突然變陣，Momenta要做華為最大敵人

當Robotaxi的故事還在燒錢與路線之爭反復橫跳時，Momenta悄悄把槍口對準了另一個萬億級市場：無人駕駛卡車。

據悉，Momenta近期正在自建數十人團隊，全面布局無人駕駛卡車賽道。要知道，這家公司剛剛在乘用車輔助駕駛領域殺出重圍，與華為、地平線、大疆并稱為智駕供應商"地大華魔"四大金剛，如今卻要在重卡這個更難啃的骨頭上押注。

Momenta的野心

Momenta的擴張并不是無的放矢。

去年7月，Momenta領投零一汽車5億元A輪融資，這是其在卡車領域的首次資本布局。零一汽車由前圖森未來聯合創始人黃澤鏵創立，專注于高階智能駕駛新能源重卡。今年，Momenta通過旗下初速度（上海）汽車技術有限公司正式入股零一，持股5.33%，其聯合創始人、研發副總裁夏炎更是直接進入零一董事會。

"投資零一汽車的一部分原因，是Momenta可以將系統集成至其量產卡車，通過運營驗證業務閉環是否可行。之后再根據實際情況，制定Momenta的無人駕駛卡車長期業務發展規劃。"一位業內人士透露。

這套打法與Momenta在乘用車領域的"飛輪戰略"如出一轍：用量產車跑數據，用數據喂算法，用算法換體驗。零一汽車近700臺新能源重卡、超2500萬公里的運營里程，以及70%的復購率，為Momenta提供了現成的數據礦山和場景試驗田。

但這還不夠。自建團隊意味著Momenta不想只做技術供應商，而是要親自下場做運營。從輔助駕駛到完全無人駕駛，Momenta的"兩條腿"戰略正在向更多場景復制。

曹旭東的"技術信仰"

Momenta創始人曹旭東很少在公眾面前高談闊論，但每一次發聲都直指行業命門。

2025年，曹旭東多次強調，Momenta的技術重點已從"量產飛輪"升級至"L4飛輪"，目標是年底實現Robotaxi"車端無人"。與特斯拉FSD V12類似，Momenta選擇用量產傳感器和量產芯片實現L4。

"我們使用量產傳感器，這樣可以復用海量的量產數據，并且通過量產車來識別各種各樣的L4級別的安全Corner case。"曹旭東解釋道。

這種"輕硬件、重算法"的路徑，源于曹旭東對"智駕摩爾定律"的堅信：軟件體驗每兩年提升10到100倍，硬件BOM成本每兩年降一半。

但在重卡領域，這套邏輯面臨更嚴峻的挑戰。乘用車上的"端到端"大模型，能否應對重卡40噸載重、百米制動距離、復雜路況的物理極限？零一汽車正在推進的"一段式端到端+多模態大模型"方案，或許就是Momenta的技術探路石。

曹旭東的回應很直接："對人工智能的信仰和對技術創新的熱愛同樣重要。一家好的公司來自好的業務，好的業務來自好的產品，好的產品來自好的技術，好的技術來自好的團隊和好的文化。"

Momenta的估值游戲

資本市場正在重新審視Momenta的價值。

2025年底，Momenta被曝秘密向港交所提交IPO申請，放棄此前計劃的紐約上市。此前，Momenta已完成超10億美元融資，投資方包括上汽、通用、豐田、奔馳、騰訊、淡馬錫等。2025年10月，有外媒報道稱Momenta正以約60億美元估值籌備新一輪融資。

更具戰略意義的是，2025年12月，東南亞出行巨頭Grab宣布戰略投資Momenta，雙方將在東南亞市場推廣自動駕駛技術。這意味著Momenta的出海版圖從歐美（與Uber合作Robotaxi）擴展至新興市場，全球化敘事更加完整。

但曹旭東清醒得很。他在接受采訪時直言，未來全球可能只有3到4家智能駕駛Tier1能活下來，因為這是一個"壁壘高、規模效應強"的行業。在中國，端到端高階智駕的第一梯隊里，Momenta最在意的對手是華為。

為何選擇此時殺入重卡？

先看一組數據：中國物流市場規模已達10萬億元，但人工成本高、事故率也高。一輛搭載智能駕駛系統的重卡，運輸效率可提升30%，人力成本下降40%。零一汽車計劃未來三年內在500個城市部署超1萬臺無人駕駛卡車，這背后是港口、礦區、大宗物流專線等半封閉場景的商業化閉環。

更重要的是，重卡可能是L4無人駕駛最先規?；涞氐膱鼍?。相比Robotaxi的復雜城市場景和嚴苛監管，物流專線相對封閉、路線固定、商業化路徑清晰。Momenta在乘用車領域積累的端到端技術、強化學習大模型（Momenta R6）和飛輪數據閉環，理論上可以遷移至重卡場景。

曹旭東的目標很明確："用十年拯救百萬生命"。通過智能駕駛減少交通事故和駕駛疲勞帶來的悲劇。無論是乘用車還是重卡，這個愿景始終未變。

結語

當華為、小鵬、理想們在城市NOA的紅海里貼身肉搏時，Momenta用投資零一、自建團隊的方式，悄悄在萬億物流市場插上了旗幟。

無人駕駛的終局遠未到來，但Momenta已經證明，它不僅是華為最危險的對手，也可能是中國AI出海最有耐心的玩家。從蘇州起步，到覆蓋全球TOP 10車企中的7家，再到如今瞄準重卡賽道，曹旭東的團隊正在書寫一個關于"技術信仰"與"商業耐心"的長期主義故事。

至于能否真的"用十年拯救百萬生命"，我們樂見其成，時間將給出答案。

來源：車觀察