中國新能源之都：產業規模破萬億，兩家企業躋身全球動力電池十強

2025年，憑借“蘇超”（江蘇省首屆城市足球聯賽）賺足聲量的常州，交出了一份亮眼的經濟成績單。全市實現地區生產總值達到11158.7億元，按不變價格計算，同比增長5.2%。值得一提的是，新能源產業規模突破萬億大關，達到10479億元（注：2024年新能源產業規模突破8500億元），成為全國唯一GDP破萬億且擁有單個萬億級新能源產業的“雙萬億之城”。

2009年出臺《常州市振興五大產業行動計劃》，正式進軍新能源領域。經過十余年的謀篇布局，2024年被工業和信息化部工業文化發展中心授予“中國新能源之都”產業主名片。去年新能源汽車及汽車零部件集群規上產值超過5000億元，新能源整車產量超過80萬輛，再創歷史新高。

2016年，李想帶著“三頁PPT”來到常州武進區尋找投產支持，理想汽車首座智能制造基地落戶于此，從2019年11月20日第1輛理想One下線，到2024年10月24日第100萬輛整車下線，成為中國第一家達成百萬輛里程碑的造車新勢力，歷經58個月。

去年7月底，理想首款純電SUV車型——理想i8在常州基地發布，該車30%的零部件供應商位于常州、一半在江蘇、80%集中在長三角，預計今年70%的關鍵零部件將實現近地化供應。同年9月26日，全新形態五座SUV理想i6正式發布，同樣是“常州造”。

2019年4月，比亞迪宣布在常州高新區投資100億元建設新能源乘用車及核心零部件產業園。2022年1月，常州基地一期正式投產，這是其全國第四座乘用車工廠。全年產值達到280億元，成為常州最快跨入百億級規模俱樂部的工業企業。

過去一年，生產下線元UP等5款純電車型，累計產量超過48萬輛，產銷規模雙雙突破500億元，全年產銷首次突破千億大關。其中，六成以上產品銷往歐洲、日本、東南亞、拉美等市場，海獅、海豹、海鷗、元PLUS等成為海外市場“爆款”。

目前，總投資約100億元的比亞迪常州基地二期（比亞迪新能源汽車核心零部件產業園項目）正加速推進。項目達產后，將年產30萬套智慧動力總成、傳動系統等核心零部件，進一步完善區域新能源汽車產業鏈布局。

動力電池是新能源汽車的“心臟”，占整車成本四成，誰抓住了電池，誰就抓住了產業咽喉。2015年，常州引進第一家動力電池企業中航鋰電（后更名為中創新航），上馬當時鋰電行業投資體量最大的項目。但項目投產后卻連年虧損、難以為繼。關鍵時刻，金壇區通過市場化手段幫助企業融資、對接產業鏈資源，成功渡過難關。

如今，中創新航以金壇總部為中心，在常州、廈門、成都、武漢、廣州、葡萄牙、泰國等布局13大生產基地，旗下產品覆蓋乘用車、商用車、儲能、船舶、飛行器等多個領域。

在中創新航東北9公里處的蜂巢能源，原本是長城汽車旗下的動力電池事業部，2018年2月獨立運營。公司率先推出全球首款四元材料電芯、無鈷材料電池、方形半固態電池，全球已量產最大電量的800V三元增混電池等。

憑借短刀電池技術平臺、疊片技術及全球化產能布局，蜂巢能源構建起涵蓋乘用車、商用車及儲能的完整生態體系，與吉利、長城、寶馬MINI、零跑、Stellantis集團（斯特蘭蒂斯）等車企建立深度合作。2025年海外出貨占比突破30%，2026年計劃實現61GWh的出貨量。

在與金壇區一水之隔的溧陽高新區，寧德時代全資子公司江蘇時代坐落于此。自2016年成立以來，先后投了8個百億元級項目。2023年12月，溧陽工廠（江蘇時代）成功入圍世界經濟論壇（WEF）第11批“燈塔工廠”名單，這也是常州首家“燈塔工廠”。去年11月宣布擬總投資不超過100億元，新建年產能60GWh新能源燈塔工廠產業基地三期項目（LY9項目）。

沒有鋰電池產業基礎的常州，成功搭建起完整的動力電池產業鏈。截至2025年底，全市動力電池相關企業超過160家，匯聚了江蘇時代、中創新航、蜂巢能源、貝特瑞、當升科技、星源材質、科達利等龍頭，涵蓋上中下游31個關鍵環節。已建產能突破212.9GWh（吉瓦時），產業規模居全省第一、全國前三。動力電池產銷量占全國份額近20%。

根據SNE Research發布的數據顯示，中創新航去年裝車量同比增長52.6%至62.8GWh，市占率提升0.7個百分點至5.3%，全球排名第四。蜂巢能源裝車量同比上漲64.1%至28.5GWh，市占率從1.9%提升至2.4%，躋身全球前十。