航司只有對“管理”狠一點，才能扭虧為盈，突破現狀

大家都知道，鋼鐵航在2025年不光扭虧為盈，而且還成了盈利王。

這兩天看人家給員工發紅包，獎勵年假。《》是否有所羨慕？

曾經在崩潰的邊緣，現如今卻成了航司中盈利第一的存在。

這其中經歷了什么？又發生了什么？

這里面有員工的吐槽，有領導的不配合，更有外人的不看好。《》

但是如今盈利不就是對那群不相信的人的一個絕對反擊嘛？

而那些目前還不景氣的航司，或者是想要突破現狀的航司，是否應該學習一下其中的管理理念？

重中之重就是我說的要清理掉那種無能的領導。《》。

鋼鐵航是怎么對待原管理層的？

在新股東接手后，面對管理那可謂是：刀刃向內，斷臂止血。

高管年薪從4077萬元砍至92萬元，取消配車。

清理“吃空餉”，部門撤并轉，總部監督穿透。

合同全流程閉環，杜絕利益輸送。

再者對員工也狠但也親。有懲有罰。

他們搞全員賽馬，獎優罰劣。

18個業務體系周/月對標競賽，日周復盤，落后者問責。

飛行員小時費+25%、乘務提成翻番，半年5萬余人次獲獎超4800萬元。

人臉識別考勤，工作時間不開會，8小時高效閉環。

很多航司開會不就是一大弊端嗎？總覺得開會越多越好。

實則開會說些陳詞濫調，說些毫無價值意義的東西，還不如不開。

況且開會耽誤了一線生產，為一線工作人員徒增壓力。

當然，鋼鐵航也不止這一點舉措，以上兩點相對來說是十分關鍵的。

要想發展好，先從“人”上入手，尤其管理層。

其次考慮成本問題，比如跑冒滴漏。日算到分，次日整改。

可謂是雷厲風行，也可以說知行合一。

業內首創日成本核算，1400+成本單元日清日結，成本科目自動化率92.1%，偏差次日必改。

航油精細到每架次/航段，2022年省燃油3.7萬噸、成本-10.27%。

航材零關稅單架年省超1200萬元。

配餐/水電等“跑冒滴漏”整改近1.3萬項。

看到這里，是不是覺得航司很摳？或者是媽媽級的精打細算。

那就對了，對于一家想盈利的航司，精打細算是應該做的。

但是對待員工年底不摳。能發紅包。能發各種福利。

一粉絲原話：

這家企業真的不錯！

我老丈人今年領了11個月孝敬父母金！做手術，醫保報完，公司又給報了5000多！免費手機，還給充電話費，飯卡，不吃食堂飯，可以在超市劃卡，買啥東西都行，節假日，生日，護士節，醫師節，黨生日，都會有福利！

另外一位鋼鐵航家屬也說了：我們真切感受到了加入方大以來公司的可喜變化。各項福利政策實實在在惠及員工家庭，讓人倍感溫暖。希望全體員工再加把勁，把業績做得更好。

雖然說對員工有些苛刻，但是看結果卻發現種種措施只為了如今的這一刻。這一切都值得。

這難道不足以成為降薪航或者是欠薪航的榜樣嗎？

還有很多還未盈利的國企。堂堂數百架飛機的國企，竟然沒干過一家胖東來？真的好意思讓國家的錢就這樣流失掉嗎？《》

好好想一想吧！