二手價貼近拆船價，中資老齡MR油化船選擇直接出清

近乎“市場價”出清：中資名下30年船齡MR油化船“Quartz”赴拆解

據(jù)TradeWinds消息，一艘由中資相關(guān)公司持有的MR2型油化船近日以接近評估市場價值的價格成交并前往拆船廠。具體而言，據(jù)經(jīng)紀(jì)人消息，在上海的Luckin Maritime近日已將其名下唯一船舶——46,200載重噸的油化兩用船“Quartz”（1996年建造）出售給未披露身份的拆船現(xiàn)金買家。

約410萬美元成交

報道顯示，1月25日，“Quartz”以“as is（現(xiàn)狀交付）新加坡”的方式成交，價格為435美元/輕噸（ldt），折合總價約410萬美元。該成交水平與數(shù)據(jù)機構(gòu)對該船當(dāng)前估值非常接近：其市場價值約400萬美元，拆解價值約390萬美元，幾乎處于“拆/賣”臨界點的典型區(qū)間。

船齡成為決定性因素，維護成本持續(xù)上升

Luckin Maritime相關(guān)負責(zé)人向TradeWinds表示，此次選擇拆解的核心原因是船齡：

該船已約30年船齡，客觀上已進入傳統(tǒng)意義上的“拆解年齡”；

隨著設(shè)備老化，維護與保養(yǎng)成本逐年上升，經(jīng)營壓力隨之加大。

曾為“Champion Tide”，2023年更名

資料顯示，該船此前名為“Champion Tide”，直至2023年6月更名為“Quartz”。Luckin Maritime于2023年4月從挪威的Champion Tankers AS購入該船（成交價格未披露）。當(dāng)時第三方估值顯示，其市場價值約為920萬美元，與當(dāng)前約400萬美元水平相比，資產(chǎn)價格在不到三年內(nèi)出現(xiàn)顯著下行。

建造背景與合規(guī)信息

“Quartz”于1996年12月由克羅地亞船廠Brodosplit建造。報道同時指出：該船未出現(xiàn)在美國OFAC制裁名單中，也未被“United Against a Nuclear Iran（UANI）”列入所謂“黑暗船隊（dark fleet）”指控名單。

從本次交易定價看，拆解價格與市場估值幾乎貼合，反映出老齡MR噸位在當(dāng)前成本與合規(guī)壓力疊加環(huán)境下，繼續(xù)運營的經(jīng)濟性邊際正在收窄。當(dāng)船齡跨入30年區(qū)間，檢驗、備件、塢修與設(shè)備更新帶來的現(xiàn)金流壓力往往會推動船東做出“退出式?jīng)Q策”。此次“Quartz”出清，也為市場提供了一個典型樣本：當(dāng)拆解價逼近市場價時，船東更傾向于鎖定確定性收益、降低后續(xù)不確定成本與停航風(fēng)險。

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