最近,幾款豪華旗艦SUV新車的亮相,紛紛打出了“AI”“具身智能”的口號,讓人忍不住懷疑:車企是否覺得新車定位形容詞已經用盡,開始打起了新概念的主意。
這其中,新一代理想L9最為高調。其定位“具身智能機器人開山之作”,并宣布推出售價55.98萬元的終極版本-理想L9 Livis,更以三個“跨代級"的突破(全球首次在60萬以內配備800V全主動懸架系統、全球首個"完全體"全線控底盤、全球最強算力2560 TOPS的超強大腦),引發不少熱議。
“跨代級”概念其實并不新鮮——問界和深藍之前都提過提過類似的概念。而對消費者來說,包裝概念的“震驚體”,也遠不如實際體驗來得實在。
過去一年,理想的日子并不好過。作為當家旗艦,理想L9被問界M8、問界M9、蔚來ES8、極氪9X、領克900等競爭對手上下夾擊,腹背受敵,銷量一度迭至2000余輛/月,僅為高光時的五分之一。盡管高端車型和走量之間,常會形成悖論關系,但有問界M9的案例在前,理想L9的“自我安慰”恐怕難以自洽。
上個月,理想CEO李想在內部會上確認了造機器人的規劃;再早之前,理想已經確定要轉型具身智能公司。本次,理想將新一代理想L9錨定為“具身智能時代旗艦SUV”,可以看作是理想汽車轉型具身智能公司更為實質性的一步。
當然,定義了概念只是開始,如何讓用戶相信理想L9對得起具身智能時代旗艦SUV的名號,而不會體驗打折,或者認為是噱頭式營銷,恐怕還得從長計議。
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定位AI的車型,目前雖然不算多,但已有逐漸泛濫之勢。
稍早之前,極越01已拿走“全球首臺AI汽車機器人”的稱號(盡管該品牌已名存實亡),此后小鵬汽車更以企業的名義,成為“面向全球的AI汽車公司”,并進一步修正為“物理AI世界的出行探索者,面向全球的具身智能公司”。這意味著:小鵬和理想又踏入了同一條河流。
小鵬MONA M03是小鵬汽車首款加了AI定語的車型:“AI智能純電掀背轎跑”,此后的小鵬G7、小鵬P7+等車型,也沿用了這一定語。
近期亮相的小鵬GX(小鵬G01)定位“AI新豪華大六座SUV旗艦”,預計2026年4-5月正式上市,目標瞄準高端家庭市場,主打“座座皆C位、排排能躺平”的舒適空間與智能科技。憑借800V、5C超充、線控底盤,4顆芯片3000算力,端到端智駕(XNGP 6.0)等諸多亮點,小鵬GX有望與理想L9、問界M9等40萬級豪華SUV展開競爭。
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小鵬有AI基因,但在高端豪華科技認知,尤其是高價位車型方面,還是欠些火候。這從小鵬G9、小鵬X9的銷量走勢,也能看出來。而對小鵬而言,想要再往上走,賣到40萬+,挑戰只會更大。
與之相比,魏牌V9X的前景似乎更明朗一些(假如定價不超35萬的話)。不過,從其宣傳的“歸元平臺”首款車型,定位“AI豪華六座旗艦”,瞄準高端市場,直接對標理想L9、問界M9等車型的信息看,魏牌一定會將高端化“進行到底”。
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魏牌V9X以“技術堆料+東方豪華”為核心,借助AI智能體、超級Hi4、800V高壓架構、6C超充、閉式雙腔空氣懸架等領先技術,旨在重新定義豪華旗艦SUV的價值新標準。
做豪華車,魏牌有底蘊:最初的VV系列,開創了中國高端SUV的先河,并且獲得市場普遍好評。期間雖經歷了摩卡、拿鐵等咖啡命名所帶來的負面影響,但隨著以藍山、高山為首的雙旗艦車型的熱銷(尤其是高山系列),魏牌終于有了再次輝煌的跡象。
但坦白說,蹭上“AI”的熱度,仍舊使人產生一絲懷疑:缺乏AI基因和AI認知的魏牌,究竟能造出什么的AI豪華旗艦?魏牌V9X又何以跟問界M9、理想L9等同級強勢產品進行差異化競爭呢?
結語:
2026年,AI與具身智能已從概念走向現實,并有望成為豪華旗艦SUV的核心競爭力。
在AI加持下,汽車將具備“感知-計算-決策-執行”的全鏈路能力,不僅能主動理解用戶需求,還能解決出行前中后的各種問題,而這也有望真正實現“讓出行更美好”的終極目標。
車企顯然看到了這一點,因此紛紛希望借助新車的定位,去建立用戶認知錨點,從而為未來的殘酷市場競爭,尋得一個銳利且吸睛的新抓手。
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