中方打響對(duì)巴拿馬反制，加強(qiáng)對(duì)巴進(jìn)口檢查，多個(gè)基建項(xiàng)目已經(jīng)叫停

巴拿馬一紙裁決，把中企港口交給丹麥，時(shí)間之緊湊，不給中國一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間；巴方還無視中方警告，反過來要中方尊重巴拿馬“維護(hù)法治”。明明是巴拿馬向美國淫威屈服、背信棄義，現(xiàn)在還要虛張聲勢倒打一耙，中方當(dāng)即反擊，用實(shí)際行動(dòng)告訴巴方，什么是“一切必要措施”。

中方將采取一切必要措施

有消息人士透露，中方已對(duì)巴拿馬發(fā)起反制，包括叫停國企對(duì)巴新項(xiàng)目投資、敦促航運(yùn)改道、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品海關(guān)檢查等。

這些舉措針對(duì)性極強(qiáng)，具體來看，目前中企在巴拿馬承建的有運(yùn)河第四橋、郵輪碼頭、地鐵等，這些項(xiàng)目涉及資金規(guī)模巨大，現(xiàn)在中方直接叫停，等于凍結(jié)了巴拿馬通過基建改善經(jīng)濟(jì)的前景。

消息人士還稱，中方要求航運(yùn)企業(yè)在不增加成本的情況下，改道至其他港口。要知道，巴拿馬是一個(gè)高度依賴運(yùn)河貿(mào)易的國家，航運(yùn)和外貿(mào)是該國的經(jīng)濟(jì)支柱。

而中國船只則是巴拿馬運(yùn)河的常客，僅2025財(cái)年，中國籍船舶以及裝載中國貨物的船舶，占年度通行量的38%，貢獻(xiàn)了42%的通行費(fèi)。失去了這部分穩(wěn)定收入，不僅對(duì)巴拿馬經(jīng)濟(jì)是一個(gè)巨大沖擊，更將大大動(dòng)搖其作為物流樞紐的地位，其他國家對(duì)巴拿馬的投資，更是望而卻步。

巴拿馬港口

除此之外，中國海關(guān)部門已加強(qiáng)對(duì)巴拿馬香蕉、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口檢查。數(shù)據(jù)顯示，2025年，巴拿馬對(duì)華出口額為12.6億美元，其中農(nóng)產(chǎn)品占比高達(dá)87%，這些產(chǎn)品保質(zhì)期短，任何通關(guān)延遲，都意味著真金白銀的損失。中方這一套下來，勢必要讓巴拿馬真真切切體驗(yàn)到，損害中國利益的后果。

話又說回來，表面上看，這是巴拿馬最高法院的裁決，但明眼人都能看出，始作俑者卻另有其人，就是美國。要知道，中企已在巴拿馬深耕近30年，這份港口運(yùn)營合同從1997年就開始生效，2021年還獲得續(xù)簽，說明它本質(zhì)上并無問題，怎么就突然“違憲”了？

更關(guān)鍵的是，裁決發(fā)出僅一天，港口的運(yùn)營方就變成了丹麥馬士基，這估計(jì)很難用巧合來解釋。而美國國務(wù)卿魯比奧那句“感到振奮”，徹底暴露了這不是純粹的法律事件，而是摻雜了濃厚的地緣政治色彩。而背后的邏輯也很直白，就是通過一個(gè)法律工具，將中企在關(guān)鍵戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施中踢出去，換上自己人。

前有荷蘭強(qiáng)搶安世半導(dǎo)體，后有澳大利亞對(duì)達(dá)爾文港口蠢蠢欲動(dòng)，如今巴拿馬等不及動(dòng)手，這些操弄背后，是美國通過一個(gè)又一個(gè)代理人，阻礙中企出海，損害中國在全世界的利益。曾經(jīng)的全球化，只要遵守當(dāng)?shù)胤伞碣Y本和技術(shù)就能暢通無阻，然而在特朗普的“美國優(yōu)先”下，正一步步褪色。

魯比奧上任即訪巴拿馬

需要注意的是，除了切實(shí)反制之外，長和實(shí)業(yè)也清醒過來，準(zhǔn)備拿起法律武器，對(duì)巴拿馬政府進(jìn)行仲裁。另有國務(wù)院港澳辦也發(fā)文批巴拿馬，“荒謬至極”“背信棄義”“為虎作倀”，用詞之激烈，直接將此事從商業(yè)層面，提升至國際關(guān)系層面。

可以說，中方對(duì)巴拿馬的反制，是一次被迫的、但也是必要的亮劍，它向所有與中國有商業(yè)往來的國家傳遞了一個(gè)清晰信號(hào)，中方對(duì)外合作，從來都是平等互利、互相尊重的，任何妄想拿中國利益當(dāng)“投名狀”的國家，都必須付出相應(yīng)的代價(jià)。立陶宛、荷蘭、巴拿馬……中國手里有足夠多的工具，讓他們好好清醒清醒。