美國車企的例子，吹遙遙領(lǐng)先的真不行，真正領(lǐng)先的日本汽車不吹牛

當2025年美國取消7500美元的電車補貼之后，美國市場的電車銷量就開始下跌，隨后福特宣布停產(chǎn)一款電車，美國電車創(chuàng)始人馬先生惱羞成怒說燃油車已“無可救藥地走向衰落和死亡”，如今再回顧就會發(fā)現(xiàn)馬先生這么多年吹牛太多了，牛皮已破了千萬遍。

以馬先生最為自豪的智駕來說，它一直說諸多競爭對手的智駕技術(shù)不行，然而它的競爭對手waymo卻證明比它更優(yōu)秀，waymo自動駕駛出租車投入測試的車輛已達到2500輛， 接近美國車企投入測試的42輛自動駕駛出租車的60倍。

隨后美國交通部門又給出數(shù)據(jù)指出，美國車企的智駕事故率相當于人類駕駛員的9倍，而不是馬先生所說的智駕比人類駕駛員更安全，狠狠打臉馬先生；美國交通部門還指出waymo自動駕駛出租車的事故率遠比美國車企的低，馬先生所謂自家智駕比waymo智駕更強完全是自吹自擂。

當美國車企的智駕牛皮破了之后，其實它的其他諸多創(chuàng)新都已淪為笑柄，智駕技術(shù)沒有領(lǐng)先，遠未達到自動駕駛階段，美國車企卻連連在汽車設(shè)計方面采取激進設(shè)計，引發(fā)了諸多事故。

美國車企從一開始就引入了隱藏式門把手設(shè)計，這種設(shè)計導(dǎo)致諸多問題，尤其是2025年的一單事故導(dǎo)致車內(nèi)駕駛?cè)藛T被活活燒死，引發(fā)了訴訟，讓這家美國車企處于風(fēng)口浪尖，進而導(dǎo)致美國媒體翻起了這家車企采用隱藏式門把手導(dǎo)致諸多的問題，如隱藏式門把手鎖死車門導(dǎo)致車主無法打開車門帶出車內(nèi)小孩、隱藏式門把手導(dǎo)致車主手指受傷等。

面對這些問題，美國車企卻依然一意孤行，堅持采用隱藏式門把手，凸顯出這家美國車企漠視車主的生命安全，直到近日更傳出它將更進一步，取消后視鏡、門把手、踏板、方向盤等，它用這些設(shè)計來吸引全球媒體的眼球。

然而正如上述，它的自動駕駛技術(shù)進展相當緩慢，更是屢屢被美國相關(guān)部門指責(zé)它夸大宣傳智駕技術(shù)的進展，自動駕駛技術(shù)尚未實現(xiàn)就急迫地推出這些設(shè)計，很可能是它在智駕技術(shù)方面難以如期突破，而通過標新立異的設(shè)計來吸引眼球，維持品牌熱度。

相比之下，真正擁有領(lǐng)先技術(shù)并且是唯一技術(shù)優(yōu)勢的日本汽車可從來沒有喊過遙遙領(lǐng)先，豐田的THS節(jié)油混動技術(shù)在全球領(lǐng)先，本田則推出了IMMD節(jié)油混動技術(shù)，除了日本汽車研發(fā)出節(jié)油混動技術(shù)之外，全球沒有其他企業(yè)研發(fā)出這種節(jié)油混動技術(shù)，這種獨一無二的技術(shù)讓日本汽車風(fēng)靡全球。

這種明顯的對比，凸顯出美國車企在技術(shù)進展方面不如意，卻刻意制造各種汽車設(shè)計的噱頭來搶眼球，說明它是真的黔驢技窮了，才會用吹牛的手法來爭取品牌熱度，相比之下日本汽車行業(yè)真正擁有獨一無二的技術(shù)，并且開始吸引歐美汽車企業(yè)跟進研發(fā)名為輕混的節(jié)油混動技術(shù)，用自己實實在在的技術(shù)取得優(yōu)勢，真正的強者無需吹牛而贏得市場，而吹牛的牛皮必將破裂！