美國的對手，就剩中國了，俄專家：中美展開六代機競爭，俄被淘汰

卡申出生在莫斯科，正好趕上蘇聯解體后的動蕩期。那時候俄羅斯經濟轉型，他從小接觸國際新聞，對東方事務有了初步了解。

1990年代初，他考進莫斯科國立大學亞洲和非洲研究所，主攻東方研究。大學期間，他系統學習中國歷史和經濟，1996年拿到本科學位。

畢業沒多久，他又去州立管理大學深造，1999年獲得管理學位。這段教育背景讓他在分析國際關系時多了一層管理視角。

2000年代初，卡申進入俄羅斯科學院遠東研究所，當研究員。主要研究中俄關系和軍事工業。他在那兒積累了不少資料，寫報告分析中國軍工動態。

2006年，他拿到政治學博士，研究焦點放在亞洲安全問題上。博士后，他的職業路子越走越寬，2010年代轉到高等經濟學院，擔任高級研究員。

高等經濟學院是俄羅斯頂尖學府，他負責領導團隊，搞國際研究中心的項目。2021年11月，他被任命為綜合歐洲和國際研究中心主任，負責統籌研究方向。

卡申還活躍在幾個國際平臺上。比如瓦爾代討論俱樂部，他常參加會議，討論全球戰略。卡內基基金會也邀請他做專家，分析中俄合作。

2010年代后期，他出版了好幾本書，主題圍繞亞洲軍力平衡和國防工業。書里他用數據說話，避免空談。2020年后，他的評論轉向烏克蘭局勢對技術供應鏈的影響。他強調事實依據，不愛搞主觀猜測。

卡申的觀點經常被媒體引用，比如衛星社和國防雜志。他接受采訪，解釋中國軍工進展。2023年，他加入俄羅斯國際事務委員會，成為成員。

委員會開會時，他用俄語和英語發言，討論合作路徑。到2025年，他還在高等經濟學院主持講座，學生問問題，他就用數據答復。2025年下半年，他評論中國J-36首飛，指出這對俄羅斯是警鐘。

卡申的職業軌跡從大學起步，到研究中心領導，一步步扎實。他專注東方安全，貢獻于俄羅斯對亞洲的理解。

到2026年初，他仍活躍學術圈，參加線上會議，討論全球軍力格局。他的工作節奏穩，早晨看郵件，下午寫報告，晚上整理筆記。這種堅持讓他在業內站穩腳跟。

美國空軍推動下一代空中優勢計劃，從2020年起測試X系列實驗機。2024年項目因預算爭論暫停過一陣，國會審查費用。2025年3月21日，波音公司拿下20億美元合同，空軍宣布替換F-22。

中國空軍推進J-36項目，2024年12月26日原型機首飛。三臺發動機，無尾飛翼設計。定位西太平洋，航程覆蓋1000公里外，任務壓制B-21轟炸機。雙座布局，一人管飛行，一人協調無人機。技術繼承殲-20，電子戰系統和隱身涂層成熟。

研發周期短，幾年來首飛。2025年上半年，沈陽公布另一種原型，曲折箭翼。測試中，與殲-20S聯合演練。成本估算F-47的三分之一，全產業鏈本土化，從發動機到復合材料自給自足。

2025年10月28日，第二原型出現，主起落架從串聯改并排。2025年10月31日，J-36與J-20聯合亮相。俄羅斯專家卡申觀察這些進展。

他表示，美國體系完備，俄羅斯短期難匹敵。中國效率高，J-36首飛標志局部領先。俄羅斯Su-57 2010年代亮相，到2025年只產十幾架。2022年起烏克蘭沖突，Su-57投放武器，但隱身和電子戰有缺陷。

六代機概念如T-60，早年提過，卻停在圖紙。軍方優先陸軍海軍，空軍資金少。2022年起西方制裁切斷芯片材料，工廠延誤。本土替代品質量差，項目返工。

2025年，Su-35S繼續交付。2025年11月，Su-75無人版在迪拜航展展出。卡申指出，俄羅斯在AI和隱身落后，經濟壓力大，國防預算緊縮，戰爭耗資源，六代機難推進。

競爭本質國家實力比拼，美國靠技術儲備，中國憑自主創新，俄羅斯內外挑戰跟不上。空中格局，中美主導，俄羅斯需調整。