米-26與伊爾-76同框?qū)Ρ龋M顯直升機(jī)龐大體型

米-26和伊爾-76這兩款前蘇聯(lián)航空產(chǎn)品，總讓人聯(lián)想到那個(gè)時(shí)代的技術(shù)實(shí)力。米-26是重型運(yùn)輸直升機(jī)，設(shè)計(jì)初衷就是應(yīng)對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)重載需求，從1971年開(kāi)始研發(fā)，到1977年12月14日原型機(jī)升空，花了好幾年時(shí)間解決穩(wěn)定性問(wèn)題。

1983年正式服役后，它迅速成為全球量產(chǎn)直升機(jī)中的佼佼者。伊爾-76則是固定翼運(yùn)輸機(jī)，1960年代末啟動(dòng)項(xiàng)目，1971年3月25日首飛，1974年進(jìn)入部隊(duì)使用。兩者功能不同，但放在一起對(duì)比，總能看出航空設(shè)計(jì)的巧妙之處。

停放狀態(tài)下，米-26擺在伊爾-76前方，那視覺(jué)效果特別強(qiáng)烈。米-26的旋翼直徑寬闊，展開(kāi)后覆蓋范圍廣，高度也跟伊爾-76的機(jī)身主體差不多。伊爾-76雖然長(zhǎng)度和翼展占優(yōu)勢(shì)，但米-26的結(jié)構(gòu)讓它在近距離顯得格外龐大。

米-26的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)實(shí)用，貨艙空間大，能裝下大量士兵或裝備。它的動(dòng)力系統(tǒng)用兩臺(tái)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供強(qiáng)勁推力，適合惡劣環(huán)境作業(yè)。相比之下，伊爾-76的貨艙更長(zhǎng)，四臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)讓它在短跑道上靈活起降。兩者不是直接競(jìng)爭(zhēng)，但停在一起時(shí)，米-26的旋翼和高度優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。航展上，這種擺放方式提醒大家，直升機(jī)在運(yùn)輸領(lǐng)域的獨(dú)特角色，無(wú)法被固定翼飛機(jī)完全取代。

歷史來(lái)看，米-26是為了取代老型號(hào)米-6而生，那時(shí)候蘇聯(lián)需要更強(qiáng)的重載能力。設(shè)計(jì)師們費(fèi)勁心思優(yōu)化旋翼，確保飛行平穩(wěn)。伊爾-76則是換掉安-12的產(chǎn)物，目標(biāo)是遠(yuǎn)距離大批量運(yùn)輸。

兩者都體現(xiàn)了蘇聯(lián)航空工業(yè)的雄心，米-26專注垂直起降，伊爾-76則追求航程和速度。停放對(duì)比中，米-26的前置位置讓它看起來(lái)像守護(hù)者，伊爾-76在后面顯得稍遜一籌，但實(shí)際用途上，它們互補(bǔ)得很好。

民用方面，米-26表現(xiàn)出色。1994年推出消防型，能載滅火劑對(duì)付森林火情。西伯利亞建筑項(xiàng)目中，它直接吊部件過(guò)去，節(jié)省時(shí)間。伊爾-76在2005年印度洋海嘯后，向?yàn)?zāi)區(qū)投送援助，遠(yuǎn)程能力幫了大忙。俄羅斯緊急事務(wù)部用伊爾-76運(yùn)水凈化設(shè)備和帳篷。兩者在人道任務(wù)中各顯其能，米-26適合近距離重載，伊爾-76則勝在遠(yuǎn)途。

升級(jí)換代上，米-26的米-26T2V在2018年首飛，更新了航電和發(fā)動(dòng)機(jī)，提高性能。俄羅斯計(jì)劃開(kāi)發(fā)40噸級(jí)新機(jī)，延續(xù)米-26的設(shè)計(jì)思路。伊爾-76的MD-90A于2012年首飛，換新發(fā)動(dòng)機(jī)，提升載重和效率，還能改成加油機(jī)或預(yù)警機(jī)。兩者繼續(xù)演進(jìn)，保持競(jìng)爭(zhēng)力。

米-26在敘利亞內(nèi)戰(zhàn)中運(yùn)裝備，證明了耐用性。伊爾-76在國(guó)際貨運(yùn)公司跑業(yè)務(wù)，拉各種貨物。兩者歷史悠久，卻仍活躍一線。停放對(duì)比提醒人們，航空技術(shù)的發(fā)展，總在平衡尺寸和用途。

米-26能吊20噸，相當(dāng)于幾輛車的重量。伊爾-76裝坦克或裝甲車。兩者搭配，軍隊(duì)效率倍增。停放布局像在說(shuō)，米-26雖大，但和伊爾-76是伙伴，不是對(duì)手。

米-26的八葉旋翼提供強(qiáng)升力，伊爾-76的高置機(jī)翼便于起降。兩者設(shè)計(jì)亮點(diǎn)互補(bǔ)。航展上，米-26在前，視覺(jué)上壓住了伊爾-76，但實(shí)際是合作關(guān)系。

全球范圍內(nèi)，米-26是直升機(jī)中的巨無(wú)霸，伊爾-76是運(yùn)輸機(jī)老將。停放對(duì)比，讓人感慨航空的多樣性。米-26的規(guī)模，確實(shí)需要親眼見(jiàn)才信。

在國(guó)際合作中，中國(guó)和印度都用米-26救災(zāi)。伊爾-76在中國(guó)改成多種平臺(tái)。兩者影響深遠(yuǎn)，停放對(duì)比只是冰山一角。

最終，這種對(duì)比告訴我們，航空裝備的強(qiáng)大，不只看尺寸，還看實(shí)際應(yīng)用。米-26停在前頭，確實(shí)讓人驚嘆它的體量，但背后的故事更值得琢磨。