漲價3-5倍、派費最低10元？快遞春節應漲多少？

年貨節高峰貨量居高不小，快遞“春節如何保障”引發社會關注。

順豐、京東物流等主流快遞企業，陸續官宣春節也送貨，并同步推出“資源調節費”。大部分用戶支持春節漲價，認可這是市場規律的必然。也有少部分網友認為，快遞行業不應該“趁節加價”。

很多從業人士坦言，快遞在春節期間應大幅漲價，是覆蓋額外運營成本的必然要求。這場圍繞快遞漲價的爭論，本質上是運營成本、服務需求與各方權益的三方博弈，褪去情緒濾鏡，我們更應理性審視其背后的行業真相與平衡之道。

漲價的一萬個理由

“春節期間需要給留守小哥發2000元紅包，派費也要達到3.5元/票”，北京一位網點老板說，小哥也不愿留守，但按照總部要求必須達到留守30%的比例，這些成本都是自己承擔，春節期間如果不能大幅漲價，純屬賠錢賺吆喝。

億豹網發現，大多數網點都存在同樣的尷尬境遇，拋開春節期間業務量不談，在各行各業普遍漲價的情況下，快遞行業也有一萬個漲價的理由。

從需求端看，年貨節戰線拉長，寄遞需求呈爆發式增長，單量峰值逼近電商大促水平。供給端卻面臨嚴峻挑戰，大部分城市快遞員為外地務工人員，春節返鄉潮導致人力缺口顯著擴大。

為保障服務暢通，快遞企業需支付高額加班工資、留守補貼，甚至緊急招聘臨時工。僅京東物流就曾投入近4億元用于春節員工福利，加上倉儲值守、運力調度及極端天氣應對等額外開支，運營成本較平日上漲3-5倍。

資源調節費實則是成本的合理傳導，若不漲價，企業可能面臨虧損風險，甚至影響寄遞網絡的穩定性。放眼國際，各大快遞巨頭紛紛加收旺季附加費，通過合同預先約定調價條款，避免糾紛。

有快遞小哥建議，快遞漲價也應跟至3-5倍，春節期間的派費應達到10元每票，快遞攬收價格最低應漲至20元以上，除去運營成本，應將剩余部分全部留給小哥。這樣一來，小哥留守的積極性將大幅提高。

多年來，從“春節停運”到“全年無休”，快遞行業的服務標準持續提升，“春節不打烊”已成為頭部企業的標配。消費者選擇春節寄遞，核心訴求是“時效可控、包裹安全”，而這需要充足的人力、運力支撐。若固守平日價格，企業缺乏足夠資金投入服務保障，必然出現包裹停滯，影響用戶體驗。

事實上，消費者反對的從來不是“合理漲價”，而是“加價不提質”亂象。春節快遞服務的核心，從來不是“漲不漲價”，而是“如何漲得透明、漲得合理，如何讓價格與服務精準匹配”。正如國家郵政局要求，快遞企業應提前公示收費標準、明確服務時效與地域。

守住良性發展底線

億豹網認為，倡導春節快遞合理漲價，并非放任無序漲價，而是要堅守“明碼標價、透明規范”的底線。此前部分企業因漲價公示不清晰、末端執行與總部公告脫節，出現“事后加價”“隱性收費”等問題，引發消費者不滿，這也提醒行業，漲價必須伴隨規范管理。

長期以來，快遞業依賴低價競爭，但春節等高峰期的成本壓力暴露了可持續性難題。自2025年以來，監管部門已引導企業建立價格協調機制，多地明確單票價格下限，推動價格回歸合理成本線。快遞企業分階段加收資源調節費，正是對旺季風險的提前對沖。

此外，快遞員作為春節服務的核心參與者，其權益保障更應成為平衡博弈的重要一環。很多時候，企業將成本壓力部分轉嫁為消費者的加價，卻未同步完善對一線小哥的保障，導致“小哥辛苦值守卻未獲足額回報”的情況出現。

唯有企業切實扛起責任，將加價收入合理分配至留守員工，完善加班補貼、食宿保障等福利，讓員工“留得下、干得值”，才能筑牢服務質量的根基，實現企業、消費者與快遞員的三方共贏。

春節快遞漲價多少本身并無絕對的對錯，關鍵在于找到成本、需求與權益的平衡點。企業堅守透明誠信、監管筑牢制度防線、消費者多份理性包容，才能讓快遞服務既守住“不打烊”的承諾，也守住行業的良性發展底線。

來源 | 億豹網 作者 | 桑迪 版式 | 麥兜