhàn)班子，好跟中美俄掰掰手腕，可誰(shuí)能想到，這么大的計(jì)劃，最后居然毀在了自己人手里。

核心問(wèn)題就一個(gè)，歐洲兩大航空巨頭，鬧得不可開(kāi)交，都想當(dāng)老大，一邊是法國(guó)的達(dá)索公司，一邊是歐洲空客集團(tuán)，倆家各有各的底氣，誰(shuí)也不服誰(shuí)。

達(dá)索畢竟造了一輩子戰(zhàn)機(jī)，陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)就是它的招牌，手里有真技術(shù)，就咬死了要攥緊有人戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)權(quán)，半分都不肯讓?zhuān)湛鸵膊粦Z，它握著全球最大的民用飛機(jī)供應(yīng)鏈，實(shí)力擺在那兒，也不甘心聽(tīng)達(dá)索的當(dāng)配角。

一個(gè)項(xiàng)目，連誰(shuí)說(shuō)了算都定不下來(lái)，還談啥研發(fā)？項(xiàng)目停擺快一年了，半點(diǎn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展都沒(méi)有，后來(lái)鬧出來(lái)的勞資爭(zhēng)議、技術(shù)占比談不攏、權(quán)責(zé)分不清楚，說(shuō)白了都是內(nèi)斗引出來(lái)的麻煩。

除了內(nèi)斗，歐洲自己的實(shí)力也撐不起它的野心，為啥歐洲急著搞FCAS？就是當(dāng)年錯(cuò)過(guò)了五代機(jī)的研發(fā)機(jī)會(huì)，看著中美俄都跑在了前面，心里不服氣，就想走捷徑，跳過(guò)五代機(jī)，直接搞六代機(jī)，妄圖一步到位追上甚至超過(guò)咱們。

可哪有那么容易的事，捷徑從來(lái)都不好走，冷戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲覺(jué)得沒(méi)什么外部威脅了，就一個(gè)勁地砍防務(wù)經(jīng)費(fèi)，再加上這幾年歐洲經(jīng)濟(jì)一直不溫不火，能投到軍工研發(fā)上的錢(qián)，越來(lái)越緊張。

更要命的是，歐洲現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)空心化太嚴(yán)重了，以前它的軍工產(chǎn)業(yè)多牛啊，全球頂尖，可現(xiàn)在呢？很多核心的制造環(huán)節(jié)都遷到國(guó)外了，本土就剩下點(diǎn)設(shè)計(jì)和組裝的活兒，核心技術(shù)越來(lái)越少，連像樣的軍工人才都留不住。

沒(méi)有扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)底子，沒(méi)有足夠的技術(shù)積累，再大的野心也白搭。

咱們中國(guó)現(xiàn)在六代機(jī)都已經(jīng)試飛4架原型機(jī)了，這背后都是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)沉淀和完善的產(chǎn)業(yè)體系，跟歐洲一對(duì)比，差距一下子就看出來(lái)了。

回頭看看2017年，馬克龍和當(dāng)時(shí)的德國(guó)總理默克爾，多高調(diào)地啟動(dòng)了這個(gè)項(xiàng)目，對(duì)外喊著要追上中美俄，守住歐洲軍工強(qiáng)國(guó)的臉面。

可九年過(guò)去了，啥成果沒(méi)有，連一架實(shí)體原型機(jī)都沒(méi)造出來(lái)，甚至連主起落架支架這種基礎(chǔ)零件，都沒(méi)見(jiàn)著影子，全程都在PPT上搞研發(fā)。

現(xiàn)在馬克龍還在硬撐著，拼命想救這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)大家都明白，他不是真的能逆轉(zhuǎn)局勢(shì)，更多是為了自己的面子和政治聲譽(yù)，畢竟這是他當(dāng)年高調(diào)牽頭搞的，要是就這么失敗了，他自己也下不來(lái)臺(tái)。

FCAS項(xiàng)目不光是歐洲軍工的一個(gè)笑話(huà)，更給全世界上了一課，軍工研發(fā)真的沒(méi)有捷徑可走，既要大家心往一處想、勁往一處使，不能內(nèi)部?jī)?nèi)斗，還得有扎實(shí)的技術(shù)、充足的錢(qián)和完善的產(chǎn)業(yè)體系打底。

歐洲的問(wèn)題，不是落后，而是看不清自己的實(shí)力，盲目自大、急功近利，最后只能得不償失。