當(dāng)精英階層開始為“中國智造”投票——問界M9現(xiàn)象背后的消費(fèi)范式轉(zhuǎn)移

2月9日晚，深圳文華東方酒店星光熠熠，經(jīng)濟(jì)學(xué)家洪灝、得到APP創(chuàng)始人羅振宇、主持人馬東、演員張馨予等數(shù)十位名人車主與各領(lǐng)域精英車主代表，齊聚“問界M9星光之夜”。這場盛會(huì)，既是車主圈層的歡聚，更是觀察高端汽車消費(fèi)趨勢(shì)的重要窗口。

截至2026年1月，問界M9累計(jì)交付突破27萬輛，累計(jì)21個(gè)月穩(wěn)居50萬級(jí)豪華市場銷冠，斬獲銷量、NPS（凈推薦值）、保值率三項(xiàng)第一。這組數(shù)據(jù)絕非單一車型的偶然成功，而是中國高端汽車消費(fèi)邏輯的根本性轉(zhuǎn)變——從對(duì)外資品牌的盲目崇拜轉(zhuǎn)向?qū)χ袊窃斓膬r(jià)值認(rèn)同，從執(zhí)著機(jī)械性能轉(zhuǎn)向兼顧智能體驗(yàn)與安全守護(hù)。

問界M9以全棧智能技術(shù)為支撐、高價(jià)值服務(wù)為紐帶，完成了從“機(jī)械豪華”到“科技豪華”的價(jià)值重構(gòu)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)樹立了新標(biāo)桿。

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打破“高端壟斷”：中國汽車市場格局正在重寫

長期以來，50萬以上高端汽車市場被外資豪華品牌牢牢主導(dǎo)，形成堅(jiān)固“鐵幕”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國50萬以上高端汽車市場中，外資品牌份額高達(dá)78%，自主品牌幾乎難覓蹤影。

而隨著智能化轉(zhuǎn)型加速，這一格局正在被徹底改寫。據(jù)中汽協(xié)和弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，2024年自主品牌高端新能源乘用車銷量達(dá)150萬輛，占國內(nèi)高端新能源市場份額57.7%，較2021年提升32個(gè)百分點(diǎn)；弗若斯特沙利文預(yù)計(jì)，到2027年這一份額將增至68.2%。

這組數(shù)據(jù)折射出的行業(yè)意義非凡。當(dāng)汽車從“機(jī)械制造”進(jìn)化為“智能終端”，傳統(tǒng)豪華品牌在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的技術(shù)壁壘逐漸失效，而高階輔助駕駛、智能座艙、車云協(xié)同等智能電動(dòng)化新賽道，正是中國品牌的優(yōu)勢(shì)主場。

作為在50萬以上中國新能源汽車市場占有率達(dá)70%的車型，問界M9累計(jì)27萬輛的交付量，無疑是高端汽車市場權(quán)力重構(gòu)的一個(gè)重要標(biāo)志。更值得關(guān)注的是，其用戶中超35%來自傳統(tǒng)豪華品牌置換，印證了中國智造在高端市場的認(rèn)可度實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

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為體驗(yàn)買單：精英階層的消費(fèi)邏輯轉(zhuǎn)向

高端汽車市場格局重塑的同時(shí)，高凈值人群的消費(fèi)邏輯也迎來深層變革。

胡潤研究院《2025中國高凈值人群消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，68%的受訪者將產(chǎn)品實(shí)用性、智能化體驗(yàn)和情感價(jià)值列為消費(fèi)決策核心，高端消費(fèi)正從品牌標(biāo)簽導(dǎo)向轉(zhuǎn)向體驗(yàn)價(jià)值導(dǎo)向，問界M9的成功，精準(zhǔn)契合了這一趨勢(shì)。

“星光之夜”現(xiàn)場，多位精英車主的分享，揭示了問界M9如何深度嵌入多元生活場景，這種嵌入并非簡單功能適配，而是生活方式的重新編排。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家洪灝的選擇頗具代表性。長期關(guān)注高端消費(fèi)市場的他，此前座駕均為德系進(jìn)口豪華車，問界M9是他首輛非德系高端車。洪灝表示，M9安靜的座艙、平穩(wěn)的底盤和可靠的續(xù)航，讓他能在通勤途中高效工作，“這種效率提升，是傳統(tǒng)豪華車難以提供的”。

得到APP創(chuàng)始人羅振宇的體驗(yàn)同樣印證了這一邏輯。2025年底，他駕駛問界M9完成北京至三亞4000公里自駕，赴約跨年演講。“輔助駕駛幫我分擔(dān)了大量駕駛壓力，讓我有精力準(zhǔn)備演講內(nèi)容。”羅振宇發(fā)現(xiàn)，M9車主群體有著共同特質(zhì)——不被單一標(biāo)簽定義、敢于探索，而這輛車正是他們應(yīng)對(duì)變化、追求多元生活的可靠伙伴。

對(duì)于演藝人士劉濤而言，M9的吸引力在于對(duì)生活場景的精準(zhǔn)適配?！拔已缓茫L時(shí)間坐車很煎熬，但M9的零重力座椅能讓我在通勤時(shí)真正放松；智能隱私車窗的變色功能，也能讓我在車內(nèi)獲得足夠私密空間?！边@種對(duì)細(xì)節(jié)體驗(yàn)的打磨，讓M9成為她的“生活搭子”。

這些場景化體驗(yàn)背后，是消費(fèi)心理的深層變遷。從商務(wù)辦公到日常通勤，從長途自駕到家庭出行，問界M9構(gòu)建起覆蓋多元場景的體驗(yàn)體系，印證了高端消費(fèi)“從看標(biāo)買車到為體驗(yàn)買單”的深刻轉(zhuǎn)變。

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安全即豪華：技術(shù)價(jià)值的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)

在高端汽車市場，豪華的終極定義必然是安全。問界M9的核心競爭力，正是將領(lǐng)先智能技術(shù)轉(zhuǎn)化為可感知、可信賴的安全守護(hù)，讓“安全成為最高級(jí)的豪華”落地生根。

安徽車主徐東的親身經(jīng)歷，讓人們感受到技術(shù)的溫度。一晚，疲憊的他駕車回到小區(qū)，行至地庫門口時(shí)，M9的AEB系統(tǒng)突然緊急剎停，下車后他才發(fā)現(xiàn)盲區(qū)有6名玩耍的孩子，這一功能成功守護(hù)了7個(gè)家庭的幸福。

極端環(huán)境下，M9的安全保障同樣可靠。車主高瑩在海拔4300米的哈拉湖無人區(qū)遭遇爆胎，手機(jī)無信號(hào)，她依靠M9的星河通信系統(tǒng)成功發(fā)起衛(wèi)星求援，客服不僅快速對(duì)接救援力量，還全程貼心指引，這套分布式車載衛(wèi)星通信技術(shù)，成為無地面網(wǎng)絡(luò)區(qū)域的生命通道。

70歲的香港車主羅忠俊，攜夫人自駕近200天、行駛超4萬公里，其中華為乾崑智駕ADS使用率高達(dá)93%。川藏線途中，遇貨車突然變道，他尚未反應(yīng)，系統(tǒng)便自動(dòng)剎停避險(xiǎn)。正是這套系統(tǒng)，讓古稀老人擁有了挑戰(zhàn)長途自駕的底氣，全程如資深老司機(jī)保駕護(hù)航。

這種“技術(shù)為安全服務(wù)”的實(shí)用主義導(dǎo)向，讓M9的智能技術(shù)不再是冰冷參數(shù)，而是觸手可及的安全保障，也成為精英群體認(rèn)同中國科技實(shí)力的重要切入點(diǎn)。

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生態(tài)共建：口碑與成長驅(qū)動(dòng)的長期增長

高端市場的競爭，終究是用戶生態(tài)的競爭。問界M9的成功，不僅在于產(chǎn)品硬實(shí)力，更在于構(gòu)建了“產(chǎn)品價(jià)值-用戶認(rèn)同-圈層傳播-品牌增值”的良性循環(huán)，以口碑裂變和持續(xù)成長筑牢長期增長護(hù)城河。

從倫敦時(shí)裝周上胡兵將其作為科技單品展示，到張馨予成為“野生銷售員”向好友安利，M9已成為高端圈層的社交名片。這種“人傳人”的自發(fā)推廣，源于共同的價(jià)值認(rèn)同，比傳統(tǒng)營銷更具穿透力，也形成了強(qiáng)大的圈層凝聚力。

現(xiàn)場公布的車主回饋權(quán)益，更體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶的重視。專屬服務(wù)通道、免費(fèi)升級(jí)權(quán)益等一系列誠意舉措，深化了品牌與用戶的情感聯(lián)結(jié)。

而M9的“常用常新”特性，則進(jìn)一步鞏固了用戶粘性。與傳統(tǒng)汽車買后體驗(yàn)固化不同，M9通過OTA持續(xù)升級(jí)功能，讓車主始終獲得新體驗(yàn)：新春開門紅OTA新增“馬到成功”迎賓燈效、“一路生花”情景燈語，增添儀式感；復(fù)制駕駛功能持續(xù)優(yōu)化、新場景模式不斷增加，讓車輛實(shí)用性持續(xù)提升。這種全生命周期的價(jià)值陪伴，是品牌可持續(xù)發(fā)展的核心動(dòng)力。

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結(jié)語

27萬輛交付量的背后，是問界M9對(duì)高端汽車價(jià)值體系的徹底重構(gòu)，更是中國智造在高端市場的一次成功突圍。問界M9用實(shí)際表現(xiàn)證明，高端豪華的定義權(quán)已不再被傳統(tǒng)外資品牌壟斷，科技實(shí)力、安全守護(hù)和用戶體驗(yàn)正在成為新時(shí)代豪華的核心標(biāo)尺。

“問界M9星光之夜”的歡聚，不僅是車主們的故事分享，更是中國高端汽車產(chǎn)業(yè)的自信宣言。在智能化下半場，問界M9的成功不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)——它為中國汽車產(chǎn)業(yè)指明了方向：唯有堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為核心，以用戶價(jià)值為導(dǎo)向，才能在高端市場站穩(wěn)腳跟，贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。