中國(guó)出口汽車(chē)超700萬(wàn)輛全球三連冠 比亞迪力爭(zhēng)2026年海外售車(chē)130萬(wàn)輛

長(zhǎng)江商報(bào)消息●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

“我們計(jì)劃2026年向中國(guó)以外地區(qū)銷(xiāo)售130萬(wàn)輛汽車(chē)。”近日，比亞迪（002594.SZ、01211.HK）高管向外界透露公司的目標(biāo)。

2025年，比亞迪首次在全年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上超越特斯拉，成為全球第一。而且，公司全年海外銷(xiāo)量超過(guò)104萬(wàn)輛（包括乘用車(chē)和皮卡）。

2025年中國(guó)汽車(chē)出口超700萬(wàn)輛，三次蟬聯(lián)全球第一。這其中，比亞迪等中國(guó)車(chē)企生產(chǎn)的新能源汽車(chē)成為帶動(dòng)增長(zhǎng)的核心。

比亞迪依靠什么在出口上再攀新高？近日，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于技術(shù)，公司麾下12萬(wàn)工程師團(tuán)隊(duì)，是公司后續(xù)技術(shù)攻堅(jiān)、重塑領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵底氣與支撐。

王傳福說(shuō)，在全球化上，搶抓中國(guó)品牌出海機(jī)遇乘勢(shì)而上，比亞迪加快推進(jìn)全球化產(chǎn)業(yè)布局，打造世界級(jí)中國(guó)品牌。

2025年中國(guó)汽車(chē)出口蟬聯(lián)全球第一

1月23日，在福州港江陰港區(qū)，載著3120輛汽車(chē)的比亞迪自有滾裝船“合肥號(hào)”啟航駛往美洲。

當(dāng)前，比亞迪等國(guó)內(nèi)車(chē)企一輛輛汽車(chē)駛向外海已成常態(tài)。

2025年全年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成3453.1萬(wàn)輛和3440萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高；新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超1600萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量占比超50%，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)力量。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年全年中國(guó)汽車(chē)出口超700萬(wàn)輛，達(dá)到709.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%。

整車(chē)出口前十企業(yè)中，奇瑞2025年出口量達(dá)134.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%，占總出口量的18.9%。比亞迪增速最為顯著，出口達(dá)105.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。

自2023年首次超越日本后，中國(guó)汽車(chē)出口已三次蟬聯(lián)全球第一。新能源汽車(chē)成為帶動(dòng)增長(zhǎng)的核心，2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口261.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)一倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)出口164.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.7%；插混汽車(chē)出口96.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3倍。

在海外市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從“數(shù)量突破”到“體系深耕”的新發(fā)展階段。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不斷成熟，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從全球市場(chǎng)的“參與者”，邁向具有重要影響力的“建設(shè)者”。在邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的道路上，中國(guó)智能汽車(chē)，前景可期。

比亞迪全年純電銷(xiāo)量首超越特斯拉

在中國(guó)車(chē)企“建設(shè)者”的代表中，比亞迪無(wú)疑會(huì)占有一席之地。

2025年，比亞迪首次在全年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上超越特斯拉，成為全球第一。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2025年銷(xiāo)售約460萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，其中純電動(dòng)汽車(chē)約為226萬(wàn)輛。而特斯拉公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年特斯拉全年交付量約為163萬(wàn)輛。

2023年第四季度，比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)首次在季度銷(xiāo)量上已超過(guò)特斯拉，但特斯拉在全年銷(xiāo)量上仍保持領(lǐng)先。

2025年，比亞迪在開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)也擴(kuò)大海外銷(xiāo)售，全年海外銷(xiāo)量超過(guò)104萬(wàn)輛（包括乘用車(chē)和皮卡），遠(yuǎn)超2024年全年海外銷(xiāo)量總和。企業(yè)在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，積極開(kāi)拓拉美及東南亞市場(chǎng)，出海足跡累計(jì)覆蓋超110個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為出口增長(zhǎng)最快的中國(guó)車(chē)企之一。

與此同時(shí)，比亞迪也加大本地化生產(chǎn)力度。目前，比亞迪在泰國(guó)、烏茲別克斯坦、巴西的乘用車(chē)整車(chē)工廠已經(jīng)竣工投產(chǎn)，位于匈牙利的首個(gè)歐洲工廠也即將投產(chǎn)運(yùn)行。

2025年12月初舉行的比亞迪2025年第二次臨時(shí)股東會(huì)上的信息顯示，比亞迪將繼續(xù)加強(qiáng)其技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，有信心在未來(lái)幾年以更多的重磅技術(shù)來(lái)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周發(fā)濤認(rèn)為，強(qiáng)化零部件采購(gòu)能力提升價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、在海外市場(chǎng)采取精細(xì)化銷(xiāo)售策略，是比亞迪在海外銷(xiāo)量大幅提升的重要原因。其銷(xiāo)量和市場(chǎng)表現(xiàn)表明，中國(guó)在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的角色愈發(fā)重要，為全球電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者提供了更優(yōu)質(zhì)多樣的選擇。

近8年研發(fā)費(fèi)高達(dá)1812.46億

實(shí)際上，比亞迪還有更大的“野心”。

1月24日，比亞迪品牌及公關(guān)部門(mén)總經(jīng)理李云飛在上海的一次媒體發(fā)布會(huì)上表示，該公司計(jì)劃在2026年向中國(guó)以外地區(qū)銷(xiāo)售130萬(wàn)輛汽車(chē)。

近日，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福公開(kāi)表示，“十四五”時(shí)期，我國(guó)新能源汽車(chē)站上世界舞臺(tái)的中央。比亞迪成長(zhǎng)為全球最大的新能源汽車(chē)企業(yè)，年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了十倍的跨越發(fā)展。

王傳福說(shuō)，進(jìn)入“十五五”，我國(guó)新能源汽車(chē)將進(jìn)入技術(shù)迭代、智電融合和全球化發(fā)展的新階段。站在新的起點(diǎn)，比亞迪在技術(shù)上，將繼續(xù)保持大量研發(fā)和資金投入，鞏固電動(dòng)化、推進(jìn)智能化，用技術(shù)帶來(lái)新的增長(zhǎng)曲線；在產(chǎn)業(yè)協(xié)作上，將站在全球產(chǎn)業(yè)鏈的肩膀上，整合全球資源合作創(chuàng)新；在全球化上，搶抓中國(guó)品牌出海機(jī)遇，乘勢(shì)而上，加快推進(jìn)全球化產(chǎn)業(yè)布局，打造世界級(jí)中國(guó)品牌。

在研發(fā)上，比亞迪一直是大手筆、高投入。

長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2018年至2025年前三季度，比亞迪在近8年時(shí)間里歸母凈利潤(rùn)累計(jì)達(dá)1363.24億元，研發(fā)費(fèi)用達(dá)1812.46億元。

截至2024年底，比亞迪研發(fā)人員數(shù)量達(dá)12.16萬(wàn)人，較上年同期10.28萬(wàn)人增長(zhǎng)18.24%。其中，公司博士達(dá)2403人、碩士達(dá)2.88萬(wàn)人、本科達(dá)5.32萬(wàn)人。

值得一提的是，2025年11月，中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院公布2025年院士增選結(jié)果。新當(dāng)選的院士中，絕大多數(shù)來(lái)自高校和科研單位。中國(guó)工程院院士名單中，比亞迪首席科學(xué)家、汽車(chē)總工程師、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波成功入選。

近日，王傳福公開(kāi)表示，在電動(dòng)化上半場(chǎng)，低溫充電速度慢等用戶需求痛點(diǎn)，亟待通過(guò)技術(shù)突破予以解決。“后面還有重磅技術(shù)發(fā)布，但目前不方便透露。”王傳福說(shuō)，比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于技術(shù)，公司麾下12萬(wàn)工程師團(tuán)隊(duì)，是公司后續(xù)技術(shù)攻堅(jiān)、重塑領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵底氣與支撐。